熟悉寶馬的朋友都知道，藍(lán)色和灰色是寶馬的最愛(ài)，新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）的首發(fā)車(chē)漆是海浪藍(lán)，今天咱們?cè)賮?lái)看一款灰色的實(shí)拍，它叫極地灰。這個(gè)顏色并非全新的，但在NA5上算是第一次出現(xiàn)。

和其他很多寶馬車(chē)漆一樣，這款極地灰也能在不同光線下呈現(xiàn)不同的明暗效果，就比如上面兩張圖，在陽(yáng)光直射時(shí)就很有灰色的感覺(jué)，而在背光下則有點(diǎn)偏黑色的感覺(jué)，各位你感覺(jué)這個(gè)車(chē)漆怎么樣？

距離全球首發(fā)已經(jīng)過(guò)去了幾個(gè)月，現(xiàn)在看這款NA5 iX3我真的是越來(lái)越喜歡了！無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都有全新的視覺(jué)效果，而這些新設(shè)計(jì)還是寶馬一貫硬朗的風(fēng)格，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很容易接受的，而且這臺(tái)車(chē)還配備了M Sport Pro套裝，將雙腎進(jìn)氣格柵、后視鏡罩以及擴(kuò)散器等部位都黑化了，整體效果更顯運(yùn)動(dòng)。

外觀的主要變化

關(guān)于設(shè)計(jì)方面，我還想再跟大家說(shuō)一下我的個(gè)人看法。首先，我很喜歡新世代寶馬最標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素——將前大燈組和中網(wǎng)相連接，同時(shí)將傳感器和攝像頭等元件隱藏其中，日行燈采用大小不同的雙箭頭設(shè)計(jì)，并將轉(zhuǎn)向燈融入其中，看起來(lái)比較凌厲。

第二，看多了現(xiàn)在很多“大鼻孔”的寶馬，再看這個(gè)小鼻孔卻頗有一番感覺(jué)，寶馬說(shuō)雙腎格柵致敬了以前的經(jīng)典寶馬，采用豎向不規(guī)則設(shè)計(jì)，尺寸相對(duì)較小，同時(shí)將以前的鍍鉻件替換成了LED燈條，這一點(diǎn)倒是挺有創(chuàng)意。

1050M輪轂

1054M輪轂

本次實(shí)拍車(chē)配備的是21英寸的1050M雙色輕合金輪轂，搭配的是紅色卡鉗，整體效果是比較運(yùn)動(dòng)的。不過(guò)小編還是更喜歡那款22英寸的1054M，它和最開(kāi)始概念車(chē)?yán)锱鋫涞氖且粯拥?，個(gè)人覺(jué)得相當(dāng)好看，不愧是“轂廠”！

很多人說(shuō)全新寶馬iX3的側(cè)面有點(diǎn)像iX，確實(shí)有那么一點(diǎn)，我想主要是因?yàn)榍昂筝喒疤幎加休^為明顯的寬體效果，讓下盤(pán)看起來(lái)很穩(wěn)。它也是第一款配備彈出式門(mén)把手的寶馬，新世代i3也會(huì)是同款設(shè)計(jì)，就是不知道未來(lái)在國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)受到影響？

我也喜歡iX3的尾部和尾燈，整體視覺(jué)效果是比較方正的，線條直來(lái)直去，而且下包圍再也沒(méi)有那種刻意凸顯排氣（就像現(xiàn)在的I3/i4）的感覺(jué)了，一體化的效果更好。這款尾燈是動(dòng)態(tài)逐級(jí)點(diǎn)亮的，其設(shè)計(jì)還能和前日行燈呼應(yīng)上。

有一個(gè)細(xì)節(jié)就是寶馬的藍(lán)天白云logo，取消了內(nèi)側(cè)的鍍鉻圓環(huán)，這個(gè)變化沒(méi)有那么明顯，也沒(méi)有帶來(lái)很大的影響。

內(nèi)飾的主要變化

在車(chē)廂里邊，M Sport Pro套裝還包括M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、M運(yùn)動(dòng)座椅、M運(yùn)動(dòng)安全帶等等，這套內(nèi)飾整體我是滿意的，尤其是向駕駛員傾斜的中控屏幕和視平線全景顯示，我不說(shuō)什么具體參數(shù)、能實(shí)現(xiàn)什么功能，就這個(gè)打眼一看過(guò)去的感覺(jué)就是新的、能接受的。

這臺(tái)寶馬iX3的座椅我是比較喜歡的，雖然不太可能是真皮，但造型設(shè)計(jì)還是挺好看。其車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4782毫米、寬1895毫米、高1635毫米，國(guó)產(chǎn)之后是會(huì)加長(zhǎng)軸距的，據(jù)說(shuō)會(huì)達(dá)到3005mm，而且這是新平臺(tái)的電車(chē)，優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間之后，會(huì)更加寬敞。

另外，寶馬也保留了一些自認(rèn)為應(yīng)該存在的物理按鍵，作為百年大廠還是比較謹(jǐn)慎的，但像空調(diào)溫度和座椅加熱等還是在中控屏幕里。

接下來(lái)就是我個(gè)人不太喜歡的地方，方向盤(pán)造型我不太喜歡，我絲毫不懷疑它的用料和握感，但總感覺(jué)下方4/8點(diǎn)位置的設(shè)計(jì)不太像M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，即便它是金屬質(zhì)感帶鏤空的設(shè)計(jì)。

全新iX3也有非常標(biāo)準(zhǔn)的后備廂以及一個(gè)前備廂，放倒第二排之后，可從520升拓展至1750升，而前面還有58升的空間，放充電線可以，不適合放大件物品。

我更期待的是...

還有兩個(gè)我比較期待的地方，第一個(gè)是續(xù)航能力，官方說(shuō)這是一臺(tái)續(xù)航超過(guò)900公里的新世代寶馬，首發(fā)車(chē)型iX3 50 xDrive的電池容量108.7kWh，10分鐘補(bǔ)能400公里。不知道國(guó)產(chǎn)之后實(shí)際表現(xiàn)會(huì)是怎么樣？

另一個(gè)就是智駕能力，在國(guó)內(nèi)銷售的走量的新能源車(chē)怎能不注重這方面呢？寶馬宣稱全新iX3國(guó)產(chǎn)之后會(huì)和Momenta共同開(kāi)發(fā)智駕方案，還會(huì)融合阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力、融合華為鴻蒙生態(tài)，我很期待實(shí)車(chē)表現(xiàn)。