11月份，比亞迪海獅06賣出去了35081輛，上市三個多月一共賣出了134665輛。平均一個月3萬多輛，雖然沒有賣了160萬輛的宋PLUS牛氣，但是也說明其接棒的實力。

宋PLUS被曝停產是在10月份，但是其依舊維持著月銷2萬臺以上的成績，尤其在海外市場成為主流出海車型。雖然與其歷史上月銷5-6萬臺不能相比，但是也體現(xiàn)出了其在海外的強勁競爭力。

可以肯定的是，宋PLUS所謂的停產并不確切，準確來說應該是讓其在海外重點發(fā)展，甚至成為全部在海外生產的車型。這也就是比亞迪回應稱“宋PLUS停產”為"正常產品切換"，并確認海獅06是宋PLUS的換代車型的原因。

王朝網路天在回復“宋PLUS是否回歸王朝網”時就表示，這還需要看看海洋網張卓的意見。實際上，熱銷超過160萬輛的宋PLUS，直接停產的可能性本來就很小，只不過在國內市場為海獅06讓出生態(tài)位正是時候。

從海獅06的表現(xiàn)來看，其也確實體現(xiàn)出了新平臺的技術魅力。因為其搭載第五代DM混動、800V高壓平臺及云輦-C智能底盤等，在產品力和價格方面都很有競爭力。

想想看，不到17萬，就能買到海獅06EV的高配——605領航Plus版是什么樣的：

CLTC續(xù)航最高605 km，30%-80%快充18分鐘，城市通勤兩周不充電。e平臺3.0 Evo十二合一電驅，180 kW后驅，零百7.5秒，動力線性無頓挫。
云輦-C智能阻尼懸架過減速帶如履平地，實測續(xù)航達成率超九成。15.6英寸旋轉屏+DiLink100，四音區(qū)語音，標配L2“天神之眼”，自動泊車30厘米極限入庫。757 L后備廂擴至1630 L，前備廂142 L，冰箱座椅通風全配齊，家用全能卷王。

海獅06自7月底上市以來，海獅06銷量持續(xù)攀升：8月銷售30,483輛，9月達30,901輛，穩(wěn)居月銷三萬輛級別，并連續(xù)每周蟬聯(lián)A級SUV終端銷量冠軍。百日達成十萬輛，印證了其卓越產品力與市場認可度。

隨著海豚上市累計銷量突破100萬輛，成為“中國最快達成百萬銷量的A0級轎車 ”，海洋網車系沒有短板的實力得到了進一步驗證。

現(xiàn)在海洋網有海鷗、海豚、宋 PLUS 三個百萬IP，海獅06也有希望成為第四個。張卓就表示：“海獅 06 一定會承載宋PLUS的榮耀，奔赴下一個百萬的IP。”

根據張總在廣州車展期間接受車云、電動幫創(chuàng)始人“程里哥”（程李）采訪時的消息，2026年海洋網還將推出4-5款全新車型，覆蓋A級到D級市場，同步深化高階智駕在10-20萬級車型的普及。

預計海豹08、海獅08、海洋網MPV也將在2026年度發(fā)布，隨著海洋網四周年的到來，累計銷量突破600萬輛的“海洋速度”將成為常態(tài)。

筆者也注意到，一開始說海獅06丑的聲音，也伴隨著其熱銷逐漸淡去。雖然直白一點說，海獅06也不是沒有弱點和缺陷，但是瑕不掩瑜，用戶對海獅06的夸贊也毫不吝嗇。

其實，如果拋開網傳的“雙眼皮審美缺陷”的偏執(zhí)，海獅06的的辨識度很高，屬于那種越看越喜歡的那種類型。

尤其是在海獅06在國內中型SUV市場，比亞迪海獅06取代了特斯拉Mode Y，成為銷冠之后，個人感覺其看起來更帥了。