雖然丹東與通化現(xiàn)在都有高鐵，但是我認(rèn)為謀劃建設(shè)丹通高鐵還是很有必要的。很多人會(huì)認(rèn)為這條高鐵沿途都是五線城市與小縣城，客流量應(yīng)該很少，可我并不是這樣看的，接下來談?wù)勎业膫�(gè)人觀點(diǎn)。

首先是因?yàn)樾藿ǖ|到通化的高鐵，可以讓遼寧東部地區(qū)與吉林東部的交通往來更加便捷，順便還能讓寬甸縣、桓仁縣步入高鐵時(shí)代，帶動(dòng)沿途的旅游發(fā)展。現(xiàn)如今從丹東坐高鐵到通化需要走沈丹客專、沈白高鐵，因此從丹東出發(fā)后需要在本溪、沈陽、撫順繞一大圈才能到達(dá)通化。

如果今后能修建丹東到通化的高鐵，就不會(huì)有這樣的煩惱，順便還能讓寬甸縣、桓仁縣結(jié)束沒有高鐵的尷尬。借此契機(jī)還能帶動(dòng)?xùn)|北東部地區(qū)的旅游發(fā)展，可以形成延吉、長白山、通化、桓仁、寬甸、丹東、東港、莊河、大連的旅游連線，見此情景不禁感慨丹東到通化修建高鐵還是很有必要的。

其次是因?yàn)榈|到通化修建高鐵可以讓黑龍江東部城市群到大連之間的交通往來有了新的選擇。眾所周知在大連工作與養(yǎng)老的黑龍江人很多，從天氣預(yù)報(bào)看在12月份整個(gè)東北地區(qū)只有大連的溫度能達(dá)到8度左右，因此對(duì)于黑龍江省居民來說坐高鐵去大連的需求量還是很大。

想要將這些完全實(shí)現(xiàn)，修建丹東到通化的高鐵則是至關(guān)重要。從地圖上看鶴崗、佳木斯、雞西、七臺(tái)河，雙鴨山、牡丹江，這些城市加起來常住人口數(shù)量有800多萬，相當(dāng)于二線城市的人口規(guī)模。

丹東到通化的高鐵看似很普通，實(shí)際上它是將黑龍江東部、吉林東部、遼寧東部串聯(lián)起來的關(guān)鍵一環(huán)，借此契機(jī)東北東邊道的高鐵布局才能完全貫通，因此我覺得丹東到通化修建高鐵很有必要。

更何況沈陽鐵路局遠(yuǎn)期規(guī)劃將丹東到通化的高鐵納入其中，因此我覺得這條高鐵很有必要修建。從圖上看丹東到通化的高鐵全長230公里，其中遼寧段175公里，吉林段55公里。這樣看來即便丹東與通化都有高鐵，但是謀劃建設(shè)丹通高鐵依然還是很有必要，說到最后還是期待這條高鐵能夠早日開工建設(shè)。