”人力車(chē)“是底層人民的生活交通工具，這種情況大多發(fā)生在中華民國(guó)那個(gè)交通極度不發(fā)達(dá)的時(shí)代，商賈富商出門(mén)為了省力和便捷，便會(huì)花錢(qián)雇用人力車(chē)載他們一程，這便是最早“出租車(chē)”的原型，只不過(guò)是兩條腿代替了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

駱駝祥子

人力黃包車(chē)曾經(jīng)作為一種行業(yè)存在，不僅是社會(huì)文化存在的一部分，而且還演繹成了文學(xué)作品，在中國(guó)國(guó)際影響力以及國(guó)際文化交流的促進(jìn)下，走出國(guó)門(mén)的已經(jīng)不單單是美食，還有各行各業(yè)的文化交流。但對(duì)于賺錢(qián)模式，那些曾經(jīng)眼高于頂?shù)难笕藗兯坪跻呀?jīng)不再拒絕。于是乎紐約的街頭、日本的東京也出現(xiàn)“黃包車(chē)”這個(gè)古老的行業(yè)。

東京兩輪車(chē)的“復(fù)古”與“腔調(diào)”

日本東京的兩輪車(chē)，其“復(fù)古”之風(fēng)更多指的是一種在現(xiàn)代化進(jìn)程中，對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)、生活美學(xué)的保留與再創(chuàng)造，從而形成的一種獨(dú)特風(fēng)格和腔調(diào)，當(dāng)然，能賺錢(qián)才是最終的目的。

東京街頭的“虎妞“人力車(chē)

復(fù)古設(shè)計(jì)融入現(xiàn)代生活：在日本，一些自行車(chē)品牌注重打造 “Tokyo Slow” 的生活概念。它們的車(chē)型往往具有極簡(jiǎn)時(shí)尚卻富饒復(fù)古韻味的面貌，比如采用較大的輪徑以更好地適應(yīng)城市多坡道和紅綠燈的路況，讓人力操作更靈巧自在。這種經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的“復(fù)古”，體現(xiàn)的是一種生活態(tài)度。

深厚的自行車(chē)文化底蘊(yùn)：東京有專(zhuān)門(mén)的單車(chē)文化中心，收藏了大量自行車(chē)相關(guān)的刊物、復(fù)古車(chē)輛、零件和海報(bào)，定期舉辦主題活動(dòng)，讓愛(ài)好者交流。這種對(duì)人力車(chē)文化的系統(tǒng)梳理和推廣，進(jìn)一步滋養(yǎng)了這種“復(fù)古”氛圍。

實(shí)用的通勤接駁角色：從城市交通角度看，東京也在有意發(fā)展人力車(chē)載人旅游的交通模式，建設(shè)人力車(chē)停車(chē)場(chǎng)，給人力車(chē)接駁創(chuàng)造更好的條件。東京的街頭，“虎妞”式的人力車(chē)倒成為其高效公共交通體系的一部分，同時(shí)也是一道亮麗的風(fēng)景線，其奔跑速度絲毫不亞于當(dāng)年的“駱駝祥子”。

紐約“駱駝祥子”與三輪車(chē)的現(xiàn)實(shí)隱喻

紐約的三輪車(chē)夫，更能反映在資本主義國(guó)家底層人民的生活艱辛，用“駱駝祥子”形容倒是非常精妙地捕捉到了他們?cè)诜比A都市中生存的命運(yùn)。真的就應(yīng)了”紐約是富人的天堂、窮人的地獄“這句話。作為極具現(xiàn)代化的大都市，那些底層百姓不得不撿拾起東方社會(huì)以前傳統(tǒng)的賺錢(qián)模式。

“祥子”的象征：老舍筆下的祥子，是舊北京底層人力車(chē)夫的代表。他來(lái)自農(nóng)村，身體強(qiáng)健，最初的夢(mèng)想就是通過(guò)努力拉車(chē)，買(mǎi)上一輛屬于自己的洋車(chē)（人力車(chē)），從而獲得獨(dú)立和尊嚴(yán)。但他經(jīng)歷了“三起三落”的悲慘遭遇，最終在無(wú)情的現(xiàn)實(shí)打擊下墮落。這個(gè)形象深刻揭示了不合理的社會(huì)制度對(duì)下層勞動(dòng)者的摧殘。

三輪車(chē)的角色：在紐約，三輪車(chē)（通常指觀光人力車(chē)）車(chē)夫很多也是移民或社會(huì)底層勞動(dòng)者。他們風(fēng)雨無(wú)阻地在曼哈頓等繁華地帶招攬游客，用體力換取生計(jì)，與祥子“拉著自己的車(chē)，在城市里掙扎”的境遇有相似之處。不過(guò)這樣的“三個(gè)輪子”，可能不如東京復(fù)古兩輪車(chē)“酷”，但其背后承載的，同樣是一個(gè)個(gè)為生存奮斗的沉重故事。