奔馳以“全陣容、高投入”的姿態(tài)搶占車展C位，向我們展示了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)空前的重視和“百年老店”的實(shí)力。

撰文丨CJR

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

作為年末車壇壓軸盛宴，廣州車展歷來是各大車企展示實(shí)力的重要舞臺(tái)。然而，2025年的展會(huì)卻出現(xiàn)了前所未有的變化。例如，參展品牌數(shù)量縮減、超豪華陣營(yíng)集體退場(chǎng)、新車發(fā)布會(huì)規(guī)模收縮。

與缺席者形成鮮明對(duì)比的是，作為豪華品牌中的引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳選擇在年終收官之戰(zhàn)上以“越奔馳，‘粵’星運(yùn)”的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，我們看到奔馳比以往更大的投入，其以“全陣容、高投入”的姿態(tài)搶占車展C位，向我們展示了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)空前的重視和“百年老店”的實(shí)力。

在這場(chǎng)盛宴里，梅賽德斯-奔馳攜29款星徽座駕登陸廣州車展5.1館，以豪華車陣營(yíng)最強(qiáng)陣容和聲勢(shì)引發(fā)媒體和觀眾的強(qiáng)勢(shì)圍觀。其中，梅賽德斯-AMG GT XX概念車中國(guó)首秀，梅賽德斯-奔馳Vision Iconic概念車聯(lián)袂登場(chǎng)，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的熱議。因?yàn)閺倪@兩款概念車上，我們不難看出奔馳拿出了其儲(chǔ)備的大量新技術(shù)，有點(diǎn)在電動(dòng)化上All in的意思。

不僅如此，奔馳還對(duì)旗下經(jīng)典車型進(jìn)行革新升級(jí)，長(zhǎng)軸距C級(jí)車、長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車、S級(jí)轎車，以及GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV與GLS SUV等煥新升級(jí)，以更精進(jìn)的智能與舒適體驗(yàn)、更豐富的車型選擇，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品價(jià)值，讓駕乘感受更勝一籌。

過去一個(gè)月，奔馳很忙，從全新奔馳純電CLA上市、到梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日再到車展舞臺(tái)，奔馳的密集輸出，宣告了史上最強(qiáng)大產(chǎn)品及科技攻勢(shì)的到來。在這其中，我們看到了汽車發(fā)明者如何詮釋智能電動(dòng)時(shí)代新豪華的定義。

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奔馳再亮王牌：AMG GT XX概念車

車展開幕前一天剛剛完成國(guó)內(nèi)首秀的梅賽德斯-AMG GT XX概念車，成為奔馳展臺(tái)上的人氣王。越是深入接觸這款概念車，就越能理解段建軍的話——這并不只是一款車或者一個(gè)特定的概念，而是代表了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，對(duì)未來的前瞻創(chuàng)想，和將創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的決心與實(shí)力。

盡管中國(guó)新能源市場(chǎng)很“卷”，各種“遙遙領(lǐng)先”的技術(shù)屢見不鮮，但奔馳這次國(guó)內(nèi)首發(fā)的AMG GT XX概念車，依然超出想象邊界。這臺(tái)概念車在環(huán)形高速測(cè)試賽道上以300km/h的恒定速度不間斷行駛了24小時(shí)，總里程達(dá)到了5479km，要知道這還包含了充電時(shí)間，同時(shí)還連續(xù)行駛7天13小時(shí)24分鐘07秒，總里程達(dá)到40075公里（約等于赤道周長(zhǎng)）。

這樣的表現(xiàn)，足以看出它的電驅(qū)系統(tǒng)在極高速行駛下的穩(wěn)定性和耐久性，以及電池的散熱性能。事實(shí)上，在這輛概念車上，集中了多項(xiàng)奔馳面向未來電動(dòng)出行的新技術(shù)：

電機(jī)方面，它采用了源自F1的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備了3臺(tái)軸向磁通電機(jī)，3部電機(jī)可提供1000千瓦的動(dòng)力輸出，使得整車極速達(dá)到360公里/小時(shí)，逼近真正意義上的F1賽車極速。

電池方面，其配備了采用專屬電芯化學(xué)材料四元電池，擁有高達(dá)300瓦時(shí)/千克的超高能量密度。不僅如此，全球首創(chuàng)的可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂和等離子激勵(lì)器技術(shù)，都進(jìn)一步降低風(fēng)阻、提升能效。每一個(gè)細(xì)節(jié)，AMG GT XX的空氣動(dòng)力科技和材料的運(yùn)用細(xì)節(jié)都極盡巧思。

最令人期待的是，AMG GT XX概念車并不是一個(gè)愿景，或者純粹只是一個(gè)概念，其軸向磁通電機(jī)、帶可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、自研高性能電池等核心成果，將陸續(xù)登陸AMG.EA純電平臺(tái)量產(chǎn)車。

當(dāng)然，這也并非奔馳第一次對(duì)外展示電動(dòng)出行新技術(shù)。兩年前，他們還曾在中國(guó)市場(chǎng)展示過另一款概念車——VISION EQXX能效概念車，該車一次充電續(xù)航超過1200公里，體現(xiàn)了奔馳在能量管理方面的技術(shù)儲(chǔ)備。前不久剛上市的全新奔馳純電CLA所搭載的多項(xiàng)高效科技，均源自該概念車。

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核心車型煥新，奔馳展現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)變智慧

本次車展，梅賽德斯-奔馳多款核心車型集體煥新，涵蓋長(zhǎng)軸距C級(jí)車、E級(jí)車家族、S級(jí)轎車及GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV、GLS SUV系列，以智能升級(jí)、配置優(yōu)化滿足中國(guó)用戶豪華出行需求。

以長(zhǎng)軸距C級(jí)車為例，動(dòng)力全系搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車。其實(shí)這次核心車型的升級(jí)，就在于“聽勸”二字。消費(fèi)者想要什么，奔馳就給到什么。這樣的用戶造車思維，也真正能讓消費(fèi)者看到奔馳的誠(chéng)意。

在展現(xiàn)誠(chéng)意的同時(shí)，核心車型的智能化進(jìn)階，也體現(xiàn)出奔馳“油電同質(zhì)、油電同智”戰(zhàn)略的落地。這一次，奔馳將導(dǎo)航輔助駕駛、第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等配置下放至更多核心燃油車型，不僅展現(xiàn)其推動(dòng)智能科技普惠化的決心，更重新定義燃油汽車的智能天花板。

這些經(jīng)典燃油車型的推陳出新，在車展現(xiàn)場(chǎng)依然備受矚目，也從市場(chǎng)角度上又一次證明，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)用戶對(duì)豪華燃油車依然有著穩(wěn)定的需求，油車、電車共存是市場(chǎng)主流，也是奔馳的戰(zhàn)略方向——在堅(jiān)定“油電雙行”的同時(shí)，繼續(xù)為燃油車消費(fèi)者提供更先進(jìn)、更舒適、更智能的產(chǎn)品。

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服務(wù)與責(zé)任并行，深刻連接中國(guó)

又是新車，又是新技術(shù)，如此大陣仗參加廣州車展，體現(xiàn)的正是奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

不僅如此，奔馳在本屆廣州車展期間還通過創(chuàng)新的營(yíng)銷方式強(qiáng)化了品牌價(jià)值傳遞。車展期間，奔馳以全新奔馳純電CLA“星動(dòng)城市派對(duì)”和“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車嘉年華”的雙線敘事，與廣大車迷共赴汽車文化盛宴。

這種打破傳統(tǒng)車展邊界的營(yíng)銷手法，不僅展現(xiàn)了奔馳對(duì)當(dāng)代消費(fèi)者生活方式的深刻理解，更體現(xiàn)了品牌在全球化視野下對(duì)本土化營(yíng)銷的創(chuàng)新探索。

2025年，對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言意義非凡：在華生產(chǎn)研發(fā)二十周年、梅賽德斯-奔馳星愿基金成立十五周年、在華開啟公益之旅的第十八年，多重里程碑交織疊加。二十載深耕，見證初心不改。未來，奔馳依然能夠以獨(dú)特的產(chǎn)品實(shí)力，保持著對(duì)于用戶的高效回應(yīng)。風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻的時(shí)代，還是那句話，“無論油電，都很奔馳”。

智能電動(dòng)化時(shí)代浪潮之下，每個(gè)品牌都在爭(zhēng)奪“豪華”的定義權(quán)，但毫無疑問，擁有深厚品牌底蘊(yùn)與積淀的奔馳，交出的答卷才更具參考意義。頻繁被對(duì)標(biāo)，這一次，又輪到奔馳來秀肌肉了。

通過此次廣州車展的盛大亮相，奔馳再次向全球展示了其在豪華出行領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和堅(jiān)定決心。從AMG GT XX概念車的驚艷登場(chǎng)，到多款核心車型的煥新，再到對(duì)未來出行的深刻洞察和創(chuàng)新規(guī)劃，奔馳無疑已經(jīng)站在了未來豪華出行的新起點(diǎn)。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】

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