說(shuō)起合資品牌，通用這幾年挺讓人刮目相看的。別的品牌可能賺了錢先想著給股東分紅，或者擴(kuò)大規(guī)模，但通用有個(gè)特點(diǎn)——只要在中國(guó)市場(chǎng)掙到錢，轉(zhuǎn)頭就砸進(jìn)產(chǎn)品里。這種“把錢花在刀刃上”的勁兒，在合資品牌里算是一股清流，尤其看看他們最近推的別克E5和GL8 PHEV，就能明白為啥說(shuō)通用值得學(xué)。

先拿GL8 PHEV來(lái)說(shuō)。這車的前身是燃油版GL8，在中國(guó)MPV市場(chǎng)當(dāng)了二十多年“老大”，光靠這一款車，通用在中國(guó)賺得盆滿缽滿。按理說(shuō)，這種“搖錢樹”車型，車企可能就小修小補(bǔ)接著賣，但通用偏不。他們把GL8賺的錢，大部分都投進(jìn)了混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)里，結(jié)果搞出了個(gè)兩檔混動(dòng)系統(tǒng)。這系統(tǒng)聽著簡(jiǎn)單，實(shí)際用起來(lái)可講究——低速用電，高速用油，換擋的時(shí)候幾乎感覺(jué)不到頓挫，動(dòng)力輸出特別順。更厲害的是，不管電池是滿電還是快沒(méi)電，動(dòng)力表現(xiàn)都差不了多少。饋電油耗也就是6L左右百公里，沒(méi)有說(shuō)一沒(méi)電就動(dòng)力很肉再加上油耗特別高這種情況。

再說(shuō)細(xì)節(jié)。GL8 PHEV從陸尚24.99萬(wàn)元那一款（入門款），雨刷就用的是雙電機(jī)對(duì)刮式，這種設(shè)計(jì)成本比普通雨刷高不少，但刮得更干凈，尤其是下雨天開車，視野清晰度直接提升一個(gè)檔次。其實(shí)在別克GL8（參數(shù)丨圖片）的新老同堂銷售模式下，“老車”定位的車減配也沒(méi)有什么，但陸尚還是給了你更多的配置。

別克E5也是同理。這車是基于通用奧特能純電平臺(tái)開發(fā)的，電池安全、續(xù)航表現(xiàn)都很扎實(shí)。最關(guān)鍵的是，通用沒(méi)把E5當(dāng)“試水產(chǎn)品”，而是直接給了它和燃油車同等的資源投入。比如E5的電池包用了多層防護(hù)設(shè)計(jì)，能扛住針刺、擠壓、火燒測(cè)試，安全性比很多新勢(shì)力的車還靠譜；車機(jī)系統(tǒng)用的是高通8155芯片，反應(yīng)速度和流暢度都不輸國(guó)產(chǎn)車。這些細(xì)節(jié)，都是通用把利潤(rùn)反哺到產(chǎn)品上的結(jié)果——他們知道，在中國(guó)市場(chǎng)，用戶越來(lái)越懂車，光靠品牌溢價(jià)已經(jīng)不好使了，得拿出真本事才行。

其實(shí)通用的這種做法，本質(zhì)上是“長(zhǎng)期主義”。他們沒(méi)想著靠一款車賺快錢，而是把每一分利潤(rùn)都變成產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。GL8 PHEV和別克E5的成功，就是這種思路的最好證明——用戶不是傻子，你真心投入，他們就愿意買單。反觀有些合資品牌，賺了錢先想著擴(kuò)大規(guī)模，結(jié)果產(chǎn)品更新慢、技術(shù)落后，最后被市場(chǎng)淘汰。通用的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，只有把利潤(rùn)變成產(chǎn)品的“硬實(shí)力”，才能走得遠(yuǎn)。