大家都知道，最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，增程車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)勵(lì)志典范，從一開(kāi)始被稱(chēng)作落后技術(shù)，如今被理想、問(wèn)界等品牌通過(guò)不斷努力和技術(shù)革新，現(xiàn)在已然成為了主流技術(shù)，在這種情況下，增程式電動(dòng)車(chē)可謂是百花齊放，很多品牌都有自己的增程式電動(dòng)車(chē)，但是對(duì)于很多已經(jīng)買(mǎi)了增程式電動(dòng)車(chē)的小伙伴們來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是“錐心之痛”，比如小編。

小編在2022年的12月份購(gòu)入了一輛40萬(wàn)級(jí)別增程式電動(dòng)車(chē)，也就是理想L8（參數(shù)丨圖片），而且還是蘭州第一輛訂單，除了一點(diǎn)點(diǎn)積分之外，沒(méi)有任何其他的權(quán)益和優(yōu)惠，真可謂是第一波韭菜。作為最早提車(chē)的用戶(hù)之一，現(xiàn)在“三年之癢”已經(jīng)來(lái)臨，有些實(shí)話(huà)也可以說(shuō)說(shuō)了。

首先我們必須承認(rèn)的是，理想作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將增程式電動(dòng)車(chē)發(fā)揚(yáng)光大的新勢(shì)力汽車(chē)品牌，還是有點(diǎn)東西的，尤其是在產(chǎn)品定義這一塊，還是相當(dāng)精準(zhǔn)的。雖然說(shuō)大家看我們的標(biāo)題，能夠明顯感覺(jué)到我們對(duì)這三年時(shí)間增程式電動(dòng)車(chē)使用經(jīng)歷是很不滿(mǎn)的，但是實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我們作為車(chē)主，對(duì)于理想增程式電動(dòng)車(chē)在已有產(chǎn)品力下的表現(xiàn)和能夠給用戶(hù)和家庭提供的價(jià)值，還是要充分肯定，可以肯定地說(shuō)，理想L8是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車(chē)。

但是買(mǎi)增程式電動(dòng)車(chē)三年，花了接近40萬(wàn)元，最后三個(gè)大坑還是挨個(gè)跳過(guò)了，這個(gè)事兒，必須要給大家說(shuō)說(shuō)，也讓大家在選車(chē)的時(shí)候，心里能有個(gè)底。

首先就是純電續(xù)航里程的不足。那批理想L8的純電續(xù)航里程在WLTC工況下，基本上就是180公里左右，除冬季之外，其他季節(jié)，不管是南方還是北方，續(xù)航的達(dá)成率都是不錯(cuò)，因?yàn)槲覀冊(cè)谔m州，還是能直觀感受到的。

但是大家都有本能，那就是純電行駛太安靜、動(dòng)力輸出太舒適了，關(guān)鍵還省錢(qián)。所以很多情況下，大家都不愿意啟動(dòng)增程器，那么180公里的純電續(xù)航里程，在城里跑一跑還行，稍微跑一點(diǎn)長(zhǎng)途和高速，電耗一上來(lái)，續(xù)航就明顯不夠用了。

其次就是充電功率還是不夠。大家都知道，現(xiàn)在很多純電車(chē)的充電功率能拉到400kW、500kW，像比亞迪兆瓦閃充這種，能拉到1000kW，但是之前那些理想L系列車(chē)型，快充功率最高75kW，而且就算是在理想超充上，能夠維持70kW以上功率的時(shí)間也特別短。所以不管是家里沒(méi)有家充樁還是要跑長(zhǎng)途，續(xù)航短+充電速度慢，就在很大程度上削弱了這臺(tái)車(chē)的駕駛“幸福感”。

最后就是價(jià)格了，自2022年年底購(gòu)入這臺(tái)車(chē)之后，理想增程式電動(dòng)車(chē)的售價(jià)，就跟坐上了滑梯一樣，一路向下，而且配置、智駕等各方面也都明顯得到了提升。導(dǎo)致的結(jié)果就是，現(xiàn)在這臺(tái)蘭州第一輛理想L8的二手報(bào)價(jià)，在沒(méi)有事故，只有刮擦，3年車(chē)齡不到5萬(wàn)公里行駛里程的車(chē)況下，連20萬(wàn)都未必能上得了，基本屬于被攔腰截?cái)唷Ｒ灾劣诶硐肴碌募冸娷?chē)型i8上市之后，我們想要換車(chē)，但是這輛車(chē)實(shí)在換不來(lái)不少錢(qián)，買(mǎi)新車(chē)還要貼進(jìn)去不少，最后悻悻作罷了。

所以其實(shí)對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有家充樁，平常也就在城里開(kāi)一開(kāi)，偶爾跑一跑小長(zhǎng)途，其實(shí)純電車(chē)足夠使用，充一次電能跑好長(zhǎng)時(shí)間，不用像增程車(chē)型那樣動(dòng)不動(dòng)就要充電，充電還慢。只有那些長(zhǎng)途、高速行駛占比比較高，時(shí)間要求非常高的用戶(hù)，選擇插混和增程車(chē)型，才沒(méi)那么憋屈。

不過(guò)盡管如此，我們對(duì)于理想汽車(chē)的產(chǎn)品定義、智能座艙和智能駕駛能力還是非?？隙ǖ?，上面的三個(gè)坑，屬于整個(gè)行業(yè)或者當(dāng)時(shí)技術(shù)下的問(wèn)題，和品牌有關(guān)系，但不存在絕對(duì)關(guān)系！所以盡管在理想L8上跳了大坑，當(dāng)了第一波韭菜，但是接下來(lái)增購(gòu)或者置換，大概率還是會(huì)選擇理想汽車(chē)的產(chǎn)品，因?yàn)槎喽嗌偕儆行╅_(kāi)慣了。

理想方面也說(shuō)了，明年理想汽車(chē)也要上大電池、5C快充的增程了，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，充電速度看齊理想純電車(chē)型，這就相當(dāng)給力了，相當(dāng)于理想增程車(chē)型純電續(xù)航短、充電功率低這兩個(gè)“坑”，要被填平了。所以作為一個(gè)生活、工作在千里之外，每年過(guò)年都要回家的“異鄉(xiāng)人”，更期待理想的新款增程式電動(dòng)車(chē)了。