來聊聊剛上市的一款“原汁原味”的德系豪華進口車吧，它就是備受熱議的2026款奔馳E級標軸運動版。

這車前不久剛上市，指導價45.92萬到57萬元。說實話，看到這個價格，很多車友會感到遲疑，這價格都能買國產(chǎn)長軸的高配了，為啥要看它呢？

別急，小八我來跟大家解釋一下這車臺進口E級到底有沒有料吧，跟國產(chǎn)長軸到底有啥不同。

首先得說說這外觀，這代E級（W214）的設(shè)計確實挺有爭議。

前臉那個“夜幕星河”格柵，明顯是像自家的EQ電車家族靠攏，黑乎乎的一圈鍍鉻，有人覺得前衛(wèi)，但也有人覺得怪異。

不過話說回來，那個“花生燈”造型的大燈，我個人覺得是真香，致敬了經(jīng)典的W210，復古味兒一下就上來了。

側(cè)面和尾部才是標軸版的精髓！沒有了長軸版那個特殊的C柱加長標志，標軸版的側(cè)面線條那是相當緊湊、流暢，看著就比長軸版精神！

尾燈也是貫穿式的，里面的三叉星輝造型點亮后辨識度極高，這設(shè)計現(xiàn)在都快成奔馳的招牌了。

內(nèi)飾的話，確實能打。MBUX超級屏（Superscreen）直接把科技感拉滿，雖然沒有EQS那塊屏幕那么夸張，但在燃油車里絕對是第一梯隊。

而且這次車機系統(tǒng)還支持經(jīng)典和運動兩種主題，配合那個能隨音樂律動的氛圍燈，晚上一開，那還得是奔馳懂豪華。

重點來了，這次改款最大的驚喜其實在配置表上。以前咱們吐槽進口奔馳配置“素”，這次奔馳好像突然“良心發(fā)現(xiàn)”了。

全系標配了360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、高速路段領(lǐng)航輔助駕駛！

要知道，這些L2級輔助駕駛功能，以前在老款上可是得加錢選裝或者上高配才有的，這次夠良心了吧。

動力方面還是老樣子，2.0T+48V輕混，匹配9AT。E260是204馬力，E300是258馬力。

雖然參數(shù)沒變，但標軸版車身更輕、軸距更短，開起來的那種靈活性和跟隨性，絕對是長軸版比不了的。

再來聊聊大家比較關(guān)心的價格，45.92萬的起售價，說實話，門檻確實不低。

而在這個價位，國產(chǎn)長軸E級不僅空間大，而且終端優(yōu)惠后性價比更高。

奔馳這次依然堅持進口引進標軸版，其實更多的是為了滿足那一小部分對操控有執(zhí)念、對“德國原裝”有情懷的精英人群。它注定不是走量的車，而是一個拔高品牌調(diào)性的存在。

最后說一下銷量吧，國產(chǎn)長軸E級的表現(xiàn)確實不錯，最近半年奔馳E級（長軸）的銷量起伏還是挺有意思的。

以最近半年的銷量為準，5月賣了9524輛；6月沖到了12666輛；7月回落到7700輛；8月是8800輛；9月回升至13103輛；10月穩(wěn)定在12824輛。

由此可以看出，E級在豪華中大型轎車市場的統(tǒng)治力依然很強，月銷過萬是常態(tài)。

而進口標軸版，雖然銷量數(shù)據(jù)沒法和長軸比，但它在細分市場里一直有著穩(wěn)定的受眾。