撰文 / 陳勇

編輯 / 蘭雨

從廣州車展的熱鬧展臺到地方政府的置換補貼，從購置稅減免的倒計時到車企的年末沖量，11月的中國新能源汽車市場，正上演一場政策與市場的“雙向奔赴”。12月一到，各大車企就紛紛曬出了11月成績單，如同一個亟待家長表揚的孩童一般。我們現(xiàn)在就根據(jù)月銷量的表現(xiàn)分為三個梯隊，來看看各大新能源汽車品牌的表現(xiàn)如何？

01

零跑、問界領銜，小米汽車表現(xiàn)依然強勢！

第一梯隊的新能源汽車品牌，其核心標準就是月銷量是否能達到4萬臺以上，能屹立在此說明在品牌影響力、核心技術、產(chǎn)品競爭力等方面不容小覷，甚至對整個汽車行業(yè)都會產(chǎn)生引導性的作用。

鴻蒙智行全系車型11月份交付新車81864臺。同比增長89.61%，單月交付再創(chuàng)新高。這其中包含了問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，雖然銷量在節(jié)節(jié)攀升，但是內(nèi)部表現(xiàn)卻有些兩極分化，問界、智界貢獻了鴻蒙智行的大部分銷量，而被寄予厚望、相對入門的尚界仍然未提供太大的助力。如五大品牌齊發(fā)力，月銷超10萬臺也只是時間的問題。

零跑11月份全系交付達70327臺，同比增長超75%，持續(xù)刷新月銷紀錄，并已連續(xù)九個月保持增長態(tài)勢。截止11月15日，零跑今年累計銷量突破50萬臺，提前達成2025年度銷量目標。

零跑汽車的表現(xiàn)讓整個業(yè)內(nèi)都刮目相看，豐富的產(chǎn)品陣容、出色的性價比以及不斷提升的影響力，助力零跑汽車在年末大殺四方。其實我們能感覺到，零跑汽車各方面都不是那么驚艷，也沒有小米、問界的那種影響力與夸張宣傳，恰恰是這種務實和低調(diào)品牌理念，讓零跑汽車步步為贏。

2025年11月，小米汽車交付量持續(xù)超過4萬臺。今年1到11月，累計銷量突破了34萬輛，穩(wěn)居造車新勢力第一梯隊。盡管小米汽車在輿論上遭遇了一些風波，股票也在下跌，但是在銷量表現(xiàn)上依然十分堅挺，只能說走過了今天的所有坎坷，從此明天盡是坦途（參數(shù)丨圖片）。

值得一提的是，2026年小米汽車將會推出YU9。這款重磅車型的上市，或許有助于小米汽車品牌形象與口碑的扭轉(zhuǎn)與提升。

02

理想下行，蔚來、小鵬上行，三家重回同一起跑線！

第二梯隊的新能源汽車品牌，月銷量基本能達到3萬臺以上。作為新能源汽車品牌中的中流砥柱選手，這個銷量或許不是他們的上限，但是也要比很多在末位掙扎的車企要強。處在這一梯隊的車企，很巧合的是當初造車新勢力興起之時最具代表性的三家，并且在銷量上的差距非常小。

小鵬汽車11月共交付新車36728輛，同比增長19%。今年1-11月，公司累計交付量已達391937輛，同比大幅增長156%，小鵬MONA M03、P7家族等主銷車型表現(xiàn)亮眼，貢獻了大部分的銷量。2025年，小鵬汽車就像是打開了任督二脈般，在銷量上一路高歌扭轉(zhuǎn)頹勢，成為當下造車新勢力中一股不可忽視的力量。

蔚來公司2025年11月交付新車36275輛，創(chuàng)下新的月度交付紀錄，并實現(xiàn)同比增長76.3%！其三大品牌中，蔚來交付18393輛；專注于家庭市場的子品牌樂道交付11794輛；面向年輕大眾市場的螢火蟲品牌交付6088輛。

此前蔚來品牌的銷量一直在2萬臺左右掙扎，樂道和螢火蟲的到來推動了整體銷量的增長，也幫助蔚來度過了繼2019年之后最艱難的時光。隨著三個品牌的齊發(fā)力，蔚來公司指日可待。

理想汽車11月交付新車33181輛，已連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下降。這個成績放在其他品牌身上或許可圈可點，但是對于曾經(jīng)月銷量一度高達51000輛的理想汽車而言，這個表現(xiàn)只是說是中規(guī)中矩。

當前，理想汽車正面臨著一系列嚴峻挑戰(zhàn)。一方面，其產(chǎn)品陣容尚未完成全面迭代升級，新推出的純電SUV理想i8與理想i6市場表現(xiàn)未達預期，銷量較為平淡，未能有效提振整體業(yè)績；另一方面，隨著新能源汽車市場競爭態(tài)勢的日益激烈，問界、小米等新興品牌憑借各自優(yōu)勢強勢發(fā)力，不斷蠶食市場份額，理想汽車的市場空間受到顯著擠壓，銷量因此出現(xiàn)了明顯下滑。如何有效破解這些難題，扭轉(zhuǎn)當前銷量下滑的不利局面，已然成為理想汽車亟待解決且頗具挑戰(zhàn)性的關鍵課題。

在第二梯隊中還有一些比較特殊的品牌，例如廣汽埃安11月銷量3.6萬輛 環(huán)比增長34.33%；領克品牌全系銷量35,059輛，同比增長約7.3%。當然最值得關注的是，方程豹品牌11月全系銷售37405輛，同比上漲339%，這主要是得益于鈦7的強勢助力，這款車在11月銷售24019輛，連續(xù)2個月銷量破2萬輛，貢獻了品牌銷量的半壁江山。

03

嵐圖、阿維塔刷新紀錄，層級格局依舊未發(fā)生改變

第三梯隊基本都是屬于傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌了，月銷量在2萬臺左右。受到行業(yè)旺季的推動，整體銷量有所增長，但他們的目標遠不止于此。

嵐圖汽車11月交付新車20005輛，同比增長84%，月交付量首次突破2萬輛大關，并實現(xiàn)自2月以來的“十連漲”！這已經(jīng)是嵐圖汽車最好的表現(xiàn)了，伴隨著全新旗艦SUV嵐圖泰山的到來，嵐圖品牌的產(chǎn)品矩陣和影響力進一步擴大。如果能延續(xù)當下的表現(xiàn)，或許2025年會以一個相對滿意的結(jié)果收官。

阿維塔在11月取得了亮眼的銷售成績，單月銷量攀升至14057輛，與去年同期相比增長了21.4%，這一成績不僅創(chuàng)下了其單月銷量新高，更標志著該品牌已連續(xù)9個月保持銷量破萬的穩(wěn)定態(tài)勢。作為含著金鑰匙出身，有華為、寧德時代和長安加持的阿維塔品牌，上限其實應該更高。

智己汽車11月銷量達13577輛，首次實現(xiàn)連續(xù)三個月銷量破萬，并再次刷新品牌月銷紀錄。得益于新一代智己LS6持續(xù)熱銷，以及智己LS9作為品牌旗艦對形象的提振作用，智己汽車的市場表現(xiàn)有望繼續(xù)保持強勁增長的勢頭。

縱觀各大品牌在2025年11月的銷量，幾乎都創(chuàng)下了歷史新高，年底購車旺季果然名副其實。隨著免購置稅政策的倒計時和年底沖量任務的推進，2025年12月的銷量有望更上一層樓。不過這或許只是短期的市場紅利，當洪水退去，你才會發(fā)現(xiàn)究竟誰在裸泳！