12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯合舉辦下一代增程發(fā)電機媒體技術分享會。雙方共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。該發(fā)電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，以行業(yè)最高的1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%的行業(yè)領先工況發(fā)電效率及無感增程體驗，為“下一代增程”樹立了全新的技術標桿。

小鵬聯合華為攻堅行業(yè)技術空白，全球首發(fā)華為下一代增程發(fā)電機

作為鯤鵬超級增程技術的顛覆之作，小鵬X9超級增程以“超快充大電池+大油箱”組合，重新定義「下一代增程」。同時，作為一款面向全球家庭用戶的增程AI大七座，小鵬X9超級增程對其動力系統(tǒng)提出極高標準，分別為“純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”，這要求在架構設計上實現一車雙能且不侵占車內乘坐空間；續(xù)航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實現同級領先的大七座發(fā)電與保電能力；在傳統(tǒng)增程最關鍵的靜謐槽點上要求降噪NVH≤0.5dB（A)，真正做到完美融合純電體驗的優(yōu)勢與無感增程的從容，為全球用戶打造“下一代增程”體驗。

然而，在小鵬X9超級增程研發(fā)之初，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。行業(yè)現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現難以媲美純電等痛點。更重要的是，市場上沒有一款現成的發(fā)電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。

面對這一共同的技術挑戰(zhàn)，在智能三電領域頂級合作伙伴華為的共同研發(fā)下，小鵬X9超級增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的“強心臟”，不僅實現了行業(yè)領先的功率密度，更以全面適配的高性能，成為小鵬X9超級增程實現其“下一代增程”愿景的核心支撐。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，實現“強”與“靜”的工程哲學

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩(wěn)定的效率以及安靜無感的增程體驗。首先這款發(fā)電機的“強”，在于擁有業(yè)內最高功率密度，超強發(fā)電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續(xù)發(fā)電功率密度高達1.88kW/kg，相比行業(yè)領先超過40%，讓小身材也能爆發(fā)大能量。搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發(fā)電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，徹底告別續(xù)航焦慮。

而在強大性能之外，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機更實現了媲美純電車型的“靜”。通過小鵬與華為聯合研發(fā)的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運行，從根源確保安靜與可靠，讓增程體驗無限接近純電。

四大研發(fā)難題逐一擊破，攜手定義下一代增程“心臟”

在聯合研發(fā)攻堅戰(zhàn)中，首先要面對的是挑戰(zhàn)布置空間，小鵬X9超級增程如何實現行業(yè)最高集成度，不侵占座艙空間？小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發(fā)電機與電控的高集成度設計，將發(fā)電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合?，總內空X向?度提升23mm，共同實現了前艙空間利用率的行業(yè)突破。

其二，是挑戰(zhàn)更高效率，作為定義下一代增程發(fā)電機的技術，如何能夠實現支撐1602km全球大七座最長續(xù)航？依托小鵬X9超級增程優(yōu)秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機實現了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達3.6kWh/L的行業(yè)領先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程以1602km的綜合續(xù)航實力，成為了大七座車型中綜合續(xù)航里程全球最長、虧電油耗最低的優(yōu)秀表現。

其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰(zhàn)，確保小鵬X9超級增程能夠擁有同級領先的發(fā)電能力、保電能力、饋電動力。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率，成為系統(tǒng)的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現150km/h巡航不虧電。不僅如此，還擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減。面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后，關于整車NVH匹配的挑戰(zhàn)：要達成同級最優(yōu)NVH，實現無感增程體驗。為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優(yōu)，使增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優(yōu)化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的行業(yè)領先水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。

小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，標志著“可油可電、無感增程”的出行體驗真正落地。它憑借更長的續(xù)航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓全場景出行從容而高效。此次與華為的聯合研發(fā)不僅樹立了增程技術新標桿，共同推動行業(yè)進步，更引領智能電動化時代，將全場景運動域帶入每輛車，讓綠色可持續(xù)，讓出行更美好！小鵬汽車攜手華為，小鵬X9超級增程首發(fā)華為DriveONE下一代增程發(fā)電機

12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯合舉辦下一代增程發(fā)電機媒體技術分享會。雙方共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。該發(fā)電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，以行業(yè)最高的1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%的行業(yè)領先工況發(fā)電效率及無感增程體驗，為“下一代增程”樹立了全新的技術標桿。

小鵬聯合華為攻堅行業(yè)技術空白，全球首發(fā)華為下一代增程發(fā)電機

作為鯤鵬超級增程技術的顛覆之作，小鵬X9超級增程以“超快充大電池+大油箱”組合，重新定義「下一代增程」。同時，作為一款面向全球家庭用戶的增程AI大七座，小鵬X9超級增程對其動力系統(tǒng)提出極高標準，分別為“純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”，這要求在架構設計上實現一車雙能且不侵占車內乘坐空間；續(xù)航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實現同級領先的大七座發(fā)電與保電能力；在傳統(tǒng)增程最關鍵的靜謐槽點上要求降噪NVH≤0.5dB（A)，真正做到完美融合純電體驗的優(yōu)勢與無感增程的從容，為全球用戶打造“下一代增程”體驗。

然而，在小鵬X9超級增程研發(fā)之初，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。行業(yè)現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現難以媲美純電等痛點。更重要的是，市場上沒有一款現成的發(fā)電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。

面對這一共同的技術挑戰(zhàn)，在智能三電領域頂級合作伙伴華為的共同研發(fā)下，小鵬X9超級增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的“強心臟”，不僅實現了行業(yè)領先的功率密度，更以全面適配的高性能，成為小鵬X9超級增程實現其“下一代增程”愿景的核心支撐。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，實現“強”與“靜”的工程哲學

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩(wěn)定的效率以及安靜無感的增程體驗。首先這款發(fā)電機的“強”，在于擁有業(yè)內最高功率密度，超強發(fā)電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續(xù)發(fā)電功率密度高達1.88kW/kg，相比行業(yè)領先超過40%，讓小身材也能爆發(fā)大能量。搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發(fā)電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，徹底告別續(xù)航焦慮。

而在強大性能之外，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機更實現了媲美純電車型的“靜”。通過小鵬與華為聯合研發(fā)的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運行，從根源確保安靜與可靠，讓增程體驗無限接近純電。

四大研發(fā)難題逐一擊破，攜手定義下一代增程“心臟”

在聯合研發(fā)攻堅戰(zhàn)中，首先要面對的是挑戰(zhàn)布置空間，小鵬X9超級增程如何實現行業(yè)最高集成度，不侵占座艙空間？小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發(fā)電機與電控的高集成度設計，將發(fā)電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合?，總內空X向?度提升23mm，共同實現了前艙空間利用率的行業(yè)突破。

其二，是挑戰(zhàn)更高效率，作為定義下一代增程發(fā)電機的技術，如何能夠實現支撐1602km全球大七座最長續(xù)航？依托小鵬X9超級增程優(yōu)秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機實現了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達3.6kWh/L的行業(yè)領先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程以1602km的綜合續(xù)航實力，成為了大七座車型中綜合續(xù)航里程全球最長、虧電油耗最低的優(yōu)秀表現。

其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰(zhàn)，確保小鵬X9超級增程能夠擁有同級領先的發(fā)電能力、保電能力、饋電動力。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率，成為系統(tǒng)的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現150km/h巡航不虧電。不僅如此，還擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減。面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后，關于整車NVH匹配的挑戰(zhàn)：要達成同級最優(yōu)NVH，實現無感增程體驗。為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優(yōu)，使增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優(yōu)化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的行業(yè)領先水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。

小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，標志著“可油可電、無感增程”的出行體驗真正落地。它憑借更長的續(xù)航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓全場景出行從容而高效。此次與華為的聯合研發(fā)不僅樹立了增程技術新標桿，共同推動行業(yè)進步，更引領智能電動化時代，將全場景運動域帶入每輛車，讓綠色可持續(xù)，讓出行更美好！