11月11日，在東方樞紐上海東站主站房高架層建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊分塊梁板完成澆筑，站房混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)從上部土建結(jié)構(gòu)施工階段全面轉(zhuǎn)入幕墻及屋面鋼結(jié)構(gòu)吊裝、裝飾裝修等施工階段。

東方樞紐上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積達(dá)130余萬(wàn)平方米，其中高鐵站房面積約16萬(wàn)平方米。主站房采用“地上三層、地下三層”的立體布局，站場(chǎng)規(guī)模為15臺(tái)30線，建成后將成為集國(guó)家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及航空值機(jī)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

據(jù)上海東站項(xiàng)目管理部工程部副主任郭玉坤介紹，面對(duì)交叉干擾大、專業(yè)協(xié)同多、節(jié)點(diǎn)深化精細(xì)等施工特點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)工程建設(shè)。施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用智能溫控系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置、機(jī)器人自動(dòng)整平、機(jī)器人自動(dòng)焊接等一系列先進(jìn)工藝工法及智能化工裝設(shè)備，為工程安全質(zhì)量提供了保障。截至目前，站房地上工程累計(jì)澆筑混凝土約52萬(wàn)立方米，使用鋼筋約18萬(wàn)噸、鋼結(jié)構(gòu)約1.3萬(wàn)噸。

作為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和上海長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的超級(jí)工程，東方樞紐上海東站是上海第二大綜合交通樞紐。未來(lái)，該樞紐將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過(guò)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)與上海虹橋站、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速互聯(lián)互通。

該樞紐在國(guó)內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，可實(shí)現(xiàn)與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)便捷的空鐵換乘；7臺(tái)14線國(guó)鐵站場(chǎng)與8臺(tái)16線市域鐵路站場(chǎng)同層共站設(shè)置，既能實(shí)現(xiàn)最短距離換乘，也能更好地匹配長(zhǎng)三角地區(qū)短途客流占比高的出行需求。

東方樞紐上海東站預(yù)計(jì)于2027年7月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，進(jìn)一步強(qiáng)化上海作為連接長(zhǎng)三角與全球的世界級(jí)交通樞紐地位，為上海加快建成具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市提供強(qiáng)勁交通支撐。

文字：李繼成

供圖：上鐵集團(tuán)

編輯：倪娜

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