昨天是小鵬科技日，今天，小鵬X9超級(jí)增程正式開啟預(yù)售。

短短兩天，小鵬硬是把AI、機(jī)器人、增程三件看似不搭的事，整成了一場(chǎng)科技大片。

開場(chǎng)就炸。

何小鵬當(dāng)著所有人的面，現(xiàn)場(chǎng)剪開了自家人形機(jī)器人IRON的腿。

因?yàn)榍耙惶�，網(wǎng)上掀起巨大爭(zhēng)議。

有人質(zhì)疑：這機(jī)器人太靈活了，是不是里面藏了人？”

于是，小鵬用最直接的方式回應(yīng)。

在通電運(yùn)行狀態(tài)下，公開拆解，展示機(jī)械骨骼。

那一刻，全場(chǎng)爆發(fā)。

這不是營(yíng)銷，而是一次赤裸裸的自證。

我們不是演戲，我們?cè)谠煳磥怼?/p>

何小鵬說：我希望這是她最后一次證明她是她自己。

聲音一度哽咽。

這一幕，讓所有人意識(shí)到，小鵬造的不只是車，還有態(tài)度。

而就在大家還沉浸在機(jī)器人事件時(shí)。

小鵬掏出了今晚的真正主角：小鵬X9超級(jí)增程

這臺(tái)車，一上來就把增程邏輯徹底顛覆。

別人都在卷小電池+大油箱，小鵬直接反向操作：大電池+大油箱

它的鯤鵬超級(jí)增程系統(tǒng)，把純電和油混到極致。

續(xù)航1602公里，純電能跑452公里；油耗僅2.53L/100km。

還能加92號(hào)汽油，徹底打破高端車“挑油品”的魔咒。

更狠的是，小鵬的電池也堪稱行業(yè)天花板。

全球唯一的超快充磷酸鐵鋰增程大電池，支持5C+800V超充。

提前滿足2026年新國(guó)標(biāo)，哪怕單電芯熱失控，也能24小時(shí)不爆不燃。

電池醫(yī)生7×24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)，安全感拉滿。

動(dòng)力部分也沒含糊。

第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在虧電狀態(tài)下，依然能150km/h穩(wěn)速巡航。

800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，峰值功率210kW，扭矩465N·m。

無論電多電少，動(dòng)力都穩(wěn)如山。

還有一點(diǎn)，何小鵬表示所有試駕過X9的人都在感嘆：太靜了。

小鵬自研ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，把發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲壓到0.5dB。

增程器振動(dòng)降低60%，啟停幾乎無感。

一腳電門下去，絲滑得像一臺(tái)純電MPV。

你能感覺到，小鵬不是在造一臺(tái)增程，而是在造一個(gè)全新的“增程物種”。

這套鯤鵬系統(tǒng)的存在意義，是讓純電體驗(yàn)更好、讓焦慮徹底消失。

最后再看看價(jià)格：Max版35萬元起，Ultra版37萬元，本月正式上市。

前期預(yù)訂還能享受99元抵5000元購車款，再送兩項(xiàng)價(jià)值2萬的配置包。

這一波，小鵬是真的在“燒腦不燒價(jià)”。

昨天是機(jī)器人造質(zhì)疑，今天是X9開預(yù)售，這兩天小鵬給所有人上了一課。

真正的科技，不是發(fā)PPT，而是敢上刀。

問題來了，現(xiàn)在大家還覺得小鵬只是家“造車公司”嗎？