2025年11月，蔚來公司交付新車36,275臺(tái)，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18,393臺(tái)；樂道品牌交付新車11,794臺(tái)；firefly螢火蟲品牌交付新車6,088臺(tái)。自今年8月以來，蔚來公司交付量已連續(xù)四個(gè)月交付超過3萬，firefly螢火蟲品牌交付量連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)新高。截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車949,457臺(tái)。其中，蔚來品牌累計(jì)交付新車797,712臺(tái)；樂道品牌累計(jì)交付新車119,415臺(tái)；firefly螢火蟲品牌累計(jì)交付新車32,330臺(tái)。

盡管11月整體車市“翹尾”行情不及預(yù)期，全國乘用車零售量出現(xiàn)同比下滑，蔚來依然在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中保持了穩(wěn)健的基盤。目前，蔚來公司正開足馬力，全力沖刺12月交付量再創(chuàng)歷史新高的目標(biāo)。此外，公司第四季度交付指引（12萬-12.5萬臺(tái)）與盈利目標(biāo)均保持不變，展現(xiàn)出管理層對(duì)達(dá)成目標(biāo)的堅(jiān)定信心。

逆勢(shì)穩(wěn)增，價(jià)值戰(zhàn)略抵御行業(yè)波動(dòng)

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)，11月1-23日，全國乘用車市場(chǎng)零售138.4萬輛，同比下滑11%，環(huán)比亦下降2%，傳統(tǒng)“翹尾”行情明顯降溫。新能源市場(chǎng)雖然保持增長，但零售同比增幅收窄至3%，增速較前期顯著放緩。在此行業(yè)整體承壓、消費(fèi)者觀望情緒抬頭的背景下，蔚來76.3%的同比增幅可謂交出一份“優(yōu)異”的成績單?？梢哉f，盡管近期車市整體面臨壓力，蔚來依然展現(xiàn)出穿越周期的韌性。

這一表現(xiàn)背后，是蔚來長期堅(jiān)持的“價(jià)值戰(zhàn)”思維在發(fā)揮作用。事實(shí)上，蔚來公司此前曾表明：不參與簡單粗暴的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是通過技術(shù)迭代、產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)與全生命周期服務(wù)體系，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的品牌護(hù)城河。值得關(guān)注的是，約80%的蔚來用戶在購車時(shí)選擇BaaS電池租用服務(wù)。這一創(chuàng)新模式不僅有效降低了用戶的初始購車門檻，更使其在行業(yè)政策與市場(chǎng)波動(dòng)中具備了獨(dú)特的靈活性。

市場(chǎng)格局生變，純電趨勢(shì)漸顯明朗

當(dāng)前，市場(chǎng)正逐步消化前期政策刺激帶來的透支效應(yīng)，而蔚來憑借其用戶導(dǎo)向的商業(yè)模式和扎實(shí)的產(chǎn)品力，成功抵御了行業(yè)周期性波動(dòng)。據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)零售量數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月純電乘用車產(chǎn)量同比增長43%，增速遠(yuǎn)超其他動(dòng)力形式，而在今年的重要細(xì)分市場(chǎng)——大三排SUV市場(chǎng)中，純電大三排車型也于9月首次超越增程、燃油、插混大三排車型，位列所有能源形式第一，并在10月拉開差距。

這一數(shù)據(jù)意味著，純電車型的市場(chǎng)接受度隨著純電技術(shù)發(fā)展以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張而出現(xiàn)明顯提升，越來越多的消費(fèi)者開始選擇純電車型。作為率先堅(jiān)持十年純電技術(shù)、開發(fā)三代純電產(chǎn)品的新勢(shì)力車企，蔚來在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與用戶策略上的前瞻布局，正穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與用戶粘性。

全新ES8訂單飽滿，Q4經(jīng)營目標(biāo)不變

面對(duì)即將收官的2025年，蔚來公司正全力沖刺，力求在12月實(shí)現(xiàn)交付量再創(chuàng)歷史新高。在這一過程中，旗艦車型全新ES8被寄予厚望。據(jù)最新消息顯示，全新ES8新增訂單充足，12月的生產(chǎn)交付節(jié)奏將進(jìn)一步大幅加速，助推蔚來公司12月交付量沖刺歷史新高。

作為蔚來品牌的技術(shù)與體驗(yàn)標(biāo)桿，全新ES8不僅承載著拉升品牌形象的重任，更是推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長的核心引擎。據(jù)悉蔚來ES8交付41天便突破1萬臺(tái)交付量，創(chuàng)下40萬元以上純電車型交付記錄，其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，也進(jìn)一步印證了蔚來在高端純電市場(chǎng)統(tǒng)治力。而十二月這臺(tái)旗艦SUV的生產(chǎn)交付提速，也為年底的沖刺注入更強(qiáng)確定性。

此外，公司重申，蔚來第四季度交付指引12萬至12.5萬臺(tái)目標(biāo)保持不變，隨著全新ES8及樂道L90等高價(jià)車型交付比例提升，蔚來的整車毛利率預(yù)計(jì)將持續(xù)優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量進(jìn)一步提升。

公司也強(qiáng)調(diào)，第四季度盈利目標(biāo)保持不變，將通過精準(zhǔn)的資源投入管控、CBU持續(xù)深化來對(duì)經(jīng)營效率提效、運(yùn)營效率提升，持續(xù)獲得一次性技術(shù)收入服務(wù)，增加其他收入的盈利能力等方式實(shí)現(xiàn)銷量增長與盈利能力的平衡。

事實(shí)上，此前蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，面對(duì)10月置換補(bǔ)貼停止、明年1月購置稅補(bǔ)貼退坡等不利因素，蔚來并未盲目追求規(guī)模的擴(kuò)張以追求銷量的增長，而是更注重實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)的經(jīng)營質(zhì)量提升。

結(jié)語：長期主義者的節(jié)奏

在行業(yè)起伏與市場(chǎng)情緒波動(dòng)之中，蔚來始終保持著自身的戰(zhàn)略定力。從連續(xù)多月交付穩(wěn)居三萬以上，到多品牌逐步進(jìn)入收獲期；從全新ES8等旗艦產(chǎn)品持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，到公司堅(jiān)定指向盈利目標(biāo)的經(jīng)營節(jié)奏——蔚來展示的，是一個(gè)長期主義者在智能電動(dòng)汽車賽道上扎實(shí)前行的身影。

2025年收官在即，隨著供應(yīng)鏈的穩(wěn)步推進(jìn)、產(chǎn)能的持續(xù)爬坡以及市場(chǎng)需求的不斷激活，蔚來有望在12月迎來一波交付高峰。而這不僅是數(shù)字的突破，更是其品牌價(jià)值、體系能力與用戶信任的一次集中體現(xiàn)。蔚來，正以自己的節(jié)奏，駛向更遠(yuǎn)的未來。