就在昨日，所有國人都沉醉在雙十一購物節(jié)當中，中國載人航天官網(wǎng)突然發(fā)布了一條消息：神舟二十號載人飛船返回任務推遲后，立即啟動了應急預案和措施，組織了對神舟二十號載人飛船進行全面仿真分析以及試驗安全評估，研究神舟二十號航天員乘組返回實施計劃，組織關鍵產(chǎn)品狀態(tài)判讀和質(zhì)量確認，著陸場正在開展神舟二十號航天員乘組返回綜合演練，各項工作計劃正在有序穩(wěn)步推進。

也就是說，經(jīng)過多方面的排斥與分析，神舟二十號不僅扛住了空間碎片的撞擊，還準備執(zhí)行返回任務。

從11月5日到今天，正好過去一個星期，中國載人航天官網(wǎng)就放出了這一則消息，這背后透露出兩點：

第一，中國在載人航天工程方面，絕對是領先于美西方。因為截止目前，世界各國遭到空間碎片撞擊的次數(shù)有6次。

第一次是1991年的俄羅斯衛(wèi)星，遭到碎片撞擊，最終徹底報廢。

第二次是1996年，法國的偵查衛(wèi)星遭到碎片撞擊，盡管后面進行了搶修，但功能大大受損。

第三次是2009年，俄羅斯衛(wèi)星遭到碎片撞擊，衛(wèi)星直接在太空中解體。

第四次是2013年，俄羅斯科研衛(wèi)星遭到空間碎片撞擊提前退役。

第五次是2022年，俄羅斯載人飛船遭到碎片撞擊，導致飛船熱失控，最終只能執(zhí)行太空救援任務，把宇航員接回地球。

第六次是俄羅斯對接國際空間站的貨運飛船遭到空間碎片撞擊。

由此可見，西方國家的飛船遭到空間碎片撞擊，基本上“非死即殘”。

畢竟關于空間碎片的撞擊，我在前幾天的文章就已經(jīng)解釋過，基于太空垃圾或者是微小流星的速度非?？?，就算是一克重的碎片，在飛速面前都能呈現(xiàn)出巨大的能量。

第二，為何神舟二十號能夠安然無恙？

或許跟空間站的構造不一樣。

美西方公用的國際空間站年久失修，再加上他們對空間站的防護措施并沒有很嚴謹。

而我們的空間站是全新的，在某些關鍵部位都進行了加固，配備了多層緩沖防護結構設計，再加上用的材料都是最先進級別的。

比如天宮空間站和天和號核心艙段位，這些位置外面是由薄金屬板，中間是利用蜂窩結構、纖維材料打造的緩沖層，然后就是內(nèi)層艙體壁。

所以就算遭到微小空間碎片撞擊，都能層層消耗碎片的動能，從而無法傷害到內(nèi)部的艙體。

所以，這一次神舟二十號疑似遭到空間碎片撞擊后，我們就已經(jīng)第一時間進行了排查分析，再三衡量才會釋放出“執(zhí)行返回任務”的消息。

當然，這一次突發(fā)事件，也彰顯了中國對于空間碎片的“雙重能力”。既具備了快速處置險情的應急能力，同時還擁有防范未來風險的前瞻布局。

因為除了已經(jīng)投入使用的防護技術，我國早在2016年就已經(jīng)發(fā)射了“邀龍一號”空間碎片主動清理飛行器，而且我們的空間站也配備了艙體撞擊泄漏檢測系統(tǒng)，可以快速定位受損區(qū)域，支持航天員在軌維修。

難怪這一消息出來后，美西方網(wǎng)友集體破防了。因為這一次神舟二十號疑似遭到空間碎片的撞擊，雖說是一場“小插曲”，卻映射出中國在航空航天領域的“領先性”。

讓美西方意料未及的是，中國載人航天工程的發(fā)展如此飛速，甚至在某些方面走在了他們的前列。尤其是歐洲網(wǎng)友感慨：“要不是當年美國把中國拒之門外，估計今天的中國就不會在航空航天領域發(fā)展如此之快了吧！”