最近關(guān)于俄羅斯加征進口汽車關(guān)稅一事被炒的很兇，在俄羅斯關(guān)于加稅的政策中，有一項高達80%以上的報廢稅稅種，也就是說，如果一個俄羅斯人買了一輛價值10萬的進口汽車，那他就要在付給商家10萬的同時，還要付給俄羅斯政府8萬以上的報廢稅。于是這次加稅政策直接導(dǎo)致中國汽車對俄羅斯的出口暴跌了58%，這種幅度的暴跌，的確是讓人有些瞠目結(jié)舌的。

但與此同時，俄羅斯市場對中國的二手車興趣卻越來越濃厚，而這些二手車出口中，俄羅斯人更加偏愛日本與德國等傳統(tǒng)汽車品牌。于是坊間就又有了傳言，聲稱俄羅斯人最終還是看重日德汽車品牌的質(zhì)量可靠性，而中國汽車出口的遇挫，完全就是因為中方在質(zhì)量上不求進取的原因?qū)е露砹_斯消費者先熱后冷待遇的。

事實究竟如何？我不是汽車類專家。但我是一個國產(chǎn)車消費者。我經(jīng)常開的兩輛車子都是國產(chǎn)品牌，一個是長城的魏派，一個是吉利的領(lǐng)克。這次環(huán)游新疆，開的就是孩子的車領(lǐng)克01，兩個多月的時間里全程共計開了近兩萬公里，其中做過一次小保養(yǎng)，輪胎充過一次氣。跑過沙漠，戈壁，積雪公路等復(fù)雜路況，但并沒有出現(xiàn)過任何問題。而我自己的魏派vv5，更是每年都會在川西的復(fù)雜路況上行駛兩到三千公里，爬過全是炮彈坑的子梅埡口長坡，跑過堪稱川西自駕天花板的格聶南線，一路上也都是絲毫沒有出現(xiàn)問題的，即便是1.5的排量，在爬子梅埡口4700的復(fù)雜坡路時，也絲毫沒有給我?guī)砺闊?/p>

所以，在我看來，質(zhì)量問題的占比應(yīng)該是不會很大的。即便有因為俄羅斯特殊氣候環(huán)境導(dǎo)致的車輛使用不便，以中國汽車廠家的內(nèi)卷風(fēng)格，也會在短時間里給出解決方案，或者想出應(yīng)對之策。那么俄羅斯人為什么偏愛從中國出口的二手日德車品呢？原因也很簡單，因為二手車便宜啊。而且俄羅斯針對新車和二手車的進口關(guān)稅政策是不一樣的，購買二手車，更有性價比。而想要購買中國市場上的二手車，自然是日德車系為主，因為在中國的二手車市場上，本就是日德車系為主的。

無論是此前的積壓產(chǎn)品，還是國內(nèi)車主換車后的二手車，本就是以日德車系為主的，因為此前的存量太大了。且不要說俄羅斯人，就是中國的消費者，如果想要購買一輛二手油車，大概率也會在日德車系中尋找自己鐘愛的品牌。這一點，既不用妄自菲薄，也無需長他人志氣。事實如此，中國人都會做如此選擇，又何必認為俄羅斯人做出這樣的選擇就是有針對性的呢？不過是一個消費者常規(guī)的心態(tài)罷了。

如今的俄羅斯，因為遭到西方國家的全面制裁，所以它能夠選擇的進口產(chǎn)品并不多。中國可以說是它進口工業(yè)產(chǎn)品的最佳渠道。所以，又有人認為，俄羅斯加征汽車關(guān)稅這件事，其根本目標(biāo)就是針對中國的。特別是俄烏戰(zhàn)爭即將進入尾聲，歐美可能放寬對俄羅斯的制裁，這使得俄羅斯開始躍躍欲試，希望再度撲進歐美的懷抱。

這個觀點是扯淡的。俄羅斯人既沒有針對中國，也不可能撲進歐美的懷抱。你要是歐美，你也不敢讓這個皮糙肉厚渾身長刺的大家伙撲進自己的懷抱。再者說，之前俄羅斯又不是沒有撲過，結(jié)果如何，不是明擺著嗎。最重要的是，俄羅斯在烏克蘭的胃口到底有多大，現(xiàn)在都還不好說。最起碼，在完成以第聶伯河為軍事分界線這個戰(zhàn)略目標(biāo)方面，俄羅斯還需要走很長的一段路?！局疤乩势赵鴮蛇B斯基提出放棄一部分領(lǐng)土以換取和平，但被澤連斯基和歐洲拒絕，歐洲更是提出以現(xiàn)有戰(zhàn)線為談判基礎(chǔ)的條件?？梢?，以第聶伯河為界的目標(biāo)，普及已經(jīng)和特朗普溝通過了?！?/p>

而且，這次俄羅斯和西方世界撕了這么大一道傷口，怎么可能會那么輕松就一笑泯恩仇呢？那么俄羅斯究竟為什么會以一種近乎關(guān)門的方式來阻止中國汽車進入俄羅斯市場呢？難道中俄不是朋友嗎？

幾年前，我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于中國大飛機和中國汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化為什么重要的文章。里面提到過一個理念：汽車和大飛機都是一個國家工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)。一個汽車產(chǎn)業(yè)的興起，會帶動難以想象的基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展，從一顆螺絲釘?shù)揭粋€密封圈，再到鑄件和軸承等等，幾千上萬個配件的精密打造所供應(yīng)的不僅僅只是汽車或飛機，在其他工業(yè)品應(yīng)用上同樣重要，更不要說軍工產(chǎn)品了。

我們經(jīng)常會陷入一個誤區(qū)，那就是因為軍工產(chǎn)品往往比民用產(chǎn)品更加優(yōu)質(zhì)，于是就認為軍工產(chǎn)品的研發(fā)都是走在民用產(chǎn)品研發(fā)前面的。但事實上，一個高端產(chǎn)品的研發(fā)及制成，是需要大量的應(yīng)用驗證和成本攤薄的。沒有大量的數(shù)據(jù)驗證就無法給產(chǎn)品提出更可靠的制造方案，沒有龐大的市場應(yīng)用就無法承擔(dān)高昂的研發(fā)成本。所以，中國汽車發(fā)展的意義并不完全在于和世界傳統(tǒng)汽車強國的競爭，而在于它是中國龐大工業(yè)體系中最為基礎(chǔ)的一環(huán)。正是因為中國龐大的汽車消費市場，才使得中國的中高端工業(yè)單項技術(shù)突破有了可能并最終成為現(xiàn)實。這其中的意義是戰(zhàn)略性的，是工業(yè)強國的基礎(chǔ)所在。

于是，我們應(yīng)該也就明白，俄羅斯為什么要突然對汽車進口進行扼殺性的關(guān)稅加征了。因為如果再不采取措施，俄羅斯極有可能會在不久之后，就將失去維持自己工業(yè)基礎(chǔ)的能力。即便俄羅斯強行在軍工技術(shù)上加大投入，那付出的代價也是難以想象的，甚至是無法獲得成功的。為了加強對俄羅斯品牌汽車的扶持，俄羅斯政府出臺了一系列對其國產(chǎn)汽車的優(yōu)惠政策，像它的自有品牌拉達汽車，甚至在不配置安全氣囊的情況下都可以進入市場。

但諸位想一想，以它這樣的扶持方式，來對付已經(jīng)在中國國內(nèi)卷得一塌糊涂的中國汽車企業(yè)，肯定是毫無競爭力的。可以這么說，如果俄羅斯政府再不采取措施，幾年之后，俄羅斯將再無屬于自己的汽車產(chǎn)業(yè)，由此而帶動的將是俄羅斯國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的一片蕭條。這對于俄羅斯來說，是不是非常致命呢？

當(dāng)然，光靠關(guān)門是無法讓俄羅斯自己的汽車產(chǎn)業(yè)強大或者恢復(fù)生機的。所以，我很恰巧地看到了一則新聞。我老家安徽奇瑞的尹總目前正在俄羅斯韃靼斯坦共和國考察。而韃靼斯坦方面則迫不及待地發(fā)布了一則消息，表示奇瑞將會于他們產(chǎn)業(yè)和技術(shù)方面進行合作。說白了，也就是奇瑞可能會在韃靼斯坦投資建廠并進行一個系統(tǒng)性的投資。你瞧，這就是俄羅斯的真正目的，也就是，中國車企可以在俄羅斯賺錢，但必須維持俄羅斯工業(yè)基礎(chǔ)的存續(xù)，這是俄羅斯的工業(yè)骨架，必須保住。

日前，西班牙國王來華訪問，恰好也像中方表達了中資車企去西班牙投資的意愿。這算是一種殊途同歸吧，只不過俄羅斯是采用一種強硬的措施，而西班牙則委婉得多。那么是不是西班牙就比俄羅斯更好呢？其實也不是，西班牙畢竟手里還有籌碼，作為歐盟的第四大經(jīng)濟體，西班牙是完全具備以一種溫和方式來獲得中國合作的。但俄羅斯呢？它如今面對強敵，四面無助，和中資討價的籌碼并不多，也就只能硬來。而中資企業(yè)如果能夠在國內(nèi)靠著出口就能輕松賺錢又有誰會愿意跑到苦寒的俄羅斯進行大規(guī)模投資呢？更何況這樣的投資并非全無風(fēng)險，一方面是西方世界的制裁一向有長臂管轄的傳統(tǒng)，另一方面，俄羅斯自身的穩(wěn)定性也是值得考量的一個因素。

原因也就大致如此了。所以，在面對俄羅斯的時候，我們不能僅憑雙方的友誼就覺得一切都會順風(fēng)順?biāo)?，也不能因為對方的一時辣手，就覺得友誼不再。其實，一切表象的背后，都不過是各方為自身的利益在做博弈罷了。