廣州車展前，不少車企都忙著推新車，捷途也不例外，11月17日上市了2026款旅行者和旅行者C-DM。兩款新車針對用戶的實(shí)際需求上做了優(yōu)化，我們一起來看看都有哪些亮點(diǎn)。

先說說大家最關(guān)心的價格，新車這次一共出了11款配置，其中5款是旅行者燃油版，限時煥新價12.49萬-16.49萬元；另外6款是旅行者C-DM插混版，限時煥新價15.29萬-20.99萬元。值得一提的是，之前的捷途山海T2，這次正式更名為旅行者C-DM，主要是因為用戶希望把它歸入旅行者系列，車企果斷聽勸，這點(diǎn)還是挺接地氣的。

再聊聊新車的升級亮點(diǎn)，外觀還是經(jīng)典的“方盒子”造型，看著粗獷霸氣，符合硬派SUV的調(diào)性，這次新增了一款“深海藍(lán)”配色，比傳統(tǒng)的黑、白多了些許質(zhì)感。細(xì)節(jié)上也有優(yōu)化，比如燃油版的前格柵更加立體，C-DM版還調(diào)整了15處小細(xì)節(jié)，連上下車的踏板都進(jìn)行了加寬，老人小孩上車更方便。

車身尺寸沒變，長度4795mm，軸距3023mm，后排和后備箱空間夠用，露營帶裝備、全家出游都不擠，輪轂還能選18、19、20英寸。

內(nèi)飾方面，之前有些用戶反饋越野時觸屏不好操作，這次特意把常用功能做了實(shí)體按鍵，還加入了鉆石紋理設(shè)計，顛簸路段盲操也能精準(zhǔn)按到，不用低頭看屏幕。

座椅換了新造型，用的是和理想L9同源的舒適座椅，軟硬度適中，前排還帶通風(fēng)、加熱和按摩，尤其是按摩功能，能覆蓋背部和肩部90%的穴位，開長途沒那么累。C-DM版還多了個6.4升的車載冰箱，夏天放飲料、冬天存熱飲更方便，二排小桌板也沒缺席。

智能和動力方面，兩款車各有側(cè)重。燃油版和C-DM版都配備了10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸2.5K中控屏，內(nèi)置TOUR OS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，匹配高通驍龍8255芯片，還融合了科大訊飛的AI大模型，語音控制比較靈活。

重點(diǎn)說下C-DM版的智駕系統(tǒng)，用上了華為乾崑智駕ADS 4，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航駕駛輔助，還支持循跡倒車，對新手或者不熟悉復(fù)雜路況的司機(jī)很友好。

動力上，燃油版提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率187kW，還配了XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用博格華納第六代扭矩管理器+智能限滑差速鎖組合，涉水深度700mm，最小離地間隙220mm，輕度越野完全夠用。

插混版采用1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，有雙電機(jī)和三電機(jī)可選，三電機(jī)版綜合功率340kW，綜合扭矩700N·m，搭配3擋DHT變速箱，CLTC純電續(xù)航最長能到212km，綜合續(xù)航超1300km，還支持6.6kW對外放電，可以為露營時火鍋、投影儀供電。

捷途品牌成立于2018年，到現(xiàn)在僅7年時間，累計銷量已突破200萬輛，而且從100萬輛到200萬輛只用了21個月，在國產(chǎn)汽車品牌里的表現(xiàn)算得上很出色。

而旅行者系列作為捷途品牌的明星產(chǎn)品，上市至今僅26個月，全球銷量已經(jīng)突破40萬輛，連續(xù)20個月銷量過萬，是最快達(dá)成這一成就的“方盒子”SUV。對比同價位的競品，比如哈弗大狗系列、坦克300系列，截止到10月，旅行者累計銷量比它們分別多出4萬輛和17萬輛。

其實(shí)現(xiàn)在硬派SUV市場的車型，要么只追求越野性能，日常開著不舒服、油耗還高；要么偏向城市通勤，少了點(diǎn)硬派的調(diào)性。而捷途這兩款車剛好做到了二者平衡，燃油版適合喜歡偶爾去郊外撒歡、日常通勤又不想妥協(xié)舒適的用戶；C-DM版則更適合家用為主、還想兼顧長途旅行和露營的家庭，尤其是續(xù)航和智駕功能，在同價位里比較少見。加上捷途7年積累的“旅行+”生態(tài)，后續(xù)的出行服務(wù)也能跟上，這點(diǎn)挺加分。

總的來說，2026款旅行者和旅行者C-DM的價格、升級點(diǎn)都圍繞用戶實(shí)際用車場景展開，再加上品牌的銷量和生態(tài)背書，對于想買一臺“方盒子”SUV，又想滿足日常實(shí)用性的用戶來說，可以考慮一下。