文/觀察者網(wǎng) 張志峰

一面是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)以騰飛姿態(tài)頻頻見諸報端，另一面是受限于續(xù)航、安全、合規(guī)等因素，國內(nèi)商業(yè)化落地進(jìn)展緩慢。寧德時代生態(tài)企業(yè)峰飛航空科技這次將目光投向水面。

11月22日，昆山淀山湖畔的湖面起降演示，為低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)的融合寫下了關(guān)鍵注腳——峰飛航空科技發(fā)布全球首個?？找惑w低空經(jīng)濟(jì)解決方案，將零碳水上機(jī)場與eVTOL（電動垂直起降飛行器）的協(xié)同模式正式推向市場。

在觀察者網(wǎng)看來，相較于通勤、文旅等場景，該方案的首創(chuàng)性和實用性在能源運維場景表現(xiàn)得更為直觀。

01. 58分鐘跨海配送，改寫能源運維規(guī)則

“在能源運維領(lǐng)域，我們不是在做一架更快的直升機(jī)，而是在做一套更聰明的運維網(wǎng)絡(luò)?！狈屣w航空高級副總裁謝嘉直指核心。他介紹稱，海上風(fēng)電和油氣平臺由于距離海岸線遠(yuǎn)，天氣復(fù)雜多變、作業(yè)窗口短，運維工程師和關(guān)鍵零部件的每一次上船或上機(jī)，都要付出高昂的時間和成本。“有了?？找惑w節(jié)點和eVTOL，我們可以把它壓縮至1-2小時；隨著規(guī)?；\營，單次運維成本顯著下降。”

南?；葜?9-3石油平臺的運維人員至今記得8月3日那次特殊的“快遞服務(wù)”：峰飛航空2噸級eVTOL“凱瑞鷗”裝載著新鮮水果與緊急藥品，從深圳陸地起降點出發(fā)，僅用58分鐘就完成了150公里的跨海域飛行，穩(wěn)穩(wěn)降落在平臺甲板上。

這一航程，徹底顛覆了該平臺延續(xù)多年的物資運輸模式——長期以來，中國海油在南海海域的海上石油平臺物資運輸主要依賴船運，單程耗時約10小時，難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。緊急物資和人員則由直升機(jī)運送，但飛行成本要高得多。

為保障24小時連續(xù)作業(yè)，海上平臺通常需常駐運維人員，同時儲備核心零部件，不僅推高了人工與倉儲成本，部分精密部件長期處于高鹽霧、高濕度環(huán)境中，還會降低使用壽命。

而峰飛通過“凱瑞鷗”eVTOL的高頻次、快響應(yīng)運輸能力，實現(xiàn)運維人員“按需駐場”——日常僅保留基礎(chǔ)值守人員，專業(yè)技術(shù)人員可通過eVTOL在1小時內(nèi)抵達(dá)多個平臺；核心零部件則無需提前儲備，從陸地倉庫直接精準(zhǔn)投送。

中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹稱，此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運營經(jīng)驗與真實的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，實現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對漁船滋擾等場景的新突破，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。

此次試飛的“凱瑞鷗”已獲全球首張噸級eVTOL生產(chǎn)許可證，最大載荷達(dá)500公斤，適用航程200公里，足以覆蓋我國近海絕大多數(shù)石油平臺的輻射范圍。針對南海海域的復(fù)雜環(huán)境，該機(jī)特別優(yōu)化了抗強(qiáng)陣風(fēng)設(shè)計與防鹽霧腐蝕涂層，在垂直起降、懸停等關(guān)鍵科目中均表現(xiàn)穩(wěn)定，驗證了技術(shù)可行性。

02. 零碳機(jī)場+定制電池

如果說“凱瑞鷗”解決了“運力問題”，那么“零碳水上機(jī)場”則補上了海上運維的“基礎(chǔ)設(shè)施短板”以及eVTOL行業(yè)在現(xiàn)有電池動力方案背景下的續(xù)航問題。

峰飛首創(chuàng)的可移動水上起降平臺，集成了光儲充能源保障、智能調(diào)度等核心功能，甲板鋪設(shè)的大面積光伏板可實現(xiàn)日常運營零碳排放，無需依賴岸上電網(wǎng)補給，大幅提升效率并降低綜合成本。

“這款水上機(jī)場的核心價值是‘隨需部署’。”峰飛航空高級副總裁謝嘉解釋，傳統(tǒng)陸地起降點受限于海岸規(guī)劃，難以覆蓋偏遠(yuǎn)海域平臺，而水上機(jī)場可直接錨定在多個平臺的幾何中心區(qū)域，使eVTOL的單程飛行距離縮短至50公里以內(nèi)，進(jìn)一步提升響應(yīng)速度。平臺配備的快速換電系統(tǒng)，能讓“凱瑞鷗”在10分鐘內(nèi)完成能源補給，保障高頻次運輸需求，這是目前其他聚焦陸地場景的行業(yè)方案難以企及的優(yōu)勢。

能源動力系統(tǒng)的定制化優(yōu)勢，更讓峰飛在該場景下形成技術(shù)壁壘。

“寧德時代為我們提供的動力方案一定是優(yōu)于行業(yè)平均水平的，而海上運維對電池的安全性和續(xù)航穩(wěn)定性要求實際上又低于陸地通勤，因為不需要考慮下方人群聚集的情況，所以我們的?？辗桨赴踩哂嗪芨??！敝x嘉介紹稱。

作為戰(zhàn)略投資方，寧德時代為峰飛eVTOL量身打造了航空級高安全電池。今年5月，寧德時代正式宣布通過AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證，能量密度較傳統(tǒng)鋰電池大幅提升，且能在-60℃、強(qiáng)電磁干擾等極端環(huán)境下穩(wěn)定工作。

有峰飛航空科技方面工作人員向觀察者網(wǎng)透露，雙方目前正聯(lián)合研發(fā)適配eVTOL的下一代電池動力方案，屆時相較同行業(yè)的優(yōu)勢將更加突出。

03. ?？諈f(xié)同的商業(yè)突圍

有行業(yè)人士指出，在eVTOL行業(yè)扎堆布局城市通勤、文旅觀光的當(dāng)下，峰飛選擇海上能源運維作為突破口，實則是精準(zhǔn)把握了“場景剛需”。

數(shù)據(jù)顯示，即便不考慮軍用，我國近?，F(xiàn)有海上石油平臺超200座，僅南海區(qū)域的年運維物資運輸市場規(guī)模就達(dá)百億元，且需求穩(wěn)定剛性，遠(yuǎn)不同于文旅場景的季節(jié)性波動。

“通勤、救援等場景確實是風(fēng)口，但參與者眾多，難以形成獨特優(yōu)勢?！睒I(yè)內(nèi)分析人士指出，峰飛的差異化策略在于“綁定產(chǎn)業(yè)場景”——通過與中國海油、中信海直的深度合作，形成“研制+運營+場景”的閉環(huán)，這種依托具體產(chǎn)業(yè)需求的技術(shù)迭代，比單純追求“飛行參數(shù)”更具商業(yè)價值。這也是企業(yè)能夠獲得寧德時代、中國海油、中信海直等多個強(qiáng)大合作伙伴持續(xù)關(guān)注甚至投資的核心因素。

其中，在通航保障方面，中信海直發(fā)揮40多年通用航空綜合運營優(yōu)勢，統(tǒng)籌全域協(xié)同與全流程護(hù)航，以成熟體系保障飛行順利推進(jìn)。在起降點選定、航線規(guī)劃等方面作了精心準(zhǔn)備，特別是協(xié)調(diào)制定空域清空方案，確保eVTOL在隔離運行模式下安全飛行，為探索新型航空器在保障海上油氣生產(chǎn)應(yīng)用場景方面積累了寶貴經(jīng)驗。

需要指出的是，海上油氣平臺只是該方案落地的冰山一角。

謝嘉認(rèn)為，其完全可以通過激活海岸線、江河湖泊等水域資源，為沿海沿江城市群、內(nèi)陸水域城市提供可快速落地的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施。未來將進(jìn)一步拓展應(yīng)用在能源平臺運維、應(yīng)急救援、高頻通勤、?？瘴穆眉耙苿涌崭圩鳂I(yè)五大核心場景，為構(gòu)建“電動社會”藍(lán)圖打下堅實的基礎(chǔ)。

其在活動期間透露，峰飛航空累計獲得的eVTOL商業(yè)訂單2000架，其中，截至2025年底的確認(rèn)訂單為300架。