當(dāng)所有人還在討論AI能不能寫稿、會(huì)不會(huì)畫圖，小鵬已經(jīng)讓AI“開(kāi)車、走路、飛天”了。

11月5日，小鵬科技日在廣州開(kāi)幕，主題是“涌現(xiàn)”。

但這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，比涌現(xiàn)還炸。

四個(gè)關(guān)鍵詞直接把我看傻：第二代VLA大模型、Robotaxi無(wú)人車、人形機(jī)器人IRON、以及飛行汽車A868。

聽(tīng)起來(lái)像科幻片里的東西，結(jié)果何小鵬說(shuō)：都是真貨，而且已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)。

這不是一場(chǎng)傳統(tǒng)車企的發(fā)布會(huì)，更像一場(chǎng)未來(lái)科技的預(yù)演。

何小鵬在臺(tái)上說(shuō)，人類進(jìn)入了“物理AI”的時(shí)代。

簡(jiǎn)單講，就是讓AI從虛擬世界走出來(lái)，直接動(dòng)手干活：懂物理、能行動(dòng)、會(huì)學(xué)習(xí)。

這聽(tīng)起來(lái)像句口號(hào)，但小鵬這次拿出了真家伙。

第二代VLA大模型首次實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端生成，也就是說(shuō)，它不用靠文字翻譯，看見(jiàn)路況就能直接判斷怎么開(kāi)。

你說(shuō)堵車它懂，你打燈它反應(yīng)。

更夸張的是，這模型訓(xùn)練了近一億條真實(shí)駕駛視頻，相當(dāng)于人類司機(jī)要開(kāi)六萬(wàn)五千年才能遇到的復(fù)雜場(chǎng)景。

它能識(shí)別交警手勢(shì)、能提前預(yù)判紅綠燈、能自動(dòng)避讓行人。

重點(diǎn)是，這些都不是人教的，而是AI自己悟出來(lái)的。

當(dāng)然，這背后是算力的硬實(shí)力支撐。

小鵬擁有全球領(lǐng)先的三萬(wàn)卡云端集群，模型參數(shù)高達(dá)720億，每五天就能全鏈路迭代一次。

更狠的是，他們真把這種大模型塞進(jìn)了車?yán)铩?/p>

Ultra版車型搭載2250TOPS算力芯片，跑的是數(shù)十億級(jí)參數(shù)模型，而同行大多還停留在千萬(wàn)級(jí)。

說(shuō)白了，別人還在卷算力夠不夠，小鵬已經(jīng)在卷AI懂不懂。

而真正讓人拍手的是Robotaxi。

這不是演示，而是已經(jīng)準(zhǔn)備試運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)無(wú)人車。

四顆圖靈AI芯片，3000TOPS算力，全球最高級(jí)別。

不靠激光雷達(dá)、不用高精地圖，靠純視覺(jué)方案就能搞定全路況。

這意味著，它能在北京的三環(huán)跑，也能在洛杉磯的高速跑。

系統(tǒng)還有雙冗余設(shè)計(jì)，主系統(tǒng)失效，備用立刻頂上。

換句話說(shuō)，即便智駕失聯(lián)，它也不會(huì)慌。

更神的是，小鵬還同步推出了Robo版本。

你能親自開(kāi)，但享受Robotaxi級(jí)智駕體驗(yàn)。

Robotaxi是共享的未來(lái)，Robo則是私享的未來(lái)，小鵬干脆兩條路一起走。

而當(dāng)臺(tái)下觀眾還在消化Robotaxi的參數(shù)時(shí)，全新一代IRON機(jī)器人走了上來(lái)。

而且這次是真走上來(lái)。

那步伐不僵硬，是那種帶節(jié)奏的貓步。

全身82個(gè)自由度，仿人脊椎、仿生肌肉、柔性皮膚、22個(gè)自由度的靈巧手，細(xì)節(jié)細(xì)到連手指關(guān)節(jié)都能還原人類。

內(nèi)部搭載三顆圖靈AI芯片，算力2250TOPS，搭配自研的VLT+VLA+VLM三大模型系統(tǒng)。

它不僅能走，還能思考、對(duì)話、做任務(wù)。

官方說(shuō)，2026年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首批將進(jìn)入工廠巡檢。

聽(tīng)起來(lái)像笑話，實(shí)際上寶鋼已經(jīng)官宣合作了。

壓軸登場(chǎng)的是飛行汽車。

小鵬匯天發(fā)布了A868，這是一臺(tái)能飛的混電汽車。

采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，最高時(shí)速360公里，航程500公里，6人座艙，還能垂直起降。

另一款“陸地航母”已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前夜，首臺(tái)飛行器已正式下線。

小鵬甚至規(guī)劃了年產(chǎn)1萬(wàn)輛的生產(chǎn)線，每半小時(shí)下一臺(tái)。

未來(lái)出行不止地面跑，還能天上飛，他們是真的干了。

所以，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不是講未來(lái)，而是直接把未來(lái)拎到了眼前。

當(dāng)別人還在爭(zhēng)論AI能不能替代司機(jī)，小鵬已經(jīng)讓AI當(dāng)司機(jī)、當(dāng)機(jī)器人、當(dāng)飛行員。

有人說(shuō)，小鵬是瘋了，也有人說(shuō)，小鵬是提前十年的造夢(mèng)者。

但有一點(diǎn)沒(méi)人否認(rèn)：它確實(shí)，把科幻變成了量產(chǎn)路線圖。

問(wèn)題是，如果未來(lái)某天你叫輛車，它從天上飛過(guò)來(lái)，開(kāi)門的卻是個(gè)會(huì)說(shuō)話的機(jī)器人——你，還會(huì)上車嗎？