在浮躁的市場環(huán)境中，很多品牌更傾向于追求短期的市場熱度，而愿意在賽事領(lǐng)域長期投入、默默深耕的品牌并不多。但汽車運動的發(fā)展需要時間的沉淀，需要品牌堅守初心，不計短期得失，這種堅持往往更能贏得消費者的尊重與認(rèn)可。大家也更愿意相信，那些在賽事中歷經(jīng)考驗的品牌，其產(chǎn)品實力也更值得信賴。領(lǐng)克自開啟汽車運動計劃以來，始終堅守在國際賽事舞臺，從WTCR到TCR世界巡回賽，7年9冠的成績背后，是品牌對汽車運動的執(zhí)著與堅持，也讓領(lǐng)克成為了中國汽車運動領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

領(lǐng)克的這份堅守，首先體現(xiàn)在對賽事技術(shù)的長期打磨上。在房車領(lǐng)域最具含金量與難度的TCR世界巡回賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊并非一蹴而就拿下冠軍，而是歷經(jīng)七年持續(xù)投入。僅2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)，車隊就一舉包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍，為“7年9冠”的戰(zhàn)績畫上圓滿一筆。七年賽事里，領(lǐng)克03 TCR賽車在極端賽道環(huán)境下反復(fù)接受考驗，從高溫天氣下的發(fā)動機穩(wěn)定性調(diào)試，到暴雨路況中的底盤操控優(yōu)化，再到長時間競速下的材料耐久性提升，每一項技術(shù)突破都經(jīng)過無數(shù)次實測驗證，這種對技術(shù)細(xì)節(jié)的較真，正是長期主義的直接體現(xiàn)。

隨著在TCR賽事中站穩(wěn)腳跟，領(lǐng)克并未滿足于現(xiàn)有成績，而是以更長遠(yuǎn)的眼光規(guī)劃未來，展現(xiàn)出對汽車運動的深度堅守。今年廣州車展期間，領(lǐng)克發(fā)布汽車運動未來戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布不再繼續(xù)參加TCR世界巡回賽，轉(zhuǎn)而將戰(zhàn)略重心投向拉力賽、耐力賽等更具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，紐北24小時這類高難度賽事已被納入計劃。相較于場地賽與沖刺賽，拉力賽和耐力賽對車輛的可靠、安全、耐久性能要求更高，賽事籌備與技術(shù)研發(fā)周期也更長，短期內(nèi)難見成果。但領(lǐng)克選擇挑戰(zhàn)這類賽事，正是不計短期得失、著眼長期發(fā)展的表現(xiàn)，希望通過更嚴(yán)苛的賽場環(huán)境，進(jìn)一步錘煉技術(shù)實力，推動中國汽車運動向更廣闊的領(lǐng)域突破。

為確保中國品牌在TCR賽事中的積累不中斷，領(lǐng)克還推動賽事資源的傳承與銜接，這同樣是長期堅守的重要一環(huán)。吉利汽車集團同步成立“吉利中國星車隊”，以星瑞車型為基礎(chǔ)打造星瑞TCR賽車，接棒領(lǐng)克03 TCR賽車?yán)^續(xù)征戰(zhàn)FIA TCR世界巡回賽。這一安排并非簡單的交接，而是領(lǐng)克從“自身參賽”到“推動行業(yè)發(fā)展”的格局升級，既保留了中國品牌在TCR賽事中的技術(shù)積累與影響力，也為更多中國力量參與國際賽事搭建了平臺，讓中國汽車運動的長期發(fā)展有了更堅實的支撐。

在技術(shù)研發(fā)與賽事布局之外，領(lǐng)克的長期堅守還體現(xiàn)在對汽車運動生態(tài)的全方位構(gòu)建上。其計劃打造中國汽車運動“全華班”，從研發(fā)、賽事服務(wù)到車手全部由中國力量構(gòu)成，下月亮相的全新領(lǐng)克03+TCR賽車，便是中國工程師獨立研發(fā)打造的成果?！叭A班”的構(gòu)建需要長期的人才培養(yǎng)與技術(shù)積累，短期內(nèi)難以形成競爭力，但領(lǐng)克仍堅定推進(jìn)，希望為中國汽車運動培育本土核心力量。同時，針對國內(nèi)賽車人才培養(yǎng)體系稚嫩的現(xiàn)狀，領(lǐng)克將重心從“爭奪冠軍”轉(zhuǎn)向“培養(yǎng)冠軍”，構(gòu)建起從賽照培訓(xùn)學(xué)院、領(lǐng)克挑戰(zhàn)杯到國家A類賽事、國際賽事的全鏈路車手培養(yǎng)體系，為本土車手提供清晰的成長路徑，這一體系的完善同樣需要長期投入，卻能為中國汽車運動的長遠(yuǎn)發(fā)展注入源源不斷的動力。

賽場之外，領(lǐng)克還將長期賽事積累的技術(shù)反哺民用市場，讓堅守的成果惠及更多消費者。七年賽事中積累的底盤調(diào)校、空氣動力學(xué)優(yōu)化、發(fā)動機極限性能等技術(shù)，已應(yīng)用到03+、03+ Cyan定制版、03++等量產(chǎn)車型中。其中，領(lǐng)克03++由冠軍車隊聯(lián)合調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎與全新8AT競速變速箱，最大馬力達(dá)到350Ps，峰值扭矩達(dá)到450N·m，復(fù)刻賽車設(shè)計元素，成為可合法上路的高性能車。這種“以賽促研、以研哺民”的模式，讓普通消費者也能感受到長期賽事技術(shù)積累帶來的價值，進(jìn)一步印證了領(lǐng)克堅守的意義。

可見，領(lǐng)克在汽車運動領(lǐng)域的成功，并非依賴短期熱度，而是源于長期的執(zhí)著與投入。從賽事技術(shù)打磨到戰(zhàn)略布局升級，從生態(tài)構(gòu)建到民用反哺，每一步都彰顯著品牌對汽車運動的初心堅守。這種不計短期得失、專注長期價值的態(tài)度，不僅讓領(lǐng)克贏得了消費者的認(rèn)可，更推動中國汽車運動實現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的跨越，成為浮躁市場環(huán)境中難得的“長期主義范本”。