當(dāng)我們駕駛新能源車時(shí)，很少會思考提供動力的電池組經(jīng)歷了怎樣的旅程才能抵達(dá)整車廠。這段旅程的技術(shù)要求之高，安全標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)，遠(yuǎn)超普通貨物的運(yùn)輸流程。

今年八月，我國發(fā)布了《動力鋰電池運(yùn)輸安全及多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年2月1日起正式實(shí)施。其最重要的突破在于不再將存儲，公路，鐵路，海運(yùn)，空運(yùn)視為獨(dú)立環(huán)節(jié)，而是要求建立無縫銜接，責(zé)任清晰的多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)從出廠到回收網(wǎng)點(diǎn)的全程可追溯管理。

01-安全運(yùn)輸?shù)那爸脳l件

在運(yùn)輸前置條件方面，新國標(biāo)對荷電狀態(tài)與包裝提出了明確要求：

電量：運(yùn)輸時(shí)A級電池的荷電狀態(tài)不得超過額定容量的30%。因?yàn)榈碗娏磕茱@著降低電池在遭受意外撞擊或擠壓時(shí)發(fā)生熱失控的概率。

包裝：包裝必須符合UN38.3測試要求，具備防短路，隔熱，防潮和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。包裝外部需要清晰張貼第九類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，鋰電池標(biāo)記以及包含完整信息的二維碼。

02-電池存儲的要求

在存儲環(huán)節(jié)，倉庫必須保持陰涼干燥的環(huán)境。

新標(biāo)準(zhǔn)對溫濕度提出了更精確的要求，通常環(huán)境溫度需控制在-20℃至-35℃之間，濕度不大于75%。

倉庫必須符合國家消防和環(huán)保規(guī)定，與熱源及易燃物保持安全距離。庫內(nèi)堆疊高度通常不超過一點(diǎn)八米，并需保證充足的消防通道。

消防設(shè)施必須配備專門用于撲滅鋰電池火災(zāi)的D類滅火器和沙箱等應(yīng)急物資。發(fā)現(xiàn)泄漏或損壞的電池，必須立即轉(zhuǎn)移至指定的安全隔離區(qū)。

03-新國標(biāo)下運(yùn)輸方式的新重點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是新國標(biāo)的創(chuàng)新重點(diǎn)。它指使用兩種或以上運(yùn)輸方式完成同一批貨物的全程運(yùn)輸。這不是簡單的接力過程，而是一個有機(jī)整體。例如，電池從江蘇工廠出發(fā)，先通過公路運(yùn)至上海港，再裝船運(yùn)往德國漢堡港，最后通過當(dāng)?shù)罔F路或公路送達(dá)客戶倉庫。整個流程只需簽訂一份合同，填寫一張單子，支付一次費(fèi)用。

新國標(biāo)的創(chuàng)新性主要體現(xiàn)在三個方面。

一是鼓勵采用多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單，明確各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人，清晰界定責(zé)任轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。

二是通過二維碼，RFID等技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池關(guān)鍵信息在發(fā)貨人，承運(yùn)人，收貨人之間的全程共享。電池在換裝時(shí)無需重復(fù)開箱檢驗(yàn)，既提高效率又降低風(fēng)險(xiǎn)。

三是標(biāo)準(zhǔn)化了在不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換點(diǎn)的操作流程，確保在最易出風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)有統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然不同的運(yùn)輸方式有不同的特定要求。比如公路運(yùn)輸車輛需要配備溫濕度監(jiān)測，GPS定位和煙霧報(bào)警裝置，數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控平臺。水路運(yùn)輸須嚴(yán)格遵守國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，集裝箱須正確張貼標(biāo)志標(biāo)記，并在船上進(jìn)行合規(guī)積載。航空運(yùn)輸必須符合國際空運(yùn)協(xié)會危險(xiǎn)品規(guī)則，這是所有方式中要求最嚴(yán)格的。鐵路運(yùn)輸則需按鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理，通常使用棚車或?qū)Ｓ梦ｋU(xiǎn)品集裝箱。