【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】“復(fù)活甲”——MOBA游戲中的常見裝備，能給英雄一次復(fù)活的機(jī)會(huì)，但當(dāng)己方劣勢過大，復(fù)活的瞬間也有可能被集火再次秒掉。從早期的愛馳、合創(chuàng)到后來的哪吒、高合，都曾在正在合成復(fù)活甲的過程中，但已經(jīng)合成復(fù)活甲的似乎就威馬汽車一個(gè)。

11月27日，威馬汽車又迎來了新動(dòng)作。據(jù)天眼查App，當(dāng)日智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責(zé)任公司成立，法定代表人為劉彥明，注冊(cè)資本2億元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、汽車銷售等。

這是威馬汽車破產(chǎn)后首次以獨(dú)立法人形式布局渠道端，看起來也更像是威馬汽車重整的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。值得一提的是，按照威馬汽車的總體規(guī)劃，2025年是要確保產(chǎn)銷1萬臺(tái)，爭取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛的。

如今，距離2025年結(jié)束還有一個(gè)月零三天，威馬汽車來得及嗎？還是說，它會(huì)“鴿”我們一次？

從好事將近到APP上線，再到成立銷售公司

今年11月，威馬汽車刷了不少存在感。11月3日，威馬汽車在官方微信公眾號(hào)發(fā)布“好事將近，敬請(qǐng)期待”的海報(bào)，引發(fā)外界對(duì)其“復(fù)活”的廣泛討論。然而不久之后，這條消息就顯示“該內(nèi)容已被發(fā)布者刪除”。

兩日后，威馬汽車更新了一條更具有實(shí)際意義的消息，威馬官方車機(jī)互聯(lián)APP“小威隨行”重新上線。目前，該APP也確實(shí)在iOS以及安卓端上線，并且據(jù)該消息下的評(píng)論區(qū)顯示，不少車主反饋APP可以使用，但也有車主反映存在版本不兼容、無法聯(lián)網(wǎng)等問題。

而今，威馬汽車又再度成立銷售公司，是否說明威馬汽車真的要回來了？不過，如今才想起成立銷售公司，對(duì)于威馬汽車來說，會(huì)不會(huì)太晚了？今年9月6日，威馬汽車發(fā)布“致供應(yīng)商白皮書”，其中有關(guān)“新威馬”規(guī)劃明確提及，9月復(fù)產(chǎn)EX5/E5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺(tái)，爭取產(chǎn)銷2萬輛，同時(shí)海外破局，布局泰國工廠。

有關(guān)復(fù)產(chǎn)，威馬汽車曾在9月19日發(fā)布一篇推文——“走進(jìn)威馬｜溫州工廠探訪第1期”，從文中內(nèi)容和展示圖片來看，有關(guān)于車輛生產(chǎn)的相關(guān)信息。但即便威馬汽車9月已經(jīng)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，只剩一個(gè)月時(shí)間達(dá)成產(chǎn)銷（重點(diǎn)是銷）1萬輛也未免太過離譜，須知，整個(gè)市場月銷過萬的車型也就六十多款……

“摻假”的復(fù)活甲和難以看好的未來？

威馬汽車重整投資人為深圳翔飛汽車銷售有限公司，對(duì)于“新威馬”的規(guī)劃包括初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開發(fā)等。但目前威馬汽車仍有巨額債務(wù)，據(jù)天眼查APP顯示，威馬汽車制造溫州有限公司被執(zhí)行總金額為6.49億元，其中一項(xiàng)被執(zhí)行案件立案時(shí)間為2024年7月30日。

而這是否也預(yù)示著威馬汽車的重生之路困難重重呢？值得關(guān)注的是，深圳翔飛汽車銷售有限公司并非表面那么簡單。資料顯示，深圳翔飛汽車銷售有限公司法定代表人為黃晶，而黃晶同時(shí)掌握包括昆山寶能汽車有限公司在內(nèi)的16家公司，還間接持股多家“悠寶佳”汽車銷售公司。

結(jié)合此前威馬汽車旗下EX5和E5出現(xiàn)在深圳寶能汽車展示中心，與悠寶利A3車型一同展出的消息來看，寶能可能是威馬汽車重整幕后的推手。而寶能的處境……一言難盡。不過，此前曾有消息稱??威馬汽車?黃岡工廠將由?楚能新能源接盤，雙方將開展"電池+整車"的新型合作模式?，若消息屬實(shí)，威馬汽車被盤活的可能性又被加強(qiáng)了。

事實(shí)上，正如劣勢局中，身著復(fù)活甲的英雄在復(fù)活瞬間很容易被秒掉一般，威馬汽車即便真的被復(fù)活也面臨重重考驗(yàn)。一方面，EX5以及E5都是幾年前的車型了，與當(dāng)前主流新能源車型存在巨大的技術(shù)、體驗(yàn)代差。另一方面，停產(chǎn)后，威馬車主面臨車機(jī)系統(tǒng)失效、原廠配件斷供、售后保養(yǎng)癱瘓等問題，也消耗了市場對(duì)存續(xù)成問題的造車新勢力的信任。

從引入重整投資人，到APP上線，再到成立新的銷售公司，威馬汽車似乎拿到了復(fù)活劇本，但這個(gè)劇本能不能是好結(jié)局，難說……