奧迪新發(fā)動(dòng)機(jī)真的能加食用油嗎？

為何沒(méi)有一點(diǎn)渦輪遲滯？

“柴油門”后柴油機(jī)還靠譜嗎？

奧迪新發(fā)動(dòng)機(jī)真的能加食用油嗎？

奧迪不僅為新一代A6準(zhǔn)備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款可以加食用油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候就會(huì)有人問(wèn)，“難不成我能把炸雞后剩下的花生油倒進(jìn)油箱？”，作為復(fù)雜的機(jī)器，當(dāng)然不能直接倒食用油，但燃料HVO的確來(lái)自廢棄食用油等原料，HVO全稱Hydrotreated Vegetable Oil，也就是加氫處理植物油。

HVO主要來(lái)自餐飲業(yè)回收的廢棄油脂，也就是“地溝油”，另外還來(lái)源于農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品，如植物油殘?jiān)?，以及其他可再生脂類原料，這些原料經(jīng)過(guò)高溫高壓氫化處理后，變成化學(xué)性質(zhì)接近高品質(zhì)柴油的燃料。其優(yōu)點(diǎn)是與柴油高度兼容，燃燒更充分、硫含量更低，此外，全生命周期二氧化碳排放可減少95%左右。

奧迪對(duì)代號(hào)EA897evo4的發(fā)動(dòng)機(jī)重新設(shè)計(jì)，燃油系統(tǒng)、噴射壓力、泵與密封材料進(jìn)行了匹配性驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接加HVO燃料，不需要任何硬件改裝。

為什么這臺(tái)柴油V6沒(méi)有渦輪遲滯？

奧迪新款柴油機(jī)的加速線性程度接近大排量自吸，秘訣有三個(gè)：電動(dòng)增壓器、48V 輕混系統(tǒng)、升級(jí)的廢氣渦輪。其中電動(dòng)增壓器是消滅遲滯的關(guān)鍵，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣能量不足，傳統(tǒng)渦輪轉(zhuǎn)不起來(lái)，產(chǎn)生遲滯，電動(dòng)增壓器用電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓氣葉輪，不需要廢氣也能立刻增壓，250ms內(nèi)可升至 90000rpm，轉(zhuǎn)速比上一代增加了40%，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能爆發(fā)580Nm的扭矩，堪比電機(jī)的輸出。

除了渦輪本身沒(méi)有遲滯，A6還有48V 輕混系統(tǒng)，提供瞬時(shí)扭矩補(bǔ)償，起步時(shí)，48V ISG皮帶啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)會(huì)額外貢獻(xiàn)大約24 馬力，以及230Nm，這相當(dāng)于在油門響應(yīng)不足的瞬間補(bǔ)一腳。

當(dāng)然渦輪也更換為新一代結(jié)構(gòu)，增壓壓力提高到3.6bar，渦輪葉輪使用更輕的材料，氣流擴(kuò)散器經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，降低了低轉(zhuǎn)速時(shí)的阻力，三者疊加，讓整套系統(tǒng)在踩下油門的0.25秒內(nèi)完成增壓準(zhǔn)備，也就是一眨眼的時(shí)間，油門踩下動(dòng)力就有。

從加速數(shù)據(jù)也能反應(yīng)出柴油機(jī)的實(shí)力，搭載V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A6百公里加速僅需5.2秒，車速被電子限制在250km/h。

“柴油門”事件后，柴油機(jī)還靠譜嗎？

EA897柴油機(jī)是大眾集團(tuán)老牌V6，確實(shí)也卷入了“柴油門”的陰影，當(dāng)時(shí)大眾通過(guò)作弊的手段讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)躲過(guò)排放規(guī)定的范圍，專門為排放測(cè)試調(diào)整了ECU行車電腦。柴油門事件后，柴油機(jī)在歐洲的市場(chǎng)份額從50%以上暴跌至8%（2025年前10個(gè)月），大家對(duì)柴油機(jī)失去了信任。

但隨著測(cè)試方式的進(jìn)一步規(guī)范，如今柴油機(jī)已經(jīng)無(wú)法再“作弊”測(cè)試，因?yàn)闇y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)細(xì)到熱車前20秒排放都要測(cè)。evo4版本是第四代機(jī)型，經(jīng)過(guò)了徹底的改進(jìn)。

首先排放系統(tǒng)全面修改，采用新款的雙級(jí)SCR雙尿素催化，以及專門為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的DPF顆粒捕捉器，以及壓強(qiáng)超過(guò)2500Bar的高壓共軌噴射，柴油燃燒更充分，不會(huì)有殘留。在熱管理方面，采用了新的策略，冷車時(shí)減少碳排放，這些技術(shù)為目前的歐6設(shè)計(jì)，也能蠻子即將到來(lái)的歐7標(biāo)準(zhǔn)，

選車偵探觀點(diǎn)：“柴油門”事件后，各大制造商逐步放棄了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著輕混和電子系統(tǒng)的引進(jìn)，奧迪再次更新了柴油機(jī)，進(jìn)化到第四代的版本不僅消除了渦輪遲滯，在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)580Nm扭矩，還讓柴油機(jī)可以直接用加工后的“地溝油”，從不可再生燃料變成了可再生燃料，為柴油機(jī)的后續(xù)發(fā)展提供了新思路。大家覺(jué)得柴油機(jī)有市場(chǎng)嗎？歡迎討論。