印度光輝戰(zhàn)機在航展上墜毀，真的是一石激起千層浪，但最有意思的是，事故的原因究竟是啥呢

是飛機自己的問題，飛行員的問題，還是什么其他的問題

之前就有網(wǎng)友覺得，印度肯定不會覺得是自己有問題，肯定會讓別人背鍋的，事實也真是如此

根據(jù)印度媒體的最新報道，事故的主因，估計要由通用電氣的發(fā)動機背鍋了

而且他們已經(jīng)明確表示稱，造成了這么大的失誤和損失，通用電氣已經(jīng)不是印度的朋友了

我覺得，有這樣的結(jié)果，真的是太正常不過了

但最倒霉的肯定是飛行員了，直接拍到地上，一點拉起的動作都沒有，看來故障不小。

其實殉職的飛行員其實是無辜的，這個空軍中校他在最后一秒還在試圖拉起來，但是飛機已經(jīng)脫離了他的掌控，如果不是座位彈射器出問題的話，極大概率他是主動放棄了求生，一直想挽回飛機，值得尊敬。

我也不知道為什么聽到印度光輝戰(zhàn)機墜毀的時候我還覺得挺可笑，可當(dāng)我看到印度飛行員視頻的時候心里卻很難過，覺得他挺讓人心疼的，感覺挺難過

就這個戰(zhàn)斗機，在怎么說，也是第三代，或者第四代戰(zhàn)斗機！自動化程度還算比較高！低級錯誤的幾率很小，但是電傳故障的幾率很大！他改平了，但是失去高度了，顯然他沒裝備俄羅斯的座椅，否則，他可以在零高度彈射

我覺得，印度人真的是挺迷糊的

印度不同時段整體死亡率相關(guān)數(shù)據(jù)：1952 - 2021年間，印度空軍共損失1305名飛行員，且絕大多數(shù)死于非戰(zhàn)斗任務(wù)；2012 - 2021年這十年間，有73名飛行員遇難，平均每年犧牲7人以上；2015 - 2024年的十年里，印度空軍損失104架飛機，期間也伴隨大量飛行員喪生。另外，1982 - 1991年是印度獨立后飛行員損失最慘重的十年，共損失230名飛行員。

飛行員哪個國家不是寶貝呀？可能別的飛機飛的太多了，之前的飛機在這個高度轉(zhuǎn)彎，半徑應(yīng)該是可以拉的起來的，但是這款飛機性能不佳，拉不起來，習(xí)慣性動作害死了他，也就是這個飛機制造商害死了自己的飛行員

當(dāng)然了，至于是誰的問題，我覺得誰都不會承認(rèn)的

其實這種整個大三角翼機型，控制翼面力矩根本就不夠，它沒有像擁有獨立小翼面機型那樣有獨立氣流整體穿過小翼能帶來的強大扭矩來控制飛機，所以這種大三角翼根本不適合大迎角機動，順勢盤轉(zhuǎn)根本不行

只能說，能控制，反應(yīng)慢，瞬時盤轉(zhuǎn)圈很大 ，飛行阻力大，不適合高速高機動，更不適合做戰(zhàn)斗機，阿三用來做戰(zhàn)斗機，不墜毀才怪呢。

阿三哥真是沒得救了，這樣還是國際臺面上的戰(zhàn)斗機，沒上臺面的恐怕更可怕，印度阿三輸給巴基斯坦空軍真是不冤枉，就這種水平隔壁的緬甸或許都比三哥強上不少

但我發(fā)誓以后再也不調(diào)侃三哥了，畢竟三哥的錢也不是大風(fēng)刮來的，這一年都掉了多少架飛機了，我的心里承受不了

飛機失事不足為奇，可是硬度經(jīng)常性的墜機說明其航空產(chǎn)業(yè)確實不是印度人吹噓的天高地厚，估計以后還要吹噓關(guān)輝戰(zhàn)機，因為印度人從不認(rèn)輸！