放眼神州，高鐵里程、高速公路里程均穩(wěn)居全球首位，多座跨海大橋、全球最高橋梁等世紀工程橫空出世，超大規(guī)模航空港、海港拔地而起，這是“基建狂魔”。其背后，無數(shù)科研機構(gòu)、高校、科研團隊的不懈攻堅，也是交通運輸工程及相關學科、專業(yè)所培養(yǎng)的龐大人才團隊。

目前，國內(nèi)開設交通運輸工程學科相關專業(yè)的院校共有150所，這其中，有交通運輸類強校引領學科發(fā)展，有一流理工大學在本學科沉淀了顯著優(yōu)勢，也有一些行業(yè)特色院校實力不俗。

具體來看：在“雙一流”工程中，北京航空航天大學、大連海事大學、東南大學、中南大學、西南交大、長安大學等六所院校的交通運輸工程學科入選了“世界一流學科”建設名單；

北京交通大學、同濟大學、東南大學、中南大學、西南交通大學和長安大學等六校的交通運輸工程為一級學科國家重點學科，大連海事大學的交通信息工程及控制位二級學科國家重點學科；

在第四輪學科評估中，東南大學、西南交通大學的交通運輸工程學科獲評A+，北京交通大學、北京航空航天大學、同濟大學為A-，而大連海事大學、哈爾濱工業(yè)大學、武漢理工大學、中南大學和長安大學為B+。

交通運輸工程學科強校

由此可見，以交通運輸工程為特色的西南交通大學、北京交通大學、大連海事大學、長安大學、

工科綜合實力突出的東南大學、中南大學、同濟大學、北京航空航天大學等，都可以作為交通運輸工程學科的實力代表院校。

這些院校，各有所長，實力都很強大。下面就來細細剖析它們在交通運輸工程領域究竟有哪些特色與優(yōu)勢。

西南交通大學

· 學科建設：學科評估A+；國家重點學科、入選“雙一流”

· 特色領域：城市軌道、智慧交通

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆☆

西南交大是原“交通大學”的源流之一，肇始于1896年成立的“北洋鐵路官學堂”，是中國第一所工程教育高等學府，也是國內(nèi)交通工程、土木工程、礦冶工程等學科高等教育的發(fā)祥地。經(jīng)過100多年的發(fā)展，西南交大在交通運輸工程領域沉淀了顯著的優(yōu)勢，學科實力在國內(nèi)無出其右者，交通運輸工程學科多次在全國學科評估中位居第一。

學校名家薈萃，聚集了包括機車車輛專家沈志云、鐵道電氣化自動化專家錢清泉、鐵道工程動力學專家翟婉明、交通隧道工程專家何川等兩院院士在內(nèi)的多位交通運輸行業(yè)的領軍人物。

在這些專家的引領下，西南交大建成了軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室、極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國重點實驗室、陸地交通地質(zhì)災害防治技術國家工程研究中心、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心等國家級平臺，成為交通運輸工程領域攻堅克難的利器。

此外，學校還有5個教育部重點實驗室、2個教育部工程研究中心、5個國家鐵路局創(chuàng)新平臺等，并依托交通運輸工程學科籌建軌道交通國家實驗室。

東南大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估A+

· 特色領域：道路橋梁、智能交通

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆☆

東南大學辦學底蘊深厚，始建于1902年的三江師范學堂，早期以文理學科為主，后來才增設工科專業(yè)，在原中央大學時期的工學院土木工程系就設置了路工組。2000年，原東南大學合并了（鐵道部）原南京鐵道醫(yī)學院、（交通部）原南京交通高等?？茖W校，交通運輸工程成為學校的強勢學科。

東南聚集了國內(nèi)一批交通工程領域的名師大家，組建了著名的道路、橋梁及交通工程專家黃衛(wèi)院士領銜的教師團隊，以及國內(nèi)第一位交通工程學科博士王煒教授、聯(lián)網(wǎng)交通應用專家冉斌教授等。

多年來，東南引領智能交通建設，建成了一系列重大科研平臺，擁有包括新型道路材料國家工程實驗室、國家道路管理工程技術研究中心東南大學分中心、現(xiàn)代交通技術協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級重大科研平臺，以及教育部智能運輸系統(tǒng)工程研究中心等省部級平臺。

此外，東南作為國內(nèi)老牌建筑學強校、“建筑老八?！敝?，其在土木工程、建筑學等領域的強大科研力量，也能為學校的交通運輸工程學科提供強大支持。

北京交通大學

· 學科建設：國家重點學科、學科評估A-

· 特色領域：軌道交通控制、智慧高鐵系統(tǒng)

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

北交同樣是原“交通大學”的源流之一，辦校歷史可以追溯到1896年的“鐵路管理傳習所”，堪稱近代鐵路管理教育的發(fā)祥地，是國內(nèi)第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校。經(jīng)過百余年的積淀，北交在鐵道運輸、城市軌道交通、高速鐵路運營管理、民航運輸?shù)阮I域形成了顯著的優(yōu)勢。

北交入選“雙一流”的學科為系統(tǒng)科學，雖然不是“交通運輸工程”，但其系統(tǒng)科學最重要的應用場景便是在軌道交通領域。學校的系統(tǒng)科學學院，也是在原交通運輸學院系統(tǒng)科學研究所和軌道交通控制與安全國家重點實驗室基礎研究室的基礎上組建而成，交通領域?qū)嵙χ畯?，由此也可見一斑?/p>

北交創(chuàng)建了多個交通工程領域的先進科研平臺，包括先進軌道交通自主運行全國重點實驗室、軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心、智慧高鐵系統(tǒng)前沿科學中心、軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心、國家軌道交通安全評估研究中心等，以及軌道交通控制與安全國際合作聯(lián)合中心、軌道車輛運用工程國際科技合作基地等，綜合科研實力在國內(nèi)遙遙領先。

同濟大學

· 學科建設：國家重點學科、學科評估A-

· 特色領域：高速磁浮交通裝備、智能車路協(xié)同系統(tǒng)

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

同濟早在1914年的土木科就開設了道路、鐵路相關交通類課程，在建國之后，經(jīng)過合并多所高校的土建類專業(yè)，曾一度成為國內(nèi)土木建筑領域規(guī)模最大、學科最全的工科大學。2000年，同濟又合并了上海鐵道大學，交通運輸工程學科實力大幅提升。

在長期的發(fā)展過程中，同濟曾為國家的交通運輸領域貢獻了諸多重大成果，培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的精英之才。國內(nèi)第一個“地面交通工具風洞中心”、第一個交通工程研究室、第一部城市道路設計規(guī)范、第一條高速磁浮交通綜合試驗線等創(chuàng)舉，都誕生于同濟。

直到今天，同濟依然是國內(nèi)交通運輸工程學科實力最強的院校之一，尤其是在綜合交通樞紐建設及智慧運營、高速磁浮交通裝備、智能車路協(xié)同系統(tǒng)等領域有突出優(yōu)勢。

云集了大批行業(yè)大咖，包括大跨度橋梁抗風研究的開拓者和我國風工程學科的主要學術帶頭人項海帆院士、隧道及地下工程專家梁文灝院士，以及多位土木工程、結(jié)構(gòu)力學等領域的領軍人物，建成了國家道路交通安全管理工程技術研究中心、交通運輸部重交通道路耐久與安全協(xié)同創(chuàng)新平臺等十余個重大科研平臺。

中南大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：機車車輛、軌道工程機械

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆☆

中南大學由原湖南醫(yī)科大學、長沙鐵道學院與中南工業(yè)大學合并組建而成，繼承了原長沙鐵道學院的交通運輸、機車車輛工程、軌道工程機械等相關優(yōu)勢學科專業(yè)和高速列車研究中心等優(yōu)勢資源，因此在軌道交通領域有顯著優(yōu)勢。

如今的中南，擁有自主設計、全世界規(guī)模最大、國內(nèi)唯一“列車空氣動力性能及撞擊模擬實驗裝置”，創(chuàng)建了重載快捷大功率電力機車全國重點實驗室、軌道交通列車安全保障技術國地聯(lián)合工程研究中心、軌道交通安全國際合作聯(lián)合實驗室等國家級重大科研平臺，以及軌道交通安全教育部重點實驗室、智慧交通湖南省重點實驗室等多個省部級平臺，科研實力雄厚。

迄今為止，中南已經(jīng)為國家輸送萬余名軌道交通專業(yè)人才，完成了我國第一列高速列車在內(nèi)已運營的各型流線型列車氣動外形設計、第一列耐沖擊吸能列車耐撞性設計，研建國際唯一青藏鐵路大風監(jiān)測預警指揮系統(tǒng)、600~800km/h磁浮列車氣動特性動模實驗系統(tǒng)、國際第一套軌道車輛實車撞擊試驗/瞬時測力系統(tǒng)等頗具影響力的重大科研成果。

北京航空航天大學

· 學科建設：入選“雙一流”、學科評估A-

· 特色領域：車路一體智能交通、航空運載工具

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

北航是國內(nèi)最早開展交通運輸人才培養(yǎng)和科學研究的單位之一，除了在航空宇航科學與技術領域領域有突出優(yōu)勢之外，在交通領域的實力也是不遑多讓。學校創(chuàng)辦了國內(nèi)第一個航空運載工具運用專業(yè)，也是首批獲得交通運輸工程博士學位授予權(quán)的高校之一，在交通基礎設施智能化、智能網(wǎng)聯(lián)載運工具及運用、交通數(shù)據(jù)智能與系統(tǒng)控制等領域有突出優(yōu)勢。

北航堅持空地一體、智能交通的發(fā)展路線，建立了以王云鵬院士為引領的強大科研、教學團隊。在這些專家學者的領導下，北航創(chuàng)建了車路一體智能交通全國重點實驗室、綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術國家工程實驗室、智能交通技術與系統(tǒng)教育部重點實驗室、特種車輛無人運輸技術工信部重點實驗室等前沿平臺，近12年獲國家科技獎勵7項。

大連海事大學

· 學科建設：二級學科國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：智能港口、深海裝備、海底工程

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

新中國成立之后，國家為培養(yǎng)更多海事領域的專業(yè)人才，由原上海航務學院、東北航海學院、福建航海專科學校等合并成立大連海運學院，在當時在新中國唯一的高等航海學府，1994年才更名為大連海事大學。

學校曾在1960年被確定為全國重點大學，成立70多年來，為國家航運事業(yè)發(fā)展輸送大批人才，被譽為“航海家的搖籃”。今天的大連海大是交通運輸部直屬高校，船舶與海洋工程學科實力突出，在交通領域的實力也是不遑多讓，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領域?qū)嵙π酆瘛?/p>

大連海大創(chuàng)建了遼寧海洋運輸綠色與安全技術省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級平臺，以及航海動態(tài)仿真和控制交通行業(yè)重點實驗室、船機修造工程交通運輸行業(yè)重點實驗室、無人船舶系統(tǒng)及設備關鍵技術交通運輸行業(yè)重點實驗室，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領域?qū)嵙ν怀觥?/p>

長安大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：公路交通建設

· 綜合實力指數(shù)：☆☆☆☆☆

2000年，原西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并成為長安大學，因此，學校的交通運輸、土建相關學科領域?qū)嵙妱牛绕涫窃诠坊A設施智能感知技術、綠色智慧公路等領域極具優(yōu)勢，被譽為公路交通人才培養(yǎng)的“黃埔軍?！?。

長大創(chuàng)建了道路基礎設施數(shù)字化教育部工程研究中心、生態(tài)安全屏障區(qū)交通網(wǎng)設施管控及循環(huán)修復技術交通運輸行業(yè)重點實驗室、陜西省交通基礎設施建設與管理數(shù)字化工程研究中心等十余個省部級以上專業(yè)化學科平臺與科研機構(gòu)，先后攻克了特殊地區(qū)公路建設成套科學技術難題，研發(fā)了黃土滑坡及大型崩塌臨災預警系統(tǒng)，解決了地鐵建設中的地裂縫風險防治問題，推動了我國公路交通科技進步和事業(yè)發(fā)展。

《交通強國建設綱要》明確提出，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。如今，我們的基礎設施規(guī)模質(zhì)量、技術裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列，其中離不開以這些院校為代表的高校、機構(gòu)的付出。

當然，除了這些院校之外，國內(nèi)還有很多高校的交通運輸工程學科實力都很強，包括清華大學、哈爾濱工業(yè)大學、浙江大學、上海交通大學等院校，以及原鐵道部直屬的華東交通大學、蘭州交通大學等，這些院校無不是國內(nèi)交通運輸工程學科發(fā)展和人才培養(yǎng)的重要力量。