騰勢(shì)品牌，走的的高端路線，但一直就是不瘟不火，上個(gè)月的總銷量只有10000出頭，這銷量里面還是包含了D9的銷量，可以說(shuō)其他車型的銷量是真的有些慘烈了。

諸如此前的騰勢(shì)N7，Z9GT，還有騰勢(shì)N9，都沒(méi)有掀起多大的波瀾，而騰勢(shì)N8L的銷量看著還是很不錯(cuò)，由于是10月份后期才發(fā)布，銷量有1000多臺(tái)，看著還算不錯(cuò)。

說(shuō)到N8L，其實(shí)市場(chǎng)給的反饋還是很不錯(cuò)的，其實(shí)從預(yù)發(fā)布會(huì)就可以看出來(lái)，騰勢(shì)是想盡快的把高端做起來(lái)，然后給出的誠(chéng)意也是挺高的，到了正式發(fā)布會(huì)，之前降價(jià)3萬(wàn)，入門款只要29.98萬(wàn)，跟其他品牌比起來(lái)算是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)了。

那么話說(shuō)回來(lái)，騰勢(shì)的背后可是靠著比亞迪，算是真正的背靠大樹(shù)好乘涼，要資源給資源，要技術(shù)給技術(shù)，一切高端先進(jìn)的技術(shù)都給到了騰勢(shì)。

比亞迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人李云飛也說(shuō)了，騰勢(shì)要不是有比亞迪，可能早就不存在了，但騰勢(shì)也有信心做起來(lái)。

其實(shí)大家對(duì)于騰勢(shì)，對(duì)于比亞迪的高端品牌，似乎都沒(méi)那么包容，總會(huì)找出一些小問(wèn)題，然后放大看，優(yōu)點(diǎn)看不見(jiàn)，看見(jiàn)的全是缺點(diǎn)。

那么騰勢(shì)N8L都有哪些硬核技術(shù)呢？

首先是主動(dòng)安全方面:

易三方加持，高速避讓不側(cè)翻，高速爆胎不失穩(wěn)，高速避讓不甩尾，緊急制動(dòng)不追尾，濕滑路面不打滑等。

其次被動(dòng)安全:

車身的超高強(qiáng)度鋼占比高，關(guān)鍵部位2000MPa熱成型鋼，而且還通過(guò)了25噸大貨車壓頂測(cè)試，另外還有ctb電池車身一體化技術(shù)，讓電池更安全。

技術(shù)方面，一直都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，換句話說(shuō)，騰勢(shì)N8L的技術(shù)，放到5年后也不會(huì)過(guò)時(shí)。

其實(shí)這次內(nèi)飾方面，騰勢(shì)也是真正的聽(tīng)取了用戶的聲音，修改了很多細(xì)節(jié)方面，整體看上去更具科技感，也更加有設(shè)計(jì)感。

后排也多了很多貼心的設(shè)計(jì)，比如小桌板，還可選配很多的配件，比如按摩儀。

外觀配色方面，騰勢(shì)這次也拿出來(lái)了誠(chéng)意，配色多，有六種供用戶選擇，我覺(jué)得霜云墨的配色就很好看。

其實(shí)從發(fā)布會(huì)上騰勢(shì)總經(jīng)理宣布價(jià)格的那一刻，我就知道，原本N8L的定位是在35萬(wàn)以上的級(jí)別的，但真正價(jià)格只要29.98萬(wàn)，相當(dāng)于是性價(jià)比最高的了。

我猜測(cè)一下，正是由于這種定價(jià)方式，我覺(jué)得騰勢(shì)N8L銷量應(yīng)該還不錯(cuò)，月銷量突破5000輛應(yīng)該是不成問(wèn)題的。

如果說(shuō)方程豹鈦7拯救了方程豹，把方程豹拉升到了一個(gè)新的高度，那么我相信騰勢(shì)N8L也是一樣，能夠拯救騰勢(shì)品牌，也能夠拯救比亞迪的高端形象。

今年還剩下最后兩個(gè)月，也是換車頻率最高的兩個(gè)月，騰勢(shì)能否抓住這波機(jī)會(huì)，把產(chǎn)品聲望打出去，把銷量搞起來(lái)，就很關(guān)鍵了。

另外，比亞迪今年能否完成450萬(wàn)的銷量任務(wù)，也是非常關(guān)鍵，前面10個(gè)月完成了370萬(wàn)，還差80萬(wàn)，不過(guò)黎明就在眼前。