今日

成都軌道交通13號線一期

正式亮相

標志著該線路開通運營

步入倒計時階段

該線路預計將于下月開通運營

屆時成都將再添一條

東南—西北走向的地鐵線路

為周邊市民出行帶去便利

13號線一期西起瓦窯灘站，東至龍安站，線路全長29.07km，均為地下線路，線路最高運行速度為100km/h，共設車站21座，其中換乘站11座，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號線及同期建設的10、30號線等10條線路實現便捷換乘，覆蓋青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等核心區(qū)域。

今年8月，13號線一期工程已啟動空載試運行，作為成都首條采用市域A型車的全自動運行軌道交通線路，這條線路所采用的列車為8A編組，列車全長186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點。

據了解，成都地鐵13號線一期工程以“詩意天府、人文成都”為設計主題，打造出杜甫草堂站、新南門站、幸福梅林站等9座藝術車站。

值得一提的是，杜甫草堂站作為城市級重點藝術站，步入其中詩意的流動感撲面而來。

站點以“詩歌圣地”為主題，裝飾設計活用了杜甫草堂的建筑形態(tài)，流線型天花板造型如溪流蜿蜒，暖色燈光宛若銀河傾瀉，巧妙呼應杜甫筆下“花徑不曾緣客掃，蓬門今始為君開”的詩意場景。

13號線一期杜甫草堂站

其余重點藝術站也獨具風韻。光華村站以“詩韻自然·墨訴光華”為主題，融入杜甫《絕句》中的柳葉、西嶺等元素，將浣花溪水的形態(tài)貫穿車站空間，營造出詩意縹緲的站廳氛圍。

華西壩站拱形的站廳中央，設計了兩部79米長的自動人行道。“為方便就醫(yī)的乘客，成都在地鐵車站設置自動人行道。讓換乘與進出站更省力?！背啥架壍兰瘓F負責人表示。

從列車外形看，流線型車頭設計，改善列車氣動性能，從而降低風阻；在車體、空調機組、設備箱蓋等方面采用輕量化的鋁合金材質，降低車輛重量，達到節(jié)能減排的目的。

根據此前公開資料，該列車按照全自動駕駛最高等級GOA4進行整車設計，搭建了全自動駕駛的高壓系統(tǒng)控制平臺，實現對故障部件的智能診斷、自動復位或隔離，能夠更好地適應全自動運行工況。車頭還設置了被動式障礙物檢測及脫軌檢測裝置，當列車檢測到軌道有障礙物或列車遇到脫軌危險時，會自動觸發(fā)緊急制動，最大程度保證列車運行安全。

13號線一期開通初期運營后，將加強龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯系，并在城區(qū)內部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點，串聯四川大學（華西校區(qū)）、四川師大（獅子山校區(qū)）等高校，有效提高區(qū)域軌道交通網絡的通達性。

此外，該線路也被看作是一條就醫(yī)地鐵，線路串聯了華西醫(yī)院本部與錦江院區(qū)，以及華西附二錦江院區(qū)，可謂極大方便市民乘坐。另一方面，三圣鄉(xiāng)、九眼橋終于有了地鐵線路，這對于不少市民來說是極大便利。

13號線一期通車倒計時

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綜合：成都發(fā)布、成都地鐵

編輯：梁藝懷

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