小有成就的豐田

是否可以讓哈斯再進(jìn)一步

新聞始末

有媒體報(bào)道稱，2026賽季開始，哈斯車隊(duì)將會(huì)更名為TGR Haas F1 Team,

TGR為豐田汽車的賽車運(yùn)動(dòng)和賽車部門的簡稱，作為曾經(jīng)在F1賽道上小有建樹的哈斯車隊(duì)，為自己的完全體回歸，再向前了一步

去年10月，哈斯與豐田建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

TGR為這車隊(duì)的研發(fā)工作提供支持，并助力哈斯車隊(duì)首次啟動(dòng)舊車測試（TPC）項(xiàng)目。

該項(xiàng)目未來會(huì)被命名為TGR Haas車手發(fā)展計(jì)劃。

此外，豐田還協(xié)助哈斯車隊(duì)在英國班伯里的研發(fā)中心安裝了一臺(tái)全新的模擬器。

曾經(jīng)的豐田

2002年，豐田在經(jīng)過了3年的準(zhǔn)備后，豐田車隊(duì)正式進(jìn)入F1的車隊(duì)陣營

初代目豐田車手為米卡·薩羅和艾倫·麥克尼什，兩位車手作為豐田車隊(duì)的領(lǐng)路人，雖然沒有帶來什么亮眼的成績，但幫助車隊(duì)度過了最艱難的啟動(dòng)階段

2003年，潘尼斯和達(dá)·馬塔成為了豐田的新車手，這一時(shí)期的豐田有著沖擊積分區(qū)的實(shí)力，并偶爾可以看看能不能拿到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

2005年，隨著潘尼斯的退役，以及達(dá)·馬塔和車隊(duì)的關(guān)系惡化，豐田迎來第三代車手，特魯利和拉爾夫以及宗塔

三人將豐田帶到了歷史最高點(diǎn)，2005賽季豐田收獲了兩個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，2006年再次有一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)帶回

2008年，在經(jīng)歷了一年的低迷后，格洛克解體了拉爾夫的席位，并再次同特魯利將車隊(duì)帶到歷史高峰

兩人在這個(gè)賽季都登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

2009年，豐田迎來了最后的輝煌，特魯利和格洛克為車隊(duì)帶回了四個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

但因?yàn)?008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，豐田決定在2009年結(jié)束后退出F1

拿下哈斯

雖然吉恩·哈斯一直在極力否認(rèn)會(huì)被豐田收購，但看上去，豐田的奪舍只是時(shí)間問題

目前豐田的元素幾乎擠滿了哈斯車隊(duì)，也許等到吉恩·哈斯那天不在了，豐田就順勢換掉殼子，也不是不可能！

1

創(chuàng)作不易，記得關(guān)注