12月3日，馬克龍抵達(dá)中國。

這是他的第四次訪華，并放出的兩大目標(biāo)——要中國“技術(shù)免費(fèi)送，商品不準(zhǔn)賣”。

可中國會答應(yīng)嗎？

先說說2023年4月的那次訪華。那時(shí)候，馬克龍可是風(fēng)風(fēng)光光地來了中國，這是他當(dāng)上法國總統(tǒng)后的第三次訪華，帶了一幫空客、達(dá)能這些大公司的高管，陣仗不小。

中方也給足了面子，簽了個(gè)總價(jià)值200億歐元的合作大單，包括空客飛機(jī)和核電站項(xiàng)目，簡直像一場“外交盛宴”。

記得當(dāng)時(shí)，馬克龍還被安排到中山大學(xué)演講，現(xiàn)場人山人海，用咱們的話說，就是“萬人空巷”，氣氛熱烈得跟過節(jié)似的。

更吸睛的是，馬克龍?jiān)谠L華期間喊出了“歐洲不能變成美國附庸”的口號，擺出一副要和中國聯(lián)手應(yīng)對美國的姿態(tài)。

那會兒，不少人覺得中法關(guān)系要迎來新春天，歐洲可能真要獨(dú)立自主了。

但好景不長，訪華結(jié)束后，事情就慢慢變味了。

法國轉(zhuǎn)頭就推動了對中國新能源電動車的懲罰性關(guān)稅，這一下子可把中國車企在歐洲的銷量打得“瞬間暴跌”，就像冷不丁挨了一悶棍。

中方也沒閑著，針對稀土出口采取了管制措施，法國立馬推動歐盟用上了《反貿(mào)易工具法》，還放話說要對中國實(shí)施“經(jīng)濟(jì)核爆”，聽起來火藥味十足。

更別提法國在國家層面啟動了對中國的資格審查，這分明是從合作轉(zhuǎn)向了對抗。

為什么馬克龍會這么反復(fù)無常？說白了，這就是他的“既要又要”心態(tài)在作祟。

一方面，他想借著代表歐盟對中國施壓，彰顯法國的影響力；另一方面，法國又離不開中國市場，怕惹毛了中國自己吃虧。

這種平衡術(shù)玩砸了，結(jié)果就是行動徹底變形，讓人看了直搖頭。

回過頭看，2023年中方給馬克龍的高規(guī)格禮遇，可能并不是因?yàn)樗卸鄥柡?，更像是“矮子里面挑將軍”?/p>

那時(shí)候，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人里就馬克龍還有點(diǎn)意愿想擺脫美國依賴，中方自然樂得給點(diǎn)甜頭。

但馬克龍可能誤會了，以為中方好欺負(fù)，這才有了后來的變臉。

這件事也反映出，歐洲內(nèi)部的問題不小，總把產(chǎn)業(yè)流失的鍋甩給中國，卻忘了自己在家“拆電廠”的時(shí)候，中國在拼命建工廠。

歐洲前理事會主席范龍佩就說過，歐洲不能光怪中國，得從自己身上找原因。

如果這種狀態(tài)持續(xù)下去，不排除法國這樣的國家未來核心產(chǎn)業(yè)就剩葡萄酒、奢侈品了，慢慢淪為邊緣角色，那可就真成了“自毀長城”。

時(shí)間快進(jìn)到2025年，馬克龍又要訪華了，定在12月3日至5日，這是他第四次來中國。

但這次的氣氛可大不一樣，訪華前，他的顧問就公開了兩大目標(biāo)：

一是要求中國企業(yè)去歐洲建廠，并把創(chuàng)新技術(shù)免費(fèi)分享給歐洲企業(yè)，美其名曰“共享創(chuàng)新收益”，讓歐洲享受經(jīng)濟(jì)增長；

二是要求中國刺激國內(nèi)消費(fèi)，平衡出口和消費(fèi)，說白了就是希望中國少出口點(diǎn)，好讓歐盟填補(bǔ)市場空白。

這倆目標(biāo)聽起來挺“高大上”，但細(xì)琢磨，簡直就是讓中國“自斷后路”。畢竟，技術(shù)白送，商品少賣，歐洲坐收漁利，天底下哪有這么便宜的事？擱哪國都接受不了。

為什么馬克龍會提出這種不合理要求？根源可能還得追溯到2023年那次訪華。

當(dāng)時(shí)中方的高規(guī)格接待讓他有點(diǎn)“飄飄然”，誤以為自己能拿捏住中國。

但2025年這次訪華，規(guī)格就很一般了，跟普通元首訪問沒啥區(qū)別，沒有額外造勢，也沒有特殊禮遇，核心就是“談問題”，原則是“能談成就談，談不成就不用談”。

這說明中方態(tài)度務(wù)實(shí)，不再吃那套虛的。

馬克龍這回“打秋風(fēng)”的可能性極低，因?yàn)楸尘耙呀?jīng)變了，現(xiàn)在中歐關(guān)系處在關(guān)稅和地緣政治劇變中，美國又重回保守主義，歐洲不得不和中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體維持貿(mào)易。

但馬克龍還想玩平衡，結(jié)果就是訴求扭曲變形。

更打臉的是，就在馬克龍嚷嚷著要“去中國化”的時(shí)候，德國企業(yè)卻用行動投了反對票。

比如巴斯夫，砸了100億歐元在中國建全球第三大化工基地；寶馬把沈陽工廠的產(chǎn)能擴(kuò)到了80萬輛，占了總產(chǎn)量的近20%；博世更是把最重要的自動駕駛項(xiàng)目布局在蘇州。

這些德國巨頭的行為，就像一記響亮的耳光，否定了法國的訴求。

德國企業(yè)為什么這么干？當(dāng)然是因?yàn)橹袊袌鰧?shí)在香，他們可不想為了政治口號丟掉真金白銀。

相比之下，法國的要求顯得有點(diǎn)“一廂情愿”，歐洲內(nèi)部的分歧就此暴露無遺，法國想帶頭施壓，但德國等國家更看重實(shí)際利益，這讓馬克龍的算盤可能還沒打就“破產(chǎn)”了。

即便歐洲確實(shí)面臨產(chǎn)業(yè)空心化的壓力，擔(dān)心就業(yè)崗位流失的心情可以理解。但解決之道不該是堵別人的路，而是練好自己的內(nèi)功。

法國在核電、航空航天領(lǐng)域底子不薄，要是能把精力放在升級技術(shù)上，而不是琢磨怎么限制別人，可能更務(wù)實(shí)。

畢竟，中國早就過了那個(gè)“用市場換技術(shù)”的階段，現(xiàn)在講究的是平等互利。與其糾結(jié)怎么讓別人“自斷后路”，不如想想怎么一起把蛋糕做得更大。