點(diǎn)擊名片，關(guān)注湖南國(guó)際頻道，世界潮我看！

這是一場(chǎng)跨越山海的探尋，一次關(guān)于發(fā)展與共生的深刻解答。中非攜手，正以蓬勃的現(xiàn)代化合作為筆，共同書(shū)寫可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)新篇。

在G20的“非洲時(shí)刻”，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心特別支持，中國(guó)外文局中國(guó)對(duì)外書(shū)刊出版發(fā)行中心與湖南廣播電視臺(tái)國(guó)際頻道聯(lián)合出品的“守護(hù)藍(lán)色星球·企業(yè)在行動(dòng)”系列主題紀(jì)錄片第二季《何以為帆》（非洲篇），11月18日至22日，每天20:30/美東時(shí)間08:50在湖南國(guó)際頻道全球熱播。帶你跨越東非、西非、南非，聚焦中非在新能源、綠色交通、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工程機(jī)械、商貿(mào)往來(lái)等領(lǐng)域的合作，一起來(lái)探尋中非命運(yùn)共同體“何以為帆”的答案。

今日，播出第二集《鋼鐵動(dòng)脈》——從肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的廣袤原野，到尼日利亞拉各斯輕軌藍(lán)線的都市脈絡(luò)，開(kāi)啟一場(chǎng)“鋼鐵與速度”的對(duì)話，聆聽(tīng)中非如何攜手讓鋼鐵脈絡(luò)與非洲大地同頻共振，共譜互聯(lián)互通的時(shí)代交響。

蒙內(nèi)鐵路：肯尼亞獨(dú)立以來(lái)建設(shè)的首條鐵路

走進(jìn)蒙內(nèi)鐵路調(diào)度中心，一場(chǎng)設(shè)備故障應(yīng)急處置實(shí)操培訓(xùn)正在進(jìn)行——副主任保羅正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。他曾在中國(guó)哈爾濱師范大學(xué)學(xué)習(xí)，如今已成長(zhǎng)為蒙內(nèi)鐵路調(diào)度工作的骨干力量。

“蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞政府的重大工程之一，同時(shí)也展示了中非之間的友誼。”保羅說(shuō)道。

這條由中國(guó)交建下屬中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的鐵路，全長(zhǎng)472公里，連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)建設(shè)的首條現(xiàn)代化鐵路。2017年通車至今，已安全運(yùn)營(yíng)超3000天、發(fā)送旅客超1500萬(wàn)人次、貨運(yùn)超4000萬(wàn)噸，并為肯尼亞創(chuàng)造7.4萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位，培養(yǎng)了2800多名本地專業(yè)人才。

溫迪·卡根多便是其中一員，她是蒙內(nèi)鐵路首批女性機(jī)車司機(jī)之一，如今是一名列車調(diào)度員。2025年，她又解鎖了新身份——絲路友好使者。在中國(guó)新疆庫(kù)車，她與來(lái)自世界各國(guó)的朋友們一同見(jiàn)證了“一帶一路”合作成果的落地開(kāi)花。

而“一帶一路”合作的溫度與遠(yuǎn)見(jiàn)，不僅體現(xiàn)在本地人才的成長(zhǎng)上，也深深烙刻于工程與自然的對(duì)話中。在東非草原上，蒙內(nèi)鐵路從規(guī)劃階段便堅(jiān)持綠色理念：沿用原有走廊、抬高橋梁比例、增設(shè)涵洞，讓長(zhǎng)頸鹿、大象等野生動(dòng)物依舊保持自由遷徙。發(fā)展與生態(tài)，由此在同一條軌道上并行。

拉各斯輕軌藍(lán)線：西非首條電氣化輕軌

從東非草原到西非海岸，越來(lái)越多的非洲女性，開(kāi)始執(zhí)掌城市發(fā)展的方向盤。清晨五點(diǎn)，尼日利亞拉各斯還在沉睡，西非首位女性輕軌司機(jī)伊莎貝拉·亞當(dāng)斯已出現(xiàn)在列車旁。每天，她駕駛的藍(lán)色列車穿行在這座兩千萬(wàn)人口的城市腹地，將萬(wàn)千市民安然送達(dá)。

作為聞名世界的“堵城”，拉各斯的交通擁堵曾是每位市民的日常煎熬。2023年，由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)承建的拉各斯輕軌藍(lán)線一期通車，已完成超50萬(wàn)公里的安全運(yùn)營(yíng)，500萬(wàn)人次的安心出行。這條西非首條由中國(guó)企業(yè)自主設(shè)計(jì)、建造、施工并運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈電氣化城市輕軌，為這座城市的交通運(yùn)行帶來(lái)了新的節(jié)奏。

“以前早上去店里，我們基本上都坐公共交通。有時(shí)候要花一個(gè)小時(shí)，甚至一個(gè)半小時(shí)，但現(xiàn)在因?yàn)橛辛诉@趟列車，只需要8-10分鐘�！币晃划�(dāng)?shù)厥忻窀锌�。如今，藍(lán)線的脈絡(luò)仍在持續(xù)生長(zhǎng)。二期工程正闊步向西延伸，這條鋼鐵脈絡(luò)承載的，已不僅是交通出行的便利，更是城市立體化交通時(shí)代的開(kāi)啟。拉各斯之外，鋼鐵脈絡(luò)正在尼日利亞全域延伸。

授人以漁：帶不走的隊(duì)伍

在蒙內(nèi)鐵路，保羅的中國(guó)導(dǎo)師鐘升用“種樹(shù)”比喻這段師徒情誼：“從最初的扎根發(fā)芽到最終成林�！卑四觊g，一批又一批像保羅這樣的非洲學(xué)員逐步成長(zhǎng)，肯方屬地化率已經(jīng)超過(guò)90%，一支“帶不走的隊(duì)伍”已然成林。

“只要你愿意學(xué)，中國(guó)人就愿意教�！币辽惱@樣形容她的中國(guó)同事，越來(lái)越多的本地司機(jī)、調(diào)度員、工程師在拉各斯輕軌藍(lán)線的崗位上成長(zhǎng)。如今，伊莎貝拉也將中國(guó)老師傳授的技能，連同自己突破女性邊界的力量，一并交給更多尼日利亞年輕人：“現(xiàn)在他們也鼓勵(lì)更多女性加入，不再是我一個(gè)‘孤軍奮戰(zhàn)’了，有一支女性司機(jī)團(tuán)隊(duì)和我一起向前�！�

這種“授人以漁”的合作模式，正是中非合作中最為珍貴的部分——一位正在接受伊莎貝拉培訓(xùn)的女學(xué)員布薩約·奧耶昆勒由衷說(shuō)道：“中國(guó)人很好，很值得信任，我很喜歡他們。我希望未來(lái)能成為一名合格的列車司機(jī)，去指導(dǎo)更多新人�！睖氐蟿t堅(jiān)定地說(shuō)：“中肯合作是我們國(guó)家和人民經(jīng)歷過(guò)的最好的事情。中國(guó)不僅是我們的合作伙伴，更是我們的朋友和導(dǎo)師�！�

從肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路到尼日利亞的拉各斯輕軌，再到貫通港口與內(nèi)陸的拉伊鐵路、連接首都和北部重要工業(yè)城市卡杜納的阿卡鐵路、編織首都現(xiàn)代出行網(wǎng)絡(luò)的阿布賈城鐵——一條條鋼鐵動(dòng)脈在非洲大陸不斷延伸，將“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖，寫入非洲現(xiàn)代化建設(shè)的年輪，中非合作的列車正駛向共同繁榮的廣闊未來(lái)。

時(shí)代潮涌，何以為帆？

答案正在書(shū)寫，故事仍在繼續(xù)。

11月18日至22日，

每天20:30/美東時(shí)間08:50，

敬請(qǐng)鎖定湖南國(guó)際頻道，

共赴這場(chǎng)跨越山海的探尋之旅！

監(jiān)制/萬(wàn)韶光

主編/諶偉春

編輯/李蕾蕾

視頻/諶偉春 夏靜婷 楊昱琪 黃銳 莫錦旺

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