一、概念概況

SUV（Sport Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)）是一種兼具轎車(chē)舒適性與越野車(chē)功能的車(chē)型，以寬敞空間、多功能性和適應(yīng)性著稱(chēng)。其核心特點(diǎn)包括：

• 定義與分類(lèi)：SUV起源于城郊實(shí)用需求，現(xiàn)分為城市型（基于轎車(chē)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)舒適）和越野型（強(qiáng)調(diào)通過(guò)性）。當(dāng)前市場(chǎng)以城市型為主，滿(mǎn)足日常通勤和家庭出行需求。
• 功能特性：提供多座椅組合、高載物能力，并適應(yīng)多種路況，價(jià)格區(qū)間寬泛，覆蓋經(jīng)濟(jì)型至豪華型。
• 市場(chǎng)定位：作為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)第二大品類(lèi)（僅次于轎車(chē)），SUV占汽車(chē)總產(chǎn)量約37%，是消費(fèi)升級(jí)的核心載體。

二、行業(yè)特點(diǎn)

中國(guó)SUV行業(yè)呈現(xiàn)以下顯著特征：

1. 規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張：SUV市場(chǎng)過(guò)去十年高速增長(zhǎng)，2024年產(chǎn)量達(dá)1358.2萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總產(chǎn)量近40%，反映其主流地位。
2. 周期性波動(dòng)：月度產(chǎn)量波動(dòng)明顯，例如2024年12月產(chǎn)量環(huán)比激增24.6%，受年末產(chǎn)能調(diào)整和促銷(xiāo)政策驅(qū)動(dòng)；而2025年3月僅增長(zhǎng)4.9%，顯示季節(jié)性影響。
3. 產(chǎn)品高端化：消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)高端SUV需求，2024年10月C級(jí)SUV同比增長(zhǎng)66%，A/B級(jí)分別增長(zhǎng)15%和28%，電動(dòng)智能化是主要驅(qū)動(dòng)力。
4. 新能源滲透加速：新能源SUV（純電/混動(dòng)）占比提升，2025年6月新能源車(chē)產(chǎn)量123.4萬(wàn)輛（占SUV總產(chǎn)量18.8%），同比增長(zhǎng)36.2%，政策補(bǔ)貼和技術(shù)成熟是關(guān)鍵因素。

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀

據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)SUV市場(chǎng)變革與投資策略調(diào)整報(bào)告》表明：2025年上半年我國(guó)SUV產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)654.5萬(wàn)輛，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)10%。中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)“穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)分化”的格局：

• 產(chǎn)量與增長(zhǎng)
  • 2025年上半年：累計(jì)產(chǎn)量654.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.0%，增速較2024年同期（10.4%）略緩，但高于汽車(chē)行業(yè)整體水平（10.8%）。

運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）產(chǎn)量累計(jì)

• 月度表現(xiàn)：2025年6月單月產(chǎn)量121.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%；5月110.7萬(wàn)輛（+10.5%）；4月106.8萬(wàn)輛（+11.4%）。環(huán)比看，3月產(chǎn)量125.1萬(wàn)輛為季度高點(diǎn)，2月數(shù)據(jù)缺失反映春節(jié)影響。

運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）產(chǎn)量

• 歷史對(duì)比：2024年全年產(chǎn)量1358.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，較2023年（1183.2萬(wàn)輛，+10.5%）增速穩(wěn)定，但低于2016年峰值（增長(zhǎng)40%）。
• 競(jìng)爭(zhēng)格局
  • 本土品牌主導(dǎo)中低端市場(chǎng)，如比亞迪宋PLUS、奇瑞瑞虎系列銷(xiāo)量領(lǐng)先；高端市場(chǎng)由特斯拉Model Y領(lǐng)跑（2024年10月銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛），奔馳GLC、寶馬X3緊隨其后。
  • 新能源SUV崛起，嵐圖、東風(fēng)奕派等品牌2024年銷(xiāo)量同比增76%-97%，顯示電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效。
• 區(qū)域與渠道：一線城市需求飽和，三四線城市及農(nóng)村地區(qū)成新增長(zhǎng)點(diǎn)；線上直銷(xiāo)占比提升，但傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增大（2024年11月渠道庫(kù)存環(huán)比增7.6%）。

四、未來(lái)趨勢(shì)

基于政策、技術(shù)和消費(fèi)行為，SUV市場(chǎng)將迎以下趨勢(shì)：

1. 新能源主導(dǎo)：政策加碼（如“雙積分”政策）推動(dòng)新能源SUV滲透率至2030年超30%，混動(dòng)車(chē)型因續(xù)航優(yōu)勢(shì)更受青睞。
2. 高端化與智能化：消費(fèi)者偏好智能座艙和自動(dòng)駕駛功能，C級(jí)SUV年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)15%，L2+級(jí)自動(dòng)駕駛成標(biāo)配。
3. 出海機(jī)遇擴(kuò)大：歐盟關(guān)稅政策緩和（2024年轉(zhuǎn)機(jī)），中國(guó)SUV出口量將增長(zhǎng)，尤其新能源車(chē)型在東南亞、歐洲市場(chǎng)潛力大。
4. 市場(chǎng)整合加速：小型車(chē)企面臨淘汰，頭部企業(yè)通過(guò)并購(gòu)提升份額，2025-2030年行業(yè)CR5（集中率）預(yù)計(jì)升至60%。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

挑戰(zhàn)：

• 政策風(fēng)險(xiǎn)：環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)（如國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)），增加合規(guī)成本；歐盟關(guān)稅反復(fù)可能沖擊出口。
• 競(jìng)爭(zhēng)白熱化：市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)（2024年終端折扣率達(dá)15%），擠壓利潤(rùn)率。
• 供應(yīng)鏈壓力：芯片短缺和電池原材料漲價(jià)（如鋰價(jià)波動(dòng)）導(dǎo)致產(chǎn)能波動(dòng)，2024年7月產(chǎn)量?jī)H98.5萬(wàn)輛（+2.0%）反映此問(wèn)題。

機(jī)遇：

• 新能源紅利：政策補(bǔ)貼延續(xù)，充電基建完善，新能源SUV年增速將保持20%+，投資焦點(diǎn)在電池技術(shù)和快充方案。
• 下沉市場(chǎng)藍(lán)海：三四線城市人均汽車(chē)保有量低，經(jīng)濟(jì)型SUV需求旺盛，2025年滲透率有望提升至50%。
• 技術(shù)革新：智能化（如V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)）和輕量化材料應(yīng)用，可降低制造成本并提升溢價(jià)能力，預(yù)計(jì)2030年相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模破千億。
• 循環(huán)經(jīng)濟(jì)：二手車(chē)SUV市場(chǎng)升溫（2024年交易量增12%），結(jié)合“以舊換新”政策，刺激換購(gòu)需求。

在這個(gè)過(guò)程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。