港交所公告顯示，12月1日，小米斥資4.02億港元，再次回購了1000.00萬股。

11月16日，雷軍以“好看第一和安全是基礎(chǔ)矛盾嗎”的罕見反問，吹響了小米品牌保衛(wèi)戰(zhàn)的號角。

隨后小米陸續(xù)放出系列利好，包括破紀(jì)錄的Q3財報，宣布50萬輛車下線，曝光豪華智駕團隊和70億的AI投入，對員工和供應(yīng)商進行股權(quán)激勵。

11月20日開始，小米開始真金白銀回購股票，提振信心。短短十二天時間，小米已經(jīng)6次回購，累計金額超19億港元。

2025年，小米累計進行了18次回購，投入資金34.40億港元。

在小米高頻回購的同時，兩起官司給信任潑了冷水。

一起是“小米汽車未交車催收尾款”案，�？谑忻捞m區(qū)人民法院一審判決小米相關(guān)公司向涉事消費者返還雙倍購車定金；一起是小米SU7 Ultra挖孔機蓋虛假宣傳案，“宣傳內(nèi)容沒有寫入合同、雷軍兩次公開表示不推薦大家購買”等答辯理由，也再次引發(fā)了信任危機。

新華社下屬的《新華每日電訊》發(fā)表了題為《汽車銷售模式創(chuàng)新，不能突破公平交易紅線》的評論，罕見批評：小米汽車銷售模式創(chuàng)新，其出發(fā)點是提升消費體驗和優(yōu)化市場效率，而不應(yīng)成為車企單方面規(guī)避責(zé)任、謀取利潤的工具。法院對小米汽車定金糾紛案的判決，為“先訂后產(chǎn)”新模式劃下了紅線，也警示業(yè)界：無論銷售模式如何創(chuàng)新，都要維護好市場的公平秩序。

如今，雷軍的微博評論區(qū)，已經(jīng)成了“米粉”和“米黑”的辯論場，米粉在力挺小米的產(chǎn)品力和雷軍，也有不少人依然在罵“沒一句實話!”。

一些較為冷靜的網(wǎng)友，不吹不黑，只是在評論區(qū)留言希望小米充值救市——雷總，股票又跌了，想想辦法��；雷總加大回購力度吧！

12月2日，小米再次回購后，股價再次漲到了40.7港元。

來源：星河商業(yè)觀察