在東京車(chē)展的一場(chǎng)行業(yè)溝通會(huì)上，比亞迪李云飛就動(dòng)力電池技術(shù)路線發(fā)表觀點(diǎn)，重申比亞迪將始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池方案，并強(qiáng)調(diào)“安全是最大的豪華”。他呼吁行業(yè)堅(jiān)守安全底線，共同促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展。

李云飛表示，作為全球同時(shí)大規(guī)模布局整車(chē)與電池制造的企業(yè)，比亞迪對(duì)各種技術(shù)路線均有深入研究。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)具備體量、資源和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展速度與質(zhì)量全球領(lǐng)先，業(yè)界應(yīng)對(duì)中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)保持信心。

關(guān)于固態(tài)電池等新技術(shù)，李云飛指出，雖然其在性能上具有優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有液態(tài)電池技術(shù)已形成完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和支持體系，充電配套設(shè)施完備，續(xù)航表現(xiàn)完全滿足用戶日常需求，冬季電池保溫等技術(shù)也在持續(xù)優(yōu)化。

李云飛特別強(qiáng)調(diào)了電池安全的重要性。他指出，過(guò)去幾年中，每次電動(dòng)車(chē)燃燒事故的發(fā)生，無(wú)論事故車(chē)輛采用何種電池類(lèi)型，都會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整體的安全認(rèn)知?！跋M(fèi)者不會(huì)區(qū)分是磷酸鐵鋰還是三元鋰，他們只會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不安全?！彼硎?，比亞迪始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，目前在售及未來(lái)所有車(chē)型都將延續(xù)這一安全技術(shù)路線。

他進(jìn)一步以中國(guó)電動(dòng)公交為例佐證磷酸鐵鋰電池的安全性：自2010年推進(jìn)公交電動(dòng)化至今15年來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)行的電動(dòng)大巴從未發(fā)生惡性燃燒事故，這得益于行業(yè)統(tǒng)一采用磷酸鐵鋰電池路線?！半妱?dòng)大巴載客量大，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)多方博弈，最終行業(yè)堅(jiān)定選擇了更安全的磷酸鐵鋰路線，這是非常了不起的成就?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%，市場(chǎng)份額突破80%，創(chuàng)歷史新高，已成為動(dòng)力電池的絕對(duì)主流選擇。

李云飛最后重申，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)守磷酸鐵鋰安全技術(shù)路線，以“安全是最基本的豪華”為產(chǎn)品設(shè)定目標(biāo)，助力行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。