所謂“起了個大早，趕了個晚集”，這話用在大眾汽車身上我倒是覺得挺符合，作為涉足新能源領(lǐng)域較早的合資品牌，大眾汽車先后在國內(nèi)推出了多款I(lǐng)D系列車型，并與江淮合作組建了大眾汽車安徽公司，布局不可謂不廣。

不過，雖然車型眾多，但市場反饋卻一般，像曾經(jīng)一度連續(xù)月銷量破萬的ID.3在10月份只賣出2261輛，被日產(chǎn)N7和豐田鉑智3X甩在身后，而就在近日，大眾又一款全新的純電SUV被曝光，該車來自于大眾汽車安徽，它有著5米級的車長，采用了與小鵬G9同平臺，算是一款“國產(chǎn)化”比較徹底的車型，它便是與眾08。接下來咱們就一起來了解下這臺新車，看看新車都有哪些亮點，在競爭激烈的車市中它又能否站穩(wěn)腳跟呢？

外觀方面，大眾與眾08的設(shè)計語言與與眾06有所不同，前臉部分，新車仍舊采用了俯沖式車頭，但并沒有采用貫穿式燈帶，細(xì)長的日間行車燈從中央大眾LOGO位置向兩側(cè)一直延伸至前翼子板位置，下方為隱藏式分體大燈，搭配運(yùn)動化的前保險杠，整體具備了一定的視覺沖擊力。

車身側(cè)面采用了大量的黑化元素點綴，像A柱、側(cè)裙、車頂行李架以及外后視鏡罩殼都采用了黑化處理，與車身形成撞色式搭配，配合21英寸大尺寸輪轂和無框車門，凸顯了它時尚的一面。車尾部分分段式的尾燈組與車頭起到前后呼應(yīng)，中央的LOGO自帶光源，在夜間可以增加車輛的辨識度。

與大眾ID.6系列一樣，與眾08的定位也是一臺中大型SUV，不過新車基于小鵬G9 Edward平臺打造，車長來到了5000mm，車身寬度與高度分別為1954mm和1672mm，軸距則是達(dá)到了3030mm，各方面尺寸均超過了小鵬G9（4891*1937*1670mm，軸距2998mm），同為5座式布局，這意味著新車將會有著更為寬敞的車內(nèi)空間。

動力部分，新車將會是大眾旗下首款搭載800V架構(gòu)的車型，根據(jù)版本的不同有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力組合，前者最大功率230kW，四驅(qū)版車型電機(jī)綜合功率為370kW，其搭載了來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，按照官方的說法，最高車速可達(dá)200km/h，最大純電續(xù)航里程有望超過700km。

其他配置方面，與眾08還將首次實現(xiàn)L2++級智能駕駛輔助，可以實現(xiàn)車位到車位功能，并支持高速和城市道路的智能輔助駕駛。同時，新車在融合了大語言模型賦能AI智能助手的同時，還一并支持前后多處生態(tài)拓展接口，智能化層面的表現(xiàn)會比大眾ID系列有明顯的提升。

總的來說，從平臺、設(shè)計以及智能化等層面都可以看得出與眾08被國產(chǎn)車所同化的影子，如日產(chǎn)N7和豐田鉑智3X一樣，這是合資品牌電車想要在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟所必須走的路。不過想要在市場中站穩(wěn)腳跟，僅有這些還不夠，最終的定價才是消費(fèi)者所看重的，參考同平臺的小鵬G9起售價格為24.88萬元，這算是給與眾08的定價做了錨定，賣得便宜了小鵬不樂意，賣得貴了消費(fèi)者不樂意，最終還得看大眾的魄力了，如果能把起售價格定在20萬元出頭，那么我覺得這臺車還是有一定競爭力的。對此，你怎么看？關(guān)于這臺車的設(shè)計，你有什么想說的？歡迎在評論區(qū)留言討論！