奧迪正在為燃油時(shí)代的最后篇章畫下火熱的句點(diǎn)。 雖然品牌已確認(rèn)將燃油引擎的壽命延長(zhǎng)至2032年以后，但某些經(jīng)典動(dòng)力單元仍難逃被時(shí)代淘汰的命運(yùn)。 繼A8的W12與R8的V10引擎退役后，接下來(lái)輪到奧迪代表性的直列五缸引擎。 如今，它只在RS3身上延續(xù)，隨著TT RS與RS Q3的停產(chǎn)，這具2.5升五缸TFSI渦輪增壓心臟，成為奧迪最后的燃油代表之一。

然而，在正式告別前，奧迪還準(zhǔn)備讓這具經(jīng)典引擎華麗退場(chǎng)。 最近外媒CarSpyMedia在Nurburgring北環(huán)賽道捕捉到一輛疑似RS3 GT的原型車，披著厚重偽裝卻仍難掩其戰(zhàn)斗氣息。 從車頭的空力鰭片與更寬大的下擾流可見(jiàn)端倪，這不僅是一臺(tái)高性能版本，更可能是專為賽道駕馭優(yōu)化的終極版RS3。 雖然帶有明顯的賽道設(shè)定，但該車仍將保有合法上路身份，成為能通勤、也能下賽道的鋼炮猛獸。

在圖中可以看到剎車盤在高強(qiáng)度駕駛下發(fā)出紅光，顯示測(cè)試車正在極限奔馳。 車身高度似乎比現(xiàn)行RS3更低，懸吊設(shè)定明顯更硬朗。 雖然測(cè)試車內(nèi)的防滾架不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版，但這暗示奧迪正以賽車為靈感開(kāi)發(fā)這款車。 預(yù)期RS3 GT將換上強(qiáng)化剎車系統(tǒng)、更銳利的轉(zhuǎn)向設(shè)定、專屬輪圈與高性能輪胎，甚至大幅使用碳纖維材質(zhì)以減輕重量。

至于引擎部分，目前還是最大謎團(tuán)。 現(xiàn)行RS3的2.5升直列五缸TFSI可輸出394匹馬力與50.9 kgm的扭力，早已是鋼炮級(jí)距的頂峰。 然而，前奧迪 Sport執(zhí)行長(zhǎng)Sebastian Grams曾暗示：「我們還能從這具五缸引擎中榨出更多潛力，下一步會(huì)讓它更強(qiáng)?！挂虼?，不排除RS3 GT將以更高輸出作為告別之姿，或許突破420匹甚至更高。

不過(guò)，這具傳奇動(dòng)力的時(shí)代確實(shí)即將結(jié)束。 奧迪現(xiàn)任執(zhí)行長(zhǎng)Gernot D?llner已坦言：「五缸引擎將在Euro 7排放法規(guī)實(shí)施后結(jié)束生命周期?！褂捎谝?027年11月正式上路的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，改良成本過(guò)高，而銷售量預(yù)估不足以支撐投資，因此奧迪決定讓這部引擎以榮耀收?qǐng)觥?/p>

這次曝光的RS3 GT為五門Sportback車型，不過(guò)外界普遍認(rèn)為四門Sedan版本也將同步推出。 另外，奧迪也允許集團(tuán)旗下品牌Cupra在Formentor VZ5上延續(xù)這具五缸引擎的榮光，成為五缸時(shí)代最后的幾個(gè)舞臺(tái)之一。

坊間甚至傳聞大眾也計(jì)劃在最終版高爾夫R（參數(shù)丨圖片）上搭載相同的EA855五缸引擎，若成真，這將是德系性能鋼炮之間最終的狂歡。 不過(guò)在塵埃落定前，RS3 GT將率先登場(chǎng)，作為奧迪五缸時(shí)代的最終章。

根據(jù)外媒推測(cè)，奧迪計(jì)劃在明年推出多款新RS車型，而這款以GT為名的RS3，極可能成為其中最具話題的一款。 當(dāng)燃油性能車的時(shí)代逐漸被電動(dòng)浪潮取代，RS3 GT不只是性能的象征，更像是一曲獻(xiàn)給五缸靈魂的華麗安魂曲，一場(chǎng)燃燒最后熱血的高轉(zhuǎn)速告別演出。