奇瑞自研的動力如何？

底盤有更新嗎？

空間和乘坐感受怎么樣？

對于燃油車來說，顯然發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤部分是重點，那么第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）有更新嗎？

奇瑞自研的動力如何？

國內(nèi)大部分廠家選擇1.5T或者2.0T的動力，而奇瑞在1.6T領(lǐng)域深耕多年，在新一代1.6T發(fā)動機(jī)上，奇瑞引進(jìn)了一些新技術(shù)，首先就是優(yōu)化燃燒室設(shè)計，使混合氣體流動更加合理，燃燒更加充分，利用每一滴燃油。

其次使用了激光珩磨工藝，在缸體內(nèi)壁形成細(xì)微的儲油結(jié)構(gòu)，降低活塞運動阻力，阻力小了，損失的動力自然就少了；奇瑞還自研了雙渦管增壓，減少排氣干擾，加上電控渦輪增壓器廢氣閥，精準(zhǔn)控制廢氣流量，提升渦輪的響應(yīng)速度，讓渦輪更快進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)然這些的背后離不開冷卻系統(tǒng)，瑞虎8采用水冷中冷器，進(jìn)氣溫度更低，發(fā)動機(jī)不會輕易爆震。

從數(shù)據(jù)來看，這款1.6T的功率已經(jīng)達(dá)到200馬力，接近2.0T發(fā)動機(jī)的水平，峰扭310Nm，比老款提升了20Nm，匹配7速雙離合變速器，換擋速度為0.2秒，這意味著動力中斷幾乎感覺不到，開起來更平順，接近帶有液力變矩器的AT變速箱。

底盤有更新嗎？

如果說外觀是面子，那底盤就是里子，對于燃油車來說，如今更新底盤的并不多，大多數(shù)換代都是新瓶裝舊酒，第五代瑞虎8則在底盤方面有不少的改動，車架方面，瑞虎8用了20%的1500MPa熱成型鋼。

全車高強度鋼鋁比例80%，前部采用鋁合金防撞橫梁，配上十橫八縱的車身結(jié)構(gòu)，整個車架就像個堅固的籠子，帶來更高的剛性，車身扭轉(zhuǎn)剛度26000Nm/deg，與一部分帶電池的電池一樣，車身剛性直接決定了開車時整不整、散不散，這個數(shù)據(jù)意味著車內(nèi)靜謐度有保障，當(dāng)然也讓座艙更安全。

底盤懸掛保留了前麥弗遜后多連桿獨立結(jié)構(gòu)，但細(xì)節(jié)有所更新，比如后副車架用了70mm大襯套，過減速帶時咚咚聲變得沉悶厚重，前后都采用鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，比鑄鐵的輕了大約30%，簧下質(zhì)量減輕后，懸架反應(yīng)更靈敏，同時使用更高剛度的防傾桿，讓高重心的SUV側(cè)傾更小，對于前驅(qū)車來說，動力強也會出現(xiàn)問題，比如急加速有搶方向盤的感覺，這是因為左右半軸長度不一樣，左右動力失衡，瑞虎8采用三段式半軸，解決了前驅(qū)車猛加速時搶方向的問題。

底盤調(diào)校方面，奇瑞也是經(jīng)過多輪的篩選改進(jìn)，比如彈簧試了15種，選出2種，前控制臂采用液壓襯套隔振，發(fā)動機(jī)也有液壓懸置系統(tǒng)，過坎沖擊感更小，細(xì)碎震動也變少，這些細(xì)節(jié)讓車開起來更有質(zhì)感。

空間和乘坐感受怎么樣？

第五代瑞虎8的尺寸比老款大了一圈，車身長度達(dá)到4749mm，寬度比老款多了20mm，相比上一代，主要的變化在于軸距，老款的軸距為2710mm，這意味著后軒長，后備箱大，但第二排空間有限，而新一代的軸距直接拉長到2825mm，軸距幾乎全部用在了乘員艙上，后排腿部空間接近一米，后排可以翹二郎腿。

作為中型SUV，這款車并沒有為了三排座而犧牲空間，大五座布局放大了第二排的空間，后排經(jīng)常坐人的家庭用起來更方便。瑞虎8還有一些小設(shè)計也很接地氣，比如后排小桌板承重15公斤，帶孩子出門可以放零食玩具，座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)，午休時能躺平睡一會，全車到處都是掛鉤，打包個湯湯水水不怕灑。

選車偵探觀點：對于10萬以內(nèi)的SUV來說，1.6T做到200馬力，同時底盤懸掛全部更新，沒有這個價位常見的新瓶裝舊酒，就可以看出奇瑞的誠意，把成本花在了看不見的地方，而不是一味地堆砌配置。價格方面，奇瑞瑞虎8新車共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為9.99-12.99萬元，限時搶鮮價區(qū)間則為9.29-12.29萬元。大家覺得新一代瑞虎8怎么樣？歡迎討論。