“我們智能化只辦三件事：安全、安全、還是安全?！?025年9月，中國長安汽車董事長朱華榮在科技生態(tài)大會上的發(fā)言擲地有聲。當(dāng)時，長安正式發(fā)布了智能化品牌“天樞智能”，將汽車安全從傳統(tǒng)的物理防護，擴展為涵蓋行車、健康、心理、隱私等的 “泛安全”體系。

強調(diào)安全的長安天樞智能，與“綠化帶”戰(zhàn)神一類的數(shù)碼車企形成了天壤之別。

短短兩個多月后，搭載天樞智能的長安啟源系列車型完成了一場從“山城”重慶到“羊城”廣州的3000里智能駕駛輔助挑戰(zhàn)，全程零事故、零剮蹭，成功應(yīng)對了“別車、匝道、黑夜”三大駕駛難題。

11月21日，在廣州國際車展上，長安汽車發(fā)布了“新安全”價值體系。中國長安汽車集團有限公司總經(jīng)理趙非表示：“中國長安汽車安全理念已從傳統(tǒng)狹義的物理防護，逐步擴展為涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全等全面主動的‘泛安全’體系，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案，把安全回家寫進萬家燈火?！?/p>

天樞智能的技術(shù)三重奏：眼明、腦靈、腿快

長安天樞智能的核心技術(shù)架構(gòu)可概括為三個字：“眼明”、“腦靈”、“腿快”。這套系統(tǒng)使智能汽車從單純的交通工具，升級為一個具備感知、決策和執(zhí)行能力的智能伙伴。

“眼明”指車輛的感知能力。天樞智能通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭的多傳感器融合，讓車輛真正實現(xiàn)“眼觀六路”。其搭載的100線激光雷達(dá)具備10Hz高頻探測能力，能提前200米識別夜間障礙物，即使在深夜無燈的高速環(huán)境下也能安全行駛。

“腦靈”代表車輛的決策系統(tǒng)。天樞智能采用端到端技術(shù)和多模態(tài)大模型，讓車輛能夠像老司機一樣理解路況并預(yù)判風(fēng)險。每天通過百萬公里實駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，系統(tǒng)能識別各種復(fù)雜場景，讓避險策略越用越精。

“腿快”體現(xiàn)在執(zhí)行能力上。天樞底盤通過分布式電驅(qū)實現(xiàn)四輪獨立控制，響應(yīng)時間低至10毫秒，比人眨眼快30倍。在高速爆胎等極端場景下，系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)修正軌跡，確保車輛穩(wěn)定不失控。

安全邊界的拓展：從物理防護到“泛安全”體系

長安天樞最核心的創(chuàng)新在于重新定義了汽車安全的概念。將安全范疇從物理防護擴展至健康、心理、隱私等多維度。

在行車安全方面，天樞智能駕駛輔助激光版已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“遇別車穩(wěn)、遇匝道準(zhǔn)、遇黑夜精準(zhǔn)”的智能駕駛。面對突如其來的加塞，系統(tǒng)可以瞬間識別并平穩(wěn)減速拉開距離；在高速匝道等復(fù)雜路況中，保持高達(dá)98%的自主上下匝道成功率。

在健康安全領(lǐng)域，長安應(yīng)用了0苯0甲醛健康安全材料，并推出行業(yè)首創(chuàng)的“納米水離子空調(diào)+高效濾芯+森林級負(fù)氧離子”三重凈域系統(tǒng)。更獲得了中汽研行業(yè)首個防暈車認(rèn)證，關(guān)注乘客的舒適體驗。

心理安全則通過可預(yù)測、可控制的駕駛行為來實現(xiàn)。天樞智能駕駛輔助日仿真超330萬公里，讓系統(tǒng)“越開越聰明、越開越安全”，大大減輕駕駛者的心理負(fù)擔(dān)。

群雄逐鹿：四大智能駕駛系統(tǒng)對比

當(dāng)前中國汽車智能駕駛領(lǐng)域已形成四大主流派系：長安天樞、比亞迪“天神之眼”、奇瑞“獵鷹智駕”和吉利“千里浩瀚”。各系統(tǒng)在技術(shù)路線和市場定位上各有特色。

相比之下，長安天樞智能最大的差異化優(yōu)勢在于對安全的極致專注和技術(shù)體系的完整性。長安將激光雷達(dá)下放到10萬級車型，并構(gòu)建了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的完整技術(shù)鏈條。

智能駕駛的平民化革命

智能駕駛技術(shù)正從高端車型的專屬配置，迅速向大眾市場普及。這場“全民智駕”革命正在改變中國汽車市場的競爭格局。

以往智能駕駛似乎是電動車的專屬標(biāo)簽，但如今這一觀念正被打破。長安第四代CS55 PLUS作為一款燃油車，搭載了天樞駕駛輔助視覺版，支持高速領(lǐng)航輔助功能。這種“油電同智”策略打破了技術(shù)壁壘，讓傳統(tǒng)燃油車用戶也能享受智能化體驗。

成本下降是普及的關(guān)鍵。長安在全新啟源Q05上率先在十萬以內(nèi)純電SUV中采用激光雷達(dá)，標(biāo)志著智能駕駛硬件成本的大幅下降。

用戶體驗而非技術(shù)參數(shù)才是關(guān)鍵。大部分用戶使用智能輔助駕駛最普遍的場景是高速和快速干道。針對高頻使用場景進行優(yōu)化，比追求全場景覆蓋更能創(chuàng)造實際價值。

未來布局：從地面到天空的智能生態(tài)

長安天樞智能的邊界遠(yuǎn)不止于汽車本身。長安正在構(gòu)建一個更為廣闊的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。

根據(jù)規(guī)劃，長安計劃到2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人，2030年后逐步向家庭服務(wù)機器人拓展。在低空交通領(lǐng)域，長安計劃2026年實現(xiàn)首款載人飛行汽車產(chǎn)品發(fā)布，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

在全球市場，長安計劃到2030年累計推出超50款全新新能源車型，全部搭載天樞智能，海外銷量占比突破30%。這意味著天樞智能將成為長安全球戰(zhàn)略的技術(shù)基石。

長安構(gòu)建了“六國十地”的全球研發(fā)布局，在16大領(lǐng)域建成200余個實驗室，以及行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”。這一強大的研發(fā)體系為天樞智能的持續(xù)進化提供了堅實保障。

未來五年，長安計劃推出超過50款搭載天樞智能的新能源車型，將其安全理念帶給全球更多用戶。其他車企也在積極布局：吉利星座一期預(yù)計2025年底完成64顆衛(wèi)星全球組網(wǎng)，奇瑞計劃2025年全系車型搭載獵鷹智駕。

技術(shù)可以模仿，但對安全的執(zhí)著已融入長安的基因。正如朱華榮所言：“智能化的光一定會照亮長安人的路。”