2023年，經(jīng)歷一場(chǎng)車禍后，極氪車主尚娟自發(fā)創(chuàng)建了一個(gè)特殊的俱樂部：“曙光守護(hù)俱樂部”。

說它特殊，是因?yàn)樯芯晷睦锊刂鴤€(gè)矛盾的心愿：既盼著遭遇過重大車禍的車友能來這兒抱團(tuán)取暖，又祈禱永遠(yuǎn)沒人因新的車禍加入——畢竟每個(gè)成員的到來，都帶著一段驚心動(dòng)魄的創(chuàng)傷記憶。

安全，從來都是汽車領(lǐng)域繞不開的核心命題，但對(duì)于這些經(jīng)歷過重大事故的車主們來說，任憑車輛的配置再豐富、性能再優(yōu)越，都不及一份根植于心的安全意識(shí)來得堅(jiān)實(shí)。

也正因如此，俱樂部的守護(hù)目標(biāo)，也從最初的事后互助，悄然升級(jí)成了前置的安全科普。

如今，尚娟一心想做的，就是把安全認(rèn)知傳遞給更多人，讓每一位在路上的駕駛者，都能避開那些本可避免的風(fēng)險(xiǎn)。

以下，是關(guān)于這個(gè)俱樂部的真實(shí)故事：

文 |楊佳

編輯 | 蔡玉

2023 年 5 月 4 日的桂林，陽光正好，尚娟帶著 11 歲的女兒準(zhǔn)備去陽朔赴朋友的燒烤之約。

途經(jīng)環(huán)城路的人行橫道時(shí)，她看到有行人橫穿馬路，下意識(shí)踩下剎車禮讓。就在車停穩(wěn)的瞬間，身后傳來一聲巨響，車身劇烈晃動(dòng)，坐在副駕駛的女兒瞬間被嚇哭，讓尚娟腦子一片空白。

下一秒，車機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)彈出 “SOS 緊急問詢”：“檢測(cè)到發(fā)生事故，是否需要報(bào)警？” 尚娟握著方向盤的手還在抖，只能順著提示含糊回應(yīng) “需要報(bào)警”。

直到尚娟解開安全帶、抱出女兒，才看清眼前觸目驚心的一幕——她的極氪001車尾已被撞得面目全非，女兒放在后備箱的自行車擰成了麻花，心愛的毛絨玩具被埋在破碎的零件堆里。

萬幸的是，鋼鋁混合籠式車身牢牢守住了駕駛艙的完整空間，高強(qiáng)度鋼構(gòu)建的防護(hù)結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)致命形變，母女倆這才毫發(fā)無傷。

圖 | 尚娟提供的當(dāng)時(shí)車禍現(xiàn)場(chǎng)的圖片

要知道，撞擊她的是一輛大型貨車，這種級(jí)別的碰撞下，車輛能保持核心乘坐區(qū)域完好，遠(yuǎn)超她的預(yù)期。

后來尚娟才了解到，極氪的安全設(shè)計(jì)在這次事故中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，其車身關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度鋼使用比例極高，能有效抵御碰撞時(shí)的沖擊力，避免駕駛艙被擠壓變形。

這背后，是車企對(duì)安全性的高度重視：極氪工程師團(tuán)隊(duì)曾梳理過2.1萬起真實(shí)交通事故，從中挑出2000多起典型案例，把每一個(gè)碰撞細(xì)節(jié)、受力數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)尺。就像尚娟遭遇的后部碰撞，極氪的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)直接拉到了105公里/小時(shí)，這不僅是國(guó)內(nèi)法規(guī)50公里/小時(shí)的兩倍多，甚至比以嚴(yán)格聞名的北美標(biāo)準(zhǔn)還要高。

圖 |晾衣繩結(jié)枃，發(fā)生撞擊時(shí)能有效卸力

但這場(chǎng)車禍像一塊巨石，砸亂了尚娟的生活。作為醫(yī)療行業(yè)從業(yè)者，尚娟每天必須開車通勤，可事故后只要握上方向盤，追尾的巨響就會(huì)在耳邊回響，后來尚娟去看醫(yī)生，才知道這是創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）。

比心理創(chuàng)傷更棘手的，是事故處理的難題。彼時(shí)新能源行業(yè)尚無成熟的事故處理標(biāo)準(zhǔn)，理賠流程仍沿用油車模式：保險(xiǎn)工作人員起初提出 “切割車架維修”，但尚娟知道新能源車架一體成型，切割會(huì)嚴(yán)重影響安全性，因此不同意這個(gè)方案。

那段時(shí)間，她既要安撫女兒的情緒，又要跟保險(xiǎn)、維修廠反復(fù)溝通，整個(gè)人疲憊不堪。

幸好，桂林極氪車友群成了她的 “救命稻草”。2022 年 9 月尚娟買第一輛極氪時(shí)，桂林還沒有線下體驗(yàn)店，是群里一位素未謀面的車友主動(dòng)借車讓她試駕，加上極氪001的領(lǐng)先產(chǎn)品體驗(yàn)、人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)和 30 萬左右的價(jià)位契合需求，她才果斷下單。

如今遭遇困境，她在群里說了后，車友們比她還上心，不僅“催”她去處理事故，還給她建議，教她怎么跟保險(xiǎn)談判；還有人私聊她，說自己的理賠流程。

交流中尚娟發(fā)現(xiàn)，極氪App上有大量類似遭遇的車主：有人避讓障礙物撞護(hù)欄，有人在高速上遇剮蹭，大家都和她當(dāng)初一樣，既不懂新能源事故處理流程，又受困于心理創(chuàng)傷，只能發(fā)帖傾訴卻找不到支撐。

2023 年 9 月，從安全角度出發(fā)，尚娟重新提了一輛極氪 001，坐在熟悉的駕駛座上看著車機(jī) SOS 按鍵，一個(gè)念頭愈發(fā)清晰：“我要建個(gè)專門的俱樂部，幫這些跟我一樣的車友。”

就這樣，“曙光守護(hù)俱樂部” 誕生了。

創(chuàng)辦 “曙光守護(hù)俱樂部” 的過程，比尚娟想象中難得多，第一個(gè)要邁過的坎，就是 “信任”。

她從極氪App上找那些分享過車禍經(jīng)歷的車主，一個(gè)個(gè)發(fā)消息說明自己的情況和建群的想法?？苫貜?fù)寥寥無幾，少數(shù)回復(fù)的人里，有人警惕：“你是不是騙子？想套取個(gè)人信息？” 有人直接拒絕：“不想再提車禍的事，別找我了?！?/p>

尚娟理解，遭過車禍的人，心里都繃著根弦，不愿再揭傷口。

她沒有放棄，改發(fā)短信為打電話聯(lián)系對(duì)方。撥通車主肖先生的電話時(shí)，對(duì)方一開始很冷漠，尚娟沒掛斷，慢慢講自己 5 月被追尾、女兒嚇哭、處理理賠的糟心事，對(duì)方沉默了一會(huì)兒，才和尚娟打開話匣子。

武漢的周先生更難，他和尚娟同一天出事，是自己開車時(shí)不慎撞擊，一開始對(duì)尚娟的邀請(qǐng)也充滿疑慮，尚娟前后同他聯(lián)系多次，對(duì)方才松口表示愿意加入。

就這樣，花了約兩周的時(shí)間，尚娟才湊齊了幾位核心成員，組建起了俱樂部。大家還達(dá)成默契：不主動(dòng)邀請(qǐng)任何人，只接納主動(dòng)找俱樂部、有強(qiáng)烈互助需求的車主，“怕主動(dòng)邀請(qǐng)勾起別人的痛苦回憶，這個(gè)俱樂部不是‘招新’，是‘等需要的人來’?！?/p>

圖|“曙光守護(hù)安全俱樂部”升級(jí)為用戶和官方共同運(yùn)營(yíng)的安全公益組織

俱樂部發(fā)起后，新的問題出現(xiàn)：天南海北的成員，總聊車禍復(fù)盤會(huì) “聊到 emo”，甚至加重心理負(fù)擔(dān)。

尚娟和大家商量后，確定了兩類核心話題：一是互助，分享事故處理經(jīng)驗(yàn)、互相安撫情緒；二是安全駕駛科普。

為讓科普更專業(yè)，她通過極氪App邀請(qǐng)兩位消防員車友加入，他們成了群里的 “安全導(dǎo)師”——會(huì)時(shí)不時(shí)教大家事故后電動(dòng)門失靈如何快速開門、雨天如何控速不打滑、夜間行車觀察要點(diǎn)，甚至?xí)槍?duì) “遇大車如何避讓” 畫示意圖講解。

但從某種程度上來說，運(yùn)營(yíng)俱樂部是無償?shù)?，甚至是種 “消耗”：不是每一位事故車主都愿意加入俱樂部，但他們都有傾訴欲，因此尚娟要一次次傾聽車友的痛苦經(jīng)歷，承受情緒壓力，下班要盯著群消息幫對(duì)接保險(xiǎn)、售后，常占用陪伴家人的時(shí)間。但支撐她的，是那些 “被需要” 的瞬間。

比如周先生，因?yàn)橄嘈艠O氪，車禍后第三天就去提了一輛新極氪，可事故車保險(xiǎn)一直拖著不處理，車在維修廠放了一年，一直沒有進(jìn)展。尚娟則和俱樂部的成員們一起幫他想辦法：有人教他找銀保監(jiān)會(huì)投訴，有人幫他聯(lián)系極氪官方售后，有人跟他聊天寬心。

終于，在大家的幫助下，周先生的理賠問題解決了，他在群里發(fā)了一句 “終于能睡個(gè)好覺了，謝謝大家”，尚娟看著這句話，突然覺得 “所有的辛苦都值了”。

更讓尚娟覺得值得的，是身為醫(yī)療行業(yè)從業(yè)者的共情。她在工作中見過太多 ICU 里的事故傷者，知道生命有多脆弱——有的因?yàn)檐嚨準(zhǔn)チ诵袆?dòng)能力，有的永遠(yuǎn)離開了家人。

圖 | 因?yàn)樽约旱慕?jīng)歷，尚娟格外熱愛生活

而在俱樂部里，她看到大家的變化：有人從 “不敢開車” 到 “能獨(dú)自短途通勤”，有人會(huì)在群里分享 “今天開車離大車很遠(yuǎn)，很安全”，有人開始跟家人普及安全駕駛知識(shí)。

“這不是簡(jiǎn)單的‘互助’，是大家一起更珍愛生命，” 尚娟說，“看到他們這樣，我就覺得俱樂部沒白建?！?/p>

最初，“曙光守護(hù)俱樂部” 的重心是 “事后救助”，幫成員們解決理賠糾紛、疏導(dǎo)心理創(chuàng)傷。但慢慢的，尚娟和成員們發(fā)現(xiàn)：與其等事故發(fā)生后再伸手，不如從源頭減少車禍的發(fā)生。

畢竟親身經(jīng)歷告訴尚娟，“安全駕駛的道理，每個(gè)司機(jī)都心知肚明。但在車禍真正發(fā)生之前，‘安全’對(duì)不少人而言，不過是一句無關(guān)痛癢的口號(hào)。車輛的安全配置是根基，而謹(jǐn)慎的駕駛習(xí)慣更顯重要。”

于是在極氪官方支持下，俱樂部核心目標(biāo)從 “事后互助” 轉(zhuǎn)向 “事前科普”。

這份轉(zhuǎn)變的底氣，很大一部分來自極氪的安全底色。

尚娟兩次選極氪心境截然不同。2022 年首購(gòu)是被顏值和理念吸引，2023 年車禍后再提車，成了 “安全至上” 的擁護(hù)者。

那次被大貨車追尾，尚娟明顯感覺到和之前油車被追尾的區(qū)別。油車被追尾時(shí)有 “心臟要崩出前擋風(fēng)玻璃” 的難受感，而極氪撞擊體驗(yàn)更溫和，車身防護(hù)讓母女毫發(fā)無傷。

“所以我毫不猶豫再購(gòu)買了一輛極氪001，我也了解到很多極氪車主在車禍后再度購(gòu)買極氪，也是出于一樣的心態(tài)，”尚娟強(qiáng)調(diào)，“畢竟對(duì)我們這些出過車禍的車主來說，汽車的安全性是第一位的?！?/p>

這份選擇并非個(gè)例，極氪用戶調(diào)研數(shù)據(jù)明確顯示，安全已成為極氪001用戶復(fù)購(gòu)的首要因素。這份信任源于對(duì)車輛安全性的認(rèn)可，也正是這些在各類極端事故中經(jīng)受住考驗(yàn)的表現(xiàn)，共同構(gòu)成了極氪的“安全信任場(chǎng)”，形成了“公路坦氪”的用戶口碑。

在極氪內(nèi)部，安全工程師被賦予了“最高話語權(quán)”。吉利汽車首席安全技術(shù)官周大永透露，001在開發(fā)之初，造型方案曾多次與安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)沖突?！白罱K，是安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持了剛性，造型設(shè)計(jì)做出了妥協(xié)，才有了今天大家看到的前臉設(shè)計(jì)?！彼麖?qiáng)調(diào)，“我們的安全工程師堅(jiān)守安全標(biāo)準(zhǔn)，寸土不讓。”

極氪官方的助力，讓俱樂部的 “守護(hù)” 之路走得更有力量。俱樂部起初只是自發(fā)集結(jié)的小圈子，而極氪官方始終給予積極支持：在極氪App上為俱樂部開辟專屬的模塊，每當(dāng)有車主咨詢事故處理相關(guān)問題，官方都會(huì)主動(dòng)提供幫助；同時(shí)全力支持俱樂部的安全駕駛理念宣傳，借助平臺(tái)影響力幫科普內(nèi)容觸達(dá)更多車主。

近日，極氪官方更是宣布，由車主尚娟自發(fā)組建的“曙光守護(hù)安全俱樂部”正式轉(zhuǎn)為官方與用戶共同運(yùn)營(yíng)的用戶公益平臺(tái)。

圖 | 俱樂部升級(jí)為官方與用戶共同運(yùn)營(yíng)的用戶公益平臺(tái)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

“也正是官方的這份支持，讓我們車主如今更有話語權(quán)了?！?尚娟感慨道。她回憶起 2022 年，自己曾和其他車主一起為理賠問題溝通協(xié)調(diào)，當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司因新能源賠付成本高，態(tài)度十分敷衍。而現(xiàn)在，有了官方的推動(dòng)和行業(yè)規(guī)范的完善，不僅有了成熟的處理方案，車主們也得到了應(yīng)有的尊重。

2025年，極氪在寧波組織線下見面會(huì)，“曙光守護(hù)俱樂部”的核心成員從線上網(wǎng)友變成線下?lián)从选銟凡砍蓡T、北京車主西西帶了家鄉(xiāng)特產(chǎn)，性格開朗的她和周騰成了現(xiàn)場(chǎng)活躍分子；被喊 “亮哥” 的 009 車主起初沉默，聊起事故復(fù)盤和安全駕駛卻打開話匣子，現(xiàn)場(chǎng)的溫暖讓尚娟眼眶發(fā)熱。

如今，尚娟和成員們?nèi)栽趫?jiān)持安全科普：從 “禮讓行人時(shí)要觀察后車” 到 “新能源選車必看安全配置”，從 “雨天控速技巧” 到 “遠(yuǎn)離大車的正確方式”，每一條建議都藏著對(duì)生命的敬畏。

日常里的安心更顯珍貴：現(xiàn)在帶女兒坐車，孩子會(huì)主動(dòng)說“媽媽，這車安全，我們不怕”；群里有人分享 “每次開車前看一眼極氪的車身，像坦克，就覺得踏實(shí)”；還有人說 “行車前，想起以前的經(jīng)歷，一定會(huì)慢慢減速”。

圖 | 尚娟還帶母親參加過極氪組織的車主活動(dòng)

在極氪內(nèi)部，工作人員不叫 “總” 或 “經(jīng)理”，都喊 “小伙伴”，像朋友一樣平等交流，有問題反饋總能及時(shí)回應(yīng)。這種支持，讓尚娟更有底氣把 “曙光” 的光灑得更遠(yuǎn)。

“以前建俱樂部，是想幫跟我一樣的人；現(xiàn)在，我想讓更多人不用經(jīng)歷我們的痛苦。” 尚娟的 “矛盾心愿” 還在：盼著有人來，又盼著沒人來，但這份心愿背后，是對(duì)每一位車主生命的守護(hù)，是想讓 “曙光” 照亮更多人的駕駛路。

她更希望，有一天，“曙光” 不再需要迎接新的創(chuàng)傷者，而每一位行駛在路上的人，都能帶著足夠的安全意識(shí)和平穩(wěn)的心態(tài)，平安抵達(dá)目的地。

畢竟，對(duì)在路上的人而言，那份穩(wěn)穩(wěn)的安全感，才是最珍貴的東西。