2 025廣州國(guó)際車展期間,廣汽豐田以24小時(shí)“雙車發(fā)布會(huì)”,向行業(yè)宣告其“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略的全面落地。全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）作為原汁原味的全球車型,不僅延續(xù)了全球車的純正基因,更開創(chuàng)豐田首臺(tái)“域控”燃油SUV技術(shù)革命;豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車鉑智7,則以“均衡全能”的產(chǎn)品力,首次深度詮釋了豐田對(duì)于豪華純電的獨(dú)特內(nèi)涵。

這兩款車不是產(chǎn)品序列的簡(jiǎn)單補(bǔ)充,而是兩個(gè)全新的“品類”,更可以看作是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影:"油電同強(qiáng)"不是遙不可及的口號(hào),而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí),這是一次行業(yè)革新的“預(yù)演”。

廣汽豐田“全域通吃”,行業(yè)唯一“油電同強(qiáng)”的底氣是雙向印證

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),敢提“油電同強(qiáng)”的車企不少,但能拿出油電雙向硬核產(chǎn)品與市場(chǎng)佐證的,唯有廣汽豐田。當(dāng)大部分車企還在“allin電動(dòng)化”與“死守燃油車”之間劇烈搖擺時(shí),廣汽豐田已用精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局、顛覆性的技術(shù)迭代與清晰的市場(chǎng)成績(jī),證明了“油電雙線并進(jìn),且雙雙強(qiáng)大”并非不可能。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)了純正的全球車血統(tǒng),不僅保留了全球版的外觀設(shè)計(jì),更在核心技術(shù)上與全球車保持一致:搭載豐田全新電子電氣架構(gòu),以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車底層技術(shù)基因,顯著提升計(jì)算能力以及通信效率,開啟油車域控時(shí)代,也定義了下一代油車的誕生。這也讓全新?lián)Q代威蘭達(dá)既有全球車的基因,也具備與純電車相當(dāng)?shù)闹悄芑A(chǔ),并做到入門版就是豪華版,大幅提升了整車入門價(jià)值,將“高價(jià)值油車普惠”進(jìn)行到底,是20萬內(nèi)最好的油車。

鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達(dá)智駕和鴻蒙座艙,正面打入智能電車核心戰(zhàn)區(qū),證實(shí)合資不僅有好電車,還有更好的豪華電車。其中,對(duì)華為DriveONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)等中國(guó)本土頂尖技術(shù)資源的整合,做到了"中國(guó)智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊(yùn)"的雙向賦能,儼然就是合資最好的電車。這也讓鉑智7肩負(fù)著開拓純電新局和樹立“合資豪華電車”新旗幟的使命。

市場(chǎng)表現(xiàn)則印證了這一戰(zhàn)略的正確性。鉑智3X 10月銷量首次破萬,創(chuàng)單月交付歷史新高,累計(jì)銷量超5萬輛,是豐田純電突圍的首要車型。此前2026款全球車煥新上市,智能化全面升級(jí),入門價(jià)值大幅提升,進(jìn)一步強(qiáng)化了全球車競(jìng)爭(zhēng)力,穩(wěn)住了油車基盤。全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)全球車基因的基礎(chǔ)上快速智能化迭代,這也說明廣汽豐田從未放棄對(duì)油車產(chǎn)品的持續(xù)革新。讓油車更智能,電車更實(shí)用可靠,這就是廣汽豐田“油電皆可強(qiáng),強(qiáng)得不一樣”的地方。

廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”,是行業(yè)最強(qiáng)的“融合共創(chuàng)”

廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”,本質(zhì)是“全球底蘊(yùn)”與“中國(guó)智慧”的基因重組,區(qū)別于部分車企的“全棧自研”或“供應(yīng)商打包”,廣汽豐田走的是第三條路:“育成式采購(gòu)”與“豐田式融合”,這是行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的“融合共創(chuàng)”。

以鉑智7為例,豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡(jiǎn)單的“拿來”,而是與豐田標(biāo)準(zhǔn)深度融合,確保體驗(yàn)的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴,從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙,這種深度合作為其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ),也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)采用豐田自研的全新電子電氣架構(gòu),并為中國(guó)量身開發(fā)了智能座艙,這是“中國(guó)創(chuàng)新,全球標(biāo)準(zhǔn)”的反哺模式。這種“融合共創(chuàng)”解決了用戶長(zhǎng)期吐槽的油車智能化短板,更證明油車的智能化天花板遠(yuǎn)未被觸及,“藍(lán)牌新勢(shì)力”將成為不可忽視的新品類。2027年,漢蘭達(dá)、賽那增程動(dòng)力車型也將由中方聯(lián)合研發(fā),油車的“智強(qiáng)”之路才剛開始。

豐田式“融合共創(chuàng)”解決了合資車企在智能化時(shí)代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點(diǎn)”向“豐田全球智能技術(shù)策源地”躍遷。顯然,廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”已經(jīng)是行業(yè)的新范式。

聚焦用戶需求原點(diǎn),廣汽豐田2026年大有不同

合資的轉(zhuǎn)型之困,在于路徑依賴與革新速度,但在過去8個(gè)月,廣汽豐田打了一場(chǎng)名為“智能化”的閃電戰(zhàn):不僅推出“3大行業(yè)革新爆款”,更是做到“3個(gè)智能化首次”。這種顛覆性的改變,是一次自我革命的大決心。

鉑智3X將業(yè)內(nèi)激光雷達(dá)首次打入15萬內(nèi),堪稱合資純電的一次“智能化革命”,證明了廣汽豐田在電車領(lǐng)域也能打“硬仗”。鉑智7是豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型,實(shí)現(xiàn)了“生態(tài)融合革命”,透露著廣汽豐田擁抱中國(guó)頂尖智能科技的開放姿態(tài)。全新?lián)Q代威蘭達(dá)則是豐田首次在燃油車上搭載域控架構(gòu),是一次“油車底層技術(shù)革命”,也開創(chuàng)了油車新品類。

除了產(chǎn)品層面的快速迭代,廣汽豐田還持續(xù)強(qiáng)化用車全周期的保障能力,為油電用戶提供同等優(yōu)質(zhì)的兜底政策,包括但不限于油車動(dòng)力總成/雙擎混動(dòng)電池終身質(zhì)保、冬季續(xù)航守護(hù)行動(dòng)、電車廠家三擔(dān)責(zé)即電池自燃擔(dān)責(zé)、泊車事故輔助擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)等,有效解決油電用戶全場(chǎng)景出行的諸多顧慮。在當(dāng)前油車市場(chǎng)份額仍居高位的背景下,廣汽豐田是少數(shù)有實(shí)力、有資格真正做到“油電同強(qiáng)”的車企,這更是廣汽豐田肩扛的責(zé)任。

如果說,2025年的廣汽豐田已然蛻變,那2026年將實(shí)現(xiàn)更大突破——力爭(zhēng)在2026年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超80萬臺(tái),并以此為基石在2027年達(dá)成10%以上銷量增長(zhǎng)。最終,廣汽豐田將于2028年向百萬產(chǎn)銷目標(biāo)發(fā)起全面沖擊。為此,廣汽豐田的突圍之道錨定在回歸用戶需求原點(diǎn),堅(jiān)定聚焦“為你而造”的核心理念。

在日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,廣汽豐田選擇構(gòu)建更加精準(zhǔn)的用戶需求轉(zhuǎn)化機(jī)制。通過“用戶需求清單”和現(xiàn)地化研發(fā)體系,融合豐田全球標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)市場(chǎng)洞察,推動(dòng)產(chǎn)品從“實(shí)用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車,正是這一開發(fā)思路的體現(xiàn);2027年推出的新一代漢蘭達(dá)、賽那也將搭載增程動(dòng)力。隨著電動(dòng)化產(chǎn)品序列不斷完善,廣汽豐田預(yù)計(jì)2026年新能源車型銷量占比將突破20%,2027年有望超過40%。

在用戶服務(wù)層面,廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務(wù)體系。現(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬名專業(yè)顧問將逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時(shí)、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。渠道模式上,將通過“經(jīng)銷+直銷”并行與1000家縣級(jí)鉑智體驗(yàn)店的建設(shè),一同增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋。用戶溝通方面,則通過RCE深度交流、用戶共創(chuàng)等活動(dòng),建立更加開放、平等的對(duì)話機(jī)制。

從新車智能化突破實(shí)現(xiàn)"油電同強(qiáng)",到與頂尖科技伙伴深度融合,再到重回百萬產(chǎn)銷的規(guī)模目標(biāo),廣汽豐田正在用一場(chǎng)徹底的革新,證明"合資不一樣"的可能。這場(chǎng)體系化的改革不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù),更是對(duì)用戶服務(wù)、渠道創(chuàng)新的全面重構(gòu),也讓大家看到廣汽豐田堅(jiān)定打造合資2.0模式的新形象、新身份。

在廣州車展這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)舞臺(tái)上,廣汽豐田以“油電同強(qiáng)”為支點(diǎn),詮釋了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不是對(duì)過去的否定,而是對(duì)百年造車精髓的傳承與創(chuàng)新,也抓住用戶需求定制全面的體驗(yàn)升級(jí),而不籠統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“油電之同”。這是廣汽豐田最深刻的一次形象重置,也為整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)值得深思的發(fā)展范式。