11 月 18 日，一場(chǎng)「世界家轎 中國帝豪（參數(shù)丨圖片）——400 萬向上盛典暨第 5 代帝豪全球上市發(fā)布會(huì)」在杭州盛大啟幕。當(dāng)?shù)?5 代帝豪以 6.59 萬元起的限時(shí)感恩價(jià)正式上市時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，這不僅是對(duì)新車的期待，更是對(duì)一個(gè)中國家轎傳奇 16 年堅(jiān)守的致敬。

從 2009 年首款車型上市至今，帝豪家族累計(jì)銷量已突破 400 萬，同時(shí)，帝豪家族用 16 年時(shí)間完成了五代進(jìn)化，成為「中國品牌唯一完成五代進(jìn)化的轎車」。而這 400 萬輛的成績(jī)背后，是每 2 分鐘就有一個(gè)家庭的信任選擇，是連續(xù) 6 年中國品牌 A 級(jí)轎車銷冠、連續(xù) 9 年穩(wěn)居銷量榜 6 強(qiáng)的市場(chǎng)認(rèn)可，更是中國汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的生動(dòng)縮影。

值得注意的是，作為新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)的首款車型，此次第 5 代帝豪共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為7.49-9.19萬元，限時(shí)感恩價(jià) 6.59-8.29 萬元。與此同時(shí)，官方還推出在2025 年 11 月 30 日前購車還可疊加 7 重豪禮，用誠意價(jià)格與越級(jí)實(shí)力，重新定義 A 級(jí)燃油家轎的價(jià)值標(biāo)桿。那么，作為全新?lián)Q代車型的第 5 代帝豪究竟實(shí)力如何？它能否在新能源與燃油車分庭抗禮的市場(chǎng)中，為燃油家轎正名呢？

400 萬用戶見證中國家轎的「帝豪現(xiàn)象」

在合資品牌長(zhǎng)期壟斷的家轎市場(chǎng)，帝豪的崛起堪稱「逆襲教科書」。要知道，帝豪的這 16年里，每一代帝豪都精準(zhǔn)把握時(shí)代需求，以突破性產(chǎn)品力推動(dòng)中國家轎品質(zhì)升級(jí)，更是中國轎車工業(yè)崛起的縮影。

時(shí)間來到 2009 年，第一代帝豪 EC718 橫空出世，這款車型可是吉利歷時(shí)三年研發(fā)與制造，依據(jù)歐洲法規(guī)并采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的標(biāo)桿性全球車。同時(shí)，這款車還堪稱是吉利的發(fā)家產(chǎn)品。畢竟當(dāng)年的第一代帝豪一經(jīng)出現(xiàn)時(shí)，就在技術(shù)、安全、節(jié)能等方面達(dá)到了中國品牌同級(jí)車型的最高標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安全方面，它更是獲得 C-NCAP 五星安全認(rèn)定及 E-NCAP 四星安全認(rèn)定。而在第一代產(chǎn)品上市的五年時(shí)間中，帝豪就銷售了超過 60 萬輛的新車，成功在家轎市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。更為難得的是，作為中國汽車品牌最早的向上踐行者，它不僅打破了合資品牌轎車持續(xù)占據(jù)的市場(chǎng)封鎖，更開創(chuàng)了中國品牌轎車與合資品牌正面硬剛的先河。

之后，到了 2014 年北京車展上，吉利正式宣布「一個(gè)吉利」 的全新品牌戰(zhàn)略之后，三大子品牌回歸吉利母公司，并重新梳理產(chǎn)品線，確定了熊貓系列（微型）、金剛系列（小型）、遠(yuǎn)景系列（緊湊型）、帝豪系列（緊湊型）和 KC 系列（中型）五大系列。同年新帝豪完成上市，售價(jià) 6.98-10.08 萬元，隨后還推出了帝豪 GS（緊湊型 SUV ）和帝豪 GL （A+級(jí)轎車）組建成帝豪家族。2016 年，帝豪家族還達(dá)成了銷量最快突破 100 萬輛的里程碑，成為吉利品牌中流砥柱。

時(shí)間來到了 2018 年，帝豪家族累計(jì)銷量已突破 200 萬輛，同年第三代帝豪正式上市，售價(jià)區(qū)間 6.98-9.88 萬元。雖然此代車型依舊使用老款的平臺(tái)，并進(jìn)行了全面升級(jí)，但這代帝豪卻進(jìn)行了多動(dòng)力嘗試，除了推出插電混動(dòng)版外，還有純電動(dòng)版以及甲醇動(dòng)力車型，它不僅成功抵擋住軒逸、朗逸等主流熱銷車型沖擊，同時(shí)還將捷達(dá)、桑塔納等一眾老合資車型狠狠地甩在了身后。擁有連續(xù) 9 年進(jìn)入 A 級(jí)轎車銷量榜 6 強(qiáng)的優(yōu)異「成績(jī)單」，并在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量突破 300 萬輛，這在汽車市場(chǎng)中也被稱之為「帝豪現(xiàn)象」。

2021 年，基于 BMA 模塊化架構(gòu)下誕生的第四代帝豪正式推出，售價(jià)區(qū)間為 6.99-8.89 萬元，同時(shí)帝豪家族的另外兩款產(chǎn)品也分別更名為帝豪 S 和帝豪 L進(jìn)行銷售，在新能源領(lǐng)域則是推出了帝豪L HiP 以及帝豪醇電混動(dòng)。最終在 2025 年 4 月迎來第 400 萬輛下線，下線車型正式第五代帝豪。

毫不夸張地說，「帝豪現(xiàn)象」是吉利轎車體系做大做強(qiáng)的底氣，同時(shí)也是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的見證。要知道，曾經(jīng)的中國品牌在轎車領(lǐng)域可謂一片衰敗的景象，并一直都處于被合資品牌打壓的狀態(tài)，而當(dāng)年同一時(shí)期的其他自主品牌車型，或曇花一現(xiàn)，或默默無名，或早已紛紛不見蹤影?？赡菚r(shí)的這個(gè)領(lǐng)域中，能「插得上嘴的」中國品牌轎車僅僅只有帝豪一款車型還在孤軍奮戰(zhàn)。不得不承認(rèn)，它的奮斗避免了中國品牌軍團(tuán)「全軍覆沒」的局面出現(xiàn)。而如此的「帝豪現(xiàn)象」，對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國品牌來說，著實(shí)意義重大。

「國民家轎」第5代帝豪，有何亮點(diǎn)呢？

如果說前幾代帝豪是在夯實(shí)基礎(chǔ)，那第 5 代帝豪則在設(shè)計(jì)上完成了顛覆性突破，徹底擺脫了 A 級(jí)車「實(shí)用優(yōu)先、美學(xué)妥協(xié)」的傳統(tǒng)桎梏，將東方意境與現(xiàn)代科技美學(xué)深度融合。

作為換代車型，第 5 代帝豪基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造而來，新車外觀采用了吉利 4.0 時(shí)代家族設(shè)計(jì)語言，整車尺寸明顯加大，整體更時(shí)尚大氣。具體到細(xì)節(jié)上，前臉的「中流砥柱」格柵堪稱點(diǎn)睛之筆，12 根鍍鉻亮條縱向排列，既像是頂天立地的頂梁柱，傳遞出挺拔坦蕩的「正氣感」，又暗合中國文化中 「十二時(shí)辰」「十二月份」 的滿數(shù)意象，寓意圓滿守護(hù)。格柵與兩側(cè)「吉目遠(yuǎn)眺」 LED 大燈融為一體，有效照明距離超 170 米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)長(zhǎng)度，照射寬度覆蓋雙向 6 車道，如此的配置加載，簡(jiǎn)直是將豪華車的燈光安全標(biāo)準(zhǔn)下放到 A 級(jí)市場(chǎng)。下包圍部分新車兩側(cè)帶有進(jìn)氣口和T形鍍鉻裝飾，進(jìn)一步豐富新車的視覺層次感。第 5 代帝豪外觀有 6 種顏色可選，分別是千山青、墨巖黑、峰芒銀、云紗白、松壑藍(lán)、蒼煙灰。

車身側(cè)面的比例堪稱黃金配比，0.618 黃金腰線與 2.2 倍黃金輪高比，讓車身姿態(tài)修長(zhǎng)靈動(dòng)又不失莊重。從整體視覺上來看，新車車身整體線條簡(jiǎn)潔，上揚(yáng)式腰線勾勒出動(dòng)感的同時(shí)也令車身更顯修長(zhǎng)，滑溜的D柱線條也讓側(cè)面更加具有流線感看起來非常沉穩(wěn)大氣。此外，新車并沒有采用時(shí)下流行的隱藏式門把手，轉(zhuǎn)而采用實(shí)用性更強(qiáng)的傳統(tǒng)機(jī)械式門把手，至于車身「三圍」尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4815/1885/1480mm，軸距為2755mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款帝豪長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。相比之下，新車尺寸明顯更大，空間感直接拉滿，其中軸距加長(zhǎng)了105mm。這樣大幅的尺寸提升，對(duì)車內(nèi)乘坐空間也帶來了立竿見影的效果。更為難得的是，在儲(chǔ)物方面，第 5 代帝豪車內(nèi)還擁有 27 處儲(chǔ)物空間，包括 8.8L 隱藏式橋洞儲(chǔ)物箱以及 6.8L 魔術(shù)扶手箱等。后備廂常規(guī)容積為 610L，后排座椅放倒后最大可擴(kuò)展至1779L。

車尾部分，新車相較于現(xiàn)款車型同樣變化明顯。新車LED 超紅光尾燈是最大亮點(diǎn)，波長(zhǎng)超過 627nm，穿透距離達(dá) 300 米，惡劣天氣下穿透力提升 30%，能讓后車多 3 秒安全反應(yīng)時(shí)間。此外，新車后包圍底部還加入了貫穿式鍍鉻排氣裝飾，配備小鴨尾式擾流板，運(yùn)動(dòng)氣息爆棚。排氣方面，新采用雙邊共兩出式排氣布局，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾方面，打開車門，80% 的內(nèi)飾軟包面積帶來觸手可及的柔軟質(zhì)感，10.2 平米的軟包覆蓋范圍遠(yuǎn)超同級(jí)。豪華水晶擋把采用 3D 研磨技術(shù)打造 50 + 菱形切面，精致感滿滿；此外，在儀表板與車門板上，新車還裝載了黑色水晶質(zhì)感飾板，隱約可見內(nèi)部木質(zhì)紋理，營造出移動(dòng)藝術(shù)空間的氛圍。而在內(nèi)飾配色方面，新車提供了三種內(nèi)飾配色可供消費(fèi)者選擇，曠野棕溫暖堅(jiān)實(shí)，云舒灰從容豁達(dá)，星夜黑沉穩(wěn)內(nèi)斂，滿足不同用戶的審美需求。

當(dāng)然，在整體內(nèi)飾方面，最吸引年輕消費(fèi)者的還要莫過于它所配備的 10.2 英寸液晶儀表+ 14.6 英寸（入門版車型為 10.1 英寸）中控屏的組合。其內(nèi)部搭載了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭載最新版 Flyme Auto 系統(tǒng)，車機(jī)娛樂應(yīng)用支持云端存儲(chǔ)解放內(nèi)存，底部配備SmartBar方便功能切換，另外它還支持Flyme Link/Carlink/HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)以及語音助手功能。其它配置方面，新車還配備了自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)、6 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（入門版 4 揚(yáng)聲器）、50W 無線充電（高配車型）以及自動(dòng)空調(diào)等功能，能夠滿足家用車日常代步等基本需求。

在輔助駕駛方面，除了入門版車型外，第 5 代帝豪還配備了 L2 級(jí)駕駛輔助功能（中配車型限時(shí)贈(zèng)送），包括 ACC 自適應(yīng)巡航、 IHBC 智能遠(yuǎn)近光燈控制、 LKA 車道保持輔助以及 ICC 智能巡航輔助等 10 項(xiàng)輔助駕駛功能。

在車身安全方面，新一代 BMA Evo 全球模塊化架構(gòu)有四大原生安全進(jìn)化：前防撞梁用超高強(qiáng)鋼與B字型截面，抗沖擊能力提升24%，前后配 240mm、200mm 超長(zhǎng)吸能盒（行業(yè)2倍），吸能效率可提升40%；碰撞載荷超140kN時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)可讓副車架脫開卸力，乘員艙侵入量降至少20%；三葉草卸力結(jié)構(gòu)使正面碰撞抗沖擊提54%；底部六橫六縱布局讓乘員艙抗沖擊提升15%。此外，第5代帝豪還配備了70%高強(qiáng)度鋼籠式車身及8大被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，包括26000N?m/deg扭轉(zhuǎn)剛度、1500MPa一體式硼鋼門環(huán)等，強(qiáng)化車身整體防護(hù)。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造，并提供1.5L+CVT/1.5T+7DCT兩種動(dòng)力選擇。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW，峰值扭矩為150?！っ祝ヅ銫VT（模擬8速）變速箱；1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW，峰值扭矩為290?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架，并由中歐聯(lián)合調(diào)校，剎車系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤式。

隨著近兩年新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，燃油車市場(chǎng)雖然被嚴(yán)重?cái)D壓，但依然擁有著龐大的市場(chǎng)需求，此次第 5 代帝豪用「6.59 萬起」的價(jià)格，無疑給出了一個(gè)「燃油車還能多能打」的答案，就產(chǎn)品力上來看，它有 B 級(jí)車的空間、新勢(shì)力的智能、豪華車的安全，更有 400 萬用戶驗(yàn)證過的品質(zhì)。如果您手握 6-8 萬元預(yù)算，又想購買一臺(tái)燃油轎車，那么第 5 代帝豪無疑會(huì)是您最不能錯(cuò)過的選擇。