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零跑第三季度財報公布了，營收194.5億，利潤1.5億元！再一次實現盈利。
零跑汽車成績雖然很漂亮，但利潤占比營收的比例還是略低，一方面是零跑致力于高性價比，老板朱江民也多次表示，要讓利給消費者，毛利率控制在15%左右就行。這個毛利率和其他盈利的汽車品牌相比，小了不少，但也能推進零跑汽車在市場的競爭力。
銷量方面，零跑汽車第三季度交付 17.39 萬輛！同比交付量增長 101.8%；今年更是提前實現了50萬輛的交付目標。對于低毛利率的現狀，更高的銷量有助于零跑汽車實現更高的營收和利潤，并能保障產品在市場中更有競爭力。
今年10月份，零跑汽車月交付量突破了7萬輛，這意味著零跑在第四季度的成績將更加理想，但綜合當下國補告罄，省補和地方補貼多數都已經退出，我預計零跑在第四季度的銷量大概率是在20萬輛左右，很難有更大的突破了。
接著再看零跑還有多少錢！根據官方財報，零跑在手資金339.2 億元，保持正向經營現金流與自由現金流。這意味著零跑在市場競爭中，企業(yè)的穩(wěn)定性是有很大的保障的。
第三季度支出方面，研發(fā)占了大頭約12.1億，銷售費用為9.5億，行政費用6.3億，零跑的研發(fā)在新勢力車企中并不算大，但效果顯著，長城魏建軍也說過，研發(fā)費用不是越高越好，重點是得點對科技樹。
明年，零跑汽車的目標是沖刺年銷百萬的成績，但明年新能源車型購置稅只免一半（不超過1.5萬元），如果沒有更多的消費政策出臺，想要完成目標，還是有很大的挑戰(zhàn)的。
想要完成目標，就要看零跑lafa5、零跑D19和廣州車展亮相的A10的表現了。
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