廣東
中國汽車工程研究院近日發(fā)布的《組合駕駛輔助技術發(fā)展報告》顯示，我國組合駕駛輔助技術水平已實現(xiàn)顯著提升，并在國際領域占據(jù)領先地位。
該結論基于一項大規(guī)模專項測試。研究院對40余款熱門車型進行了全面評估，測試場景覆蓋了高速、城市兩大環(huán)境，包括高速前車消失、強行加塞，以及城市環(huán)島匯入、行人橫穿、兩輪車切入等50余個高復雜度風險場景。通過上萬次測試驗證，并結合上千起真實交通事故案例進行深度分析，報告證實了我國組合駕駛輔助系統(tǒng)整體性能的飛躍。
據(jù)智能駕駛測評專家李林介紹，當前系統(tǒng)在環(huán)島匯入等典型城市場景中，其遵守交規(guī)、危險識別響應及通行平順性均有巨大進步。即便在雨天、目標物遮擋等多變環(huán)境下，系統(tǒng)也能實現(xiàn)快速響應，已能應對絕大多數(shù)日常行駛場景。
市場數(shù)據(jù)同樣印證了這一趨勢。2025年1至7月，我國乘用車市場中組合駕駛輔助系統(tǒng)的滲透率已高達62.58%。專家指出，技術的快速普及是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，但未來仍需補齊短板，以實現(xiàn)更高質量的發(fā)展。
為此，中國汽車工程研究院董事長周玉林表示，未來將雙管齊下：一方面持續(xù)完善行業(yè)標準，另一方面將針對非標目標物識別、邊緣場景應對等難點進行專項技術攻關。此舉旨在幫助企業(yè)精準定位技術優(yōu)劣，同時引導消費者清晰理解系統(tǒng)功能邊界，做到合理使用，從而切實推動整個產(chǎn)業(yè)的安全、健康發(fā)展。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
