1.10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量161萬輛

乘聯分會披露了10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量數據，預估銷量為161萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長7%；今年1-10月累計批發(fā)銷量達到1,205.4萬輛，同比增長30%。10月作為傳統(tǒng)銷售旺季，國慶假期和年末新能源車車購稅免稅政策調整共同推動消費需求釋放，部分地區(qū)以舊換新補貼收緊也增加了消費者購車的緊迫性。

隨著近期主力車企的電動化突破和部分爆款新品的推出，帶動10月車市結構性高增長。吉利、長安、奇瑞、零跑、賽力斯、東風、長城、小鵬、蔚來、極狐、一汽奔騰、智己、廣汽豐田、長安馬自達等廠商的新能源批發(fā)銷量創(chuàng)歷年各月歷史新高，而上汽通用五菱、上汽乘用車、北京現代等車企也創(chuàng)出歷年各月次新高的優(yōu)異表現。由于出口新能源不斷走強，加之很多二線車企的表現極其優(yōu)秀，推高了新能源乘用車的總體銷量。

2.一汽要成零跑第一大股東？

日前，有傳聞稱一汽集團將陸續(xù)收購零跑股權，最終成為其第一大股東，計劃11月17日官宣。實際上，早在今年8月便傳出“一汽集團正在籌劃收購零跑汽車10%股份，成為其戰(zhàn)略股東”，但遭到雙方否認。只不過，這一次的傳言更加“夸張”。針對一汽收購零跑的傳聞，零跑官方回應稱：不實。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明也回應稱“不實信息”。

但在外界眼中，這已然成為板上釘釘的事實。最近幾年，從特斯拉入華到小米造車、雷克薩斯的國產落地，都經歷了先有風聲、一再否認、最后實錘的三步走，這也在外界心中形成了“否認即承認”的刻板印象。目前零跑港股市值約800億，且不說一汽有沒有這么多的現金，把零跑“國資化”這個事情也不是短短半個月就能落地公布出來的。

3.奧迪明年將推出3款重磅新車

奧迪在全球銷量上遭遇挑戰(zhàn)，去年銷量下滑11.8%至167.12萬輛，今年前三季度銷量繼續(xù)下降4.8%至117.58萬輛。盡管如此，奧迪并未放緩新車推出的步伐。2026年將成為奧迪產品陣容的關鍵一年，公司預告了明年即將推出的3款重磅新車：新一代Q7、奧迪首款全尺寸SUV Q9，以及一款入門級純電動車。這些車型中，Q7和Q9將繼續(xù)提供內燃機版本，入門級純電車定位在Q4 e-tron之下，有望以純電形式復興已停產的A2車型。

同時，奧迪還在為現有產品開發(fā)高性能RS版本，RS5的回歸幾乎已成定局，預計會搭載V6發(fā)動機，并可能采用插電式混合動力。展望未來，奧迪希望繼續(xù)提供內燃機與電動車型并存的廣泛產品組合，擱置了“2033年全面電動化”的目標，內燃機車型的生產很可能將持續(xù)至下一個十年。

4.新款比亞迪夏限時19.68萬元起

2026款比亞迪夏上市開售，4款車型的限時置換補貼價為19.68-25.68萬元。新款增加了墨竹青、鎏光紫金雙色、月影黑金雙色共3款車身配色，頂配車型新增車頂激光雷達。內飾與老款基本保持一致，配備15.6英寸中控屏，更多車型升級采用DiLink 150智能座艙，支持可見即可說。另外，頂配車型還新增了26英寸W-HUD抬頭顯示。?

輔助駕駛方面，頂配車型升級搭載天神之眼B-輔助駕駛激光版，新增城市領航輔助；中配車型繼續(xù)采用天神之眼C-輔助駕駛三目版，支持高速領航輔助駕駛、智能泊車等。同時，還支持VTOL外放電功能，全系標配高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。動力依舊搭載1.5T插混，高配車型的CLTC純電續(xù)航提升至218km，入門車型仍為100km。

5.第650萬輛朗逸（參數丨圖片）正式下線

上汽大眾宣布第650萬輛朗逸正式下線，同時透露朗逸Pro將于11月17日正式上市。該車提供兩種風格的前臉可選，經典版采用橫貫式鍍鉻箭陣下格柵，星空版則配備了前衛(wèi)的星鉆式能量黑曜下格柵。車輛腰線、車門筋線以及車尾翼子板造型進行了更加柔和的處理，車尾換裝貫穿式尾燈造型，尾部整體更加簡約。

尺寸方面，車長4720mm，軸距2688mm，整車尺寸升級至A+級別。車內將配備懸浮中控屏和獨立液晶儀表屏，內置高通8155芯片和騰訊車機生態(tài)。動力搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。

6.新款極氪X限時權益價14.58萬起

新款極氪X也迎來上市，3款配置的限時權益價為14.58-16.58萬元。作為年度改款，外觀基本沿用現有的設計風格，新增啞光綠車漆。配置部分，全系?標配智能感應無框自動門、電動滑移智慧屏、4D云端零重力座椅、調光天幕等，并支持50W手機無線快充。續(xù)航方面，提供61千瓦時神盾金磚電池或66千瓦時三元鋰電池組可選，對應的CLTC續(xù)航里程分別為530km和512km。

7.特斯拉也搞飛行汽車

造飛機引擎的寶馬轉身成為豪華汽車巨頭，玩紡織機的豐田轉身成為世界第一車企……過去，不造車的都選擇了造車。而今，車企們越發(fā)不務正業(yè)，仿生機器人、芯片以及飛行汽車成為他們的新業(yè)務。近日，特斯拉CEO馬斯克在一檔播客節(jié)目中透露，計劃推出一款飛行汽車原型機，并稱這可能會成為“史上最令人難忘的產品發(fā)布”。

按照馬斯克的說法，將在今年底展示的原型機是具備“飛行”能力的新一代Roadster跑車。所謂“飛行”究竟是上天，還是貼地飛行，尚有疑問。就中國車企而言，造飛行汽車的不在少數。除小鵬外，廣汽、長安以及一汽等均有相關規(guī)劃，甚至個別車企已經拿到了數量不小的訂單。

8.賽力斯創(chuàng)今年最大造車IPO

賽力斯正式登陸港交所，成為繼寧德時代、奇瑞汽車之后今年又一家在香港IPO的汽車行業(yè)大型企業(yè)，開盤市值超2,100億港元。此次IPO募資凈額達140.16億港元，創(chuàng)下迄今為止規(guī)模最大的中國車企IPO，也是今年以來全球規(guī)模最大的車企港股IPO。從4月底遞交上市申請，到11月5日正式在港交所主板掛牌，賽力斯只用了半年時間就跑完了港股IPO的全程，步伐迅猛。