上海
全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動力。記者日前了解到，國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。
全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。
記者了解到，“無液”電池的優(yōu)勢，其實源于生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。在負極制造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、涂布、滾壓三道獨立工序，而干法工藝則直接將原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。
專家表示，除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，另一個核心突破就是電解質(zhì)的改變。在這里，他們已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)的液態(tài)電解液，改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料，幫助產(chǎn)品的耐熱性和安全性大幅提升。
據(jù)企業(yè)研發(fā)負責(zé)人介紹，目前開發(fā)的全固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達到1000公里以上的續(xù)航。
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編輯：張思源
資料：人民網(wǎng)
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