中國皮卡：墻內(nèi)開花，墻外香

在我國皮卡是一個小眾市場，一年的市場規(guī)模也不到25萬輛。所以很多汽車企業(yè)，都不愿意投入資源研發(fā)皮卡車型。

不過，我國也有一些車企沒有放棄這個市場，例如：長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)等。它們不僅給國內(nèi)的皮卡市場，不斷提供新的產(chǎn)品，現(xiàn)在在海外市場也迎來了新突破。

中國皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月我國皮卡出口量達到了25.4萬輛，同比大幅增長了22.41%。出口體量大于國內(nèi)皮卡21.38萬輛的銷量（同比下滑了5.5%），絕對是“墻內(nèi)開花，墻外香”。

可見，我國皮卡車企已經(jīng)辟出了一條發(fā)展新路，那就是依靠出口！

皮卡出口，哪家強？

那么在2025年1-10月的皮卡出口市場，國內(nèi)的哪些皮卡制造企業(yè)，走在了行業(yè)的前面呢？我們來具體看一下。

第1位：長城皮卡

長城是國內(nèi)皮卡銷量冠軍，1-10月國內(nèi)賣出了9.88萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。在出口市場，長城的炮、風(fēng)駿等皮卡產(chǎn)品，同期的出口規(guī)模為5.15萬輛，同比有22.9%的增長率，也是出口的冠軍。

第2位：上汽大通

我國皮卡汽車出口的亞軍企業(yè)，是來自上汽集團所屬的上汽大通。它同期皮卡的出口規(guī)模為4.16萬輛，同比增長了10.33%。

第3位：江淮皮卡

安徽合肥的江淮汽車集團，2025年1-10月的皮卡出口規(guī)模為4.07萬輛，同比下滑了7.72%。雖然出口量略有下滑，依然穩(wěn)居行業(yè)前3位。

第4位：長安皮卡

國內(nèi)第四位的皮卡出口企業(yè)，是來自重慶的長安汽車。長安在1-10月完成了3.8萬輛的皮卡出口，同比下滑了2.86%。

第5位：比亞迪皮卡

比亞迪汽車旗下的鯊魚新能源皮卡，在國內(nèi)市場并沒有上市，但在海外市場表現(xiàn)不俗。2025年1-10月比亞迪皮卡出口量為3.46萬輛，同比增長了537.47%，在拉丁美洲、澳洲等市場很受歡迎。

第6位：福田皮卡

北汽集團旗下的福田汽車，2025年1-10月的皮卡出口規(guī)模為2.19萬輛，同比大增了58.51%，排名行業(yè)第6位。

第7位：江鈴皮卡

南昌江鈴汽車旗下的江鈴皮卡，是國內(nèi)銷量僅次于長城皮卡的第二大廠商，但在出口市場僅排名行業(yè)第7位。2025年1-10月江鈴皮卡出口了9080輛，同比下滑了35.73%。

第8位：鄭州日產(chǎn)

來自河南的鄭州日產(chǎn)，也是國內(nèi)皮卡市場的老牌廠商，是東風(fēng)汽車所屬公司，在國內(nèi)銷量排名前3位。2025年1-10月鄭州日產(chǎn)出口了6322輛皮卡，同比增長了315.1%，居行業(yè)第8位。

第9位：奇瑞皮卡

安徽蕪湖的奇瑞是我國汽車出口排名第一位的企業(yè)，而在皮卡出口市場，2025年1-10月奇瑞皮卡也有3791輛的出口規(guī)模，居行業(yè)第9位。

第10位：吉利雷達

吉利汽車在皮卡市場也是新勢力，它和比亞迪一樣都是走的新能源技術(shù)路線。2025年1-10月吉利的雷達皮卡，出口規(guī)模為3712輛，同比增長了292.8%，也進入了行業(yè)10強。

最后

在國內(nèi)皮卡市場不斷萎縮的背景下，出口市場的大幅提升，可以說給皮卡制造商帶來了全新的發(fā)展路徑。

在2025年1-10月的皮卡出口市場，10強廠商中有7家同比都在上漲。其中，比亞迪、鄭州日產(chǎn)和吉利雷達的銷量增長率，都翻了2倍以上。

時至今日，皮卡出口已經(jīng)成為我國皮卡汽車，銷量和增長率的第一拉動力。我國皮卡汽車制造業(yè)，也正式進入了出口時代！

另附：2025年1-10月皮卡出口10強名單，數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)。