倒閉之前沒火，倒閉之后卻火了，極越汽車就是這樣一個例子。

近日，二手的極越07在二手車市場卻成了香餑餑，在二手車平臺，有著大量的價格在15萬左右，沒有上牌，里程接近0公里的極越07準新車，而出乎意料的是，這款車的銷量還算不錯。

在極越汽車剛倒閉的時候，很多人說要五萬塊錢收購一臺極越07，當然了，這個價格肯定是收不到的啊，想都別想。但是，曾經(jīng)20多萬的車，跌到了10多萬之后，就變得有性價比了。上面說的15萬是準新車，如果有一定行駛里程的車型，價格在12萬左右，總體在12萬-16萬之間。

在這些消費者看來，車企倒了，服務器關了，車機變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響，就夠用了。至于遠程控制、OTA升級、智能駕駛輔助“那都是錦上添花，我想要的是車?！?/p>

而現(xiàn)在的極越汽車，不是在很多人的理解中，沒有質保、沒有售后、沒有人維修的三無產(chǎn)品，實際上，在吉利汽車出手之后，這款車是有質保和售后的?，F(xiàn)在吉利給它兜底了3年6萬公里的整車質保，售后維修和保養(yǎng)是在領克的4S店，當然了，如果維修的話等件的時間稍微有點長，但是架不住它性價比高啊。

2024年9月10日，極越07正式上市，新車共推出三款車型，官方售價區(qū)間為20.99萬元-29.99萬元,這款車是基于吉利SEA浩瀚架構打造而來，長寬高分別為4953mm/1989mm/1480mm，軸距為3013mm。

選用寧德時代的高性能麒麟電池，采用800V碳化硅技術，電驅綜合效率最高達到96.5%，最大功率530kW，峰值扭矩653N·m，官方稱其百公里加速成績3.5s，百公里電耗12.4度，CLTC工況下最大純電續(xù)航里程880km（還提供660km和770km車型）。電池容量最大是100度，還有71度和93度可選。能夠實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加600km。此外，極越07采用前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架、Brembo四活塞固定式卡鉗，以及實時阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)。

極越07的智駕系統(tǒng)搭載了兩顆英偉達Orin-X芯片，采用純視覺方案來跑城市智駕，也就是百度的Apollo智駕系統(tǒng)。采用第五代U型方向盤、35.6英寸的3D無界一體大屏，全系標配滿血版驍龍8295P車載智艙芯片。

除了有售后和質保之外，這款車的智駕系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡服務，目前也是可用的，也就是說它的功能都是可以用的，最大的問題就是，后面的OTA可能不會有很多次了。

說白了，很多人買這款車就是沖著寧德時代的100度電池，3.5秒的零百加速，炫酷的外觀設計、880千米的純電續(xù)航去的，這款車的駕駛感受也是不錯的，畢竟是吉利的底子在。單純當代步車開依然是沒有問題的。

而對比市面上的新車，15萬能買到的車型，別的不說，這些硬件肯定是沒有極越07強的，這也成為了這款車在二手車平臺上熱銷的關鍵原因。

按照我國現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，汽車廠家退市之后，仍然要確保10年的零部件供應，車企在破產(chǎn)退市之前有義務對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。極越汽車能否做到這一點，還是有待觀察，不過對于預算有限的消費者來說，極越07也并不是不能買，關鍵看你的預算了，20多萬的極越07或許吸引力一般，但是如果不到15萬呢？