一個月前喵哥我拍了這臺人民的MPV——五菱星光（參數(shù)丨圖片）730。今天我又來到這里，這次是把它開起來，如果大家想了解它詳細的空間、內飾的一些信息的話，那么可以看一下喵哥前段時間靜態(tài)體驗的這期視頻。

因為現(xiàn)在它的預售價已經出來了，一車三動力：有手動擋的，有自動擋的；有燃油的，有混動的，也有純電的。預售價從7.68萬到11.28萬。從預售的訂單情況來看，純燃油的占3成，純電占3成，混動的占4成，說明大家對于混動的喜愛程度還是更高一些。

而我這次試駕的這臺混動版，它只有一個版本，10.68萬的預售價，置換補貼價10.18萬。

動力與續(xù)航

作為一臺插混車型，五菱星光730搭載了磷酸鐵鋰電池組，容量是20.5度，對應的CLTC工況下純電續(xù)航是125公里，加第四代十合一高效電驅，所以它的綜合續(xù)航1100公里。虧電油耗官方數(shù)據是5.3升，但是我這次在北海，我們實測的表顯數(shù)據3.8升。

125公里的純電續(xù)航對于我們很多朋友來說，平時日常用車在城區(qū)，基本上就可以用電了。尤其是如果家里面再裝一個充電樁的話，完全可以日常用車擺脫用油，這樣的話用車成本就低多了。

而跑長途的時候，加個92號的油，這樣你也沒有續(xù)航焦慮，綜合算下來，一年的用車成本其實在燃油支出這塊是比較低的。

作為一臺插混車型，說實話現(xiàn)在只要是混動，基本上對于家用來說動力是夠用的，而且大多數(shù)車型我感覺動力都是過剩了。

比如就星光730這臺車，在動力上搭載的是靈犀動力3.0的技術，1.5升的混動專用發(fā)動機，最高熱效率達到了43.2%。發(fā)動機最大功率78kW，峰值扭矩130N·m；電動機最大功率145kW，峰值扭矩230N·m。

而在動力模式上，它有經濟、標準和運動三種模式。我把它切到運動模式，動力基本上隨喊隨到，而且在發(fā)動機介入的時候聲音也不是很大，感覺并不是很明顯。

即使我切回經濟模式，對于我們大多數(shù)朋友在城里面開車，經濟模式其實就夠用了。

底盤調校

而在底盤這塊，其實現(xiàn)在這么卷的情況下，他們下料也比較狠，給到了獨立懸掛：前麥弗遜，后多連桿的獨立懸掛。由于它的基于天輿架構全新的原生新能源架構打造的，所以它并不是油改電。在這個級別里面給到你前后獨立懸掛的，確實也是獨一份的存在。

底盤整體的反饋的路感是相對偏向于舒適，比如這些小的坑坑洼洼，包括這個小的路感，過濾得相對比較干凈。而對于大的路感，又能夠得到一定的保持，畢竟作為一臺家用MPV，底盤的調校不可能做得太硬。所以總體來說，它的動力底盤在這個價位其實算是用力比較猛的。

什么是人民的MPV

你想一想這車，現(xiàn)在這臺混動的也就是10.18萬元，如果有些地方還能拿到點補貼，它價格就已經很香了。畢竟它是一臺7座MPV對不對？所以它對于那些預算比較緊湊，但是我又需要一臺七座的大車，或者說創(chuàng)業(yè)的一些小老板。

比如說我是開旅店、開民宿，我經常需要開個車接人什么的，我覺得它是比較適合的。這一點上午在跟他們廠家交流的時候，也得到了比較明確的信息，確實很多小老板買這臺車，人家就是作為發(fā)家致富用的。

五菱的MPV從推出到現(xiàn)在15年，總共賣出了800多萬臺。說實話，確確實實讓很多我們普通小老百姓第一個實現(xiàn)了有車、有大車的夢。而且大家平時在路上看到很多五菱MPV，是不是基本上都當成工具車用？就純工具車，發(fā)家致富的工具車。

所以從這個角度來說，確確實實為老百姓的美好生活是出力了的，這就是人民的MPV。不知道喵哥這樣理解大家認不認同？

總結

所以什么是人民的MPV？什么是國民神車？其實就是首先把價格做的實在，讓老百姓都消費得起。一臺近5米的7座MPV，價格干到了10萬出頭。而且用車成本要省：作為混動版，有125公里的純電續(xù)航，日常用車基本上用電成本低。

跑長途的話可以加油，而且油耗我已經測過了，我們坐兩個人的情況下，我在北海跑出了百公里3.8的表顯油耗，當然還有更好的數(shù)據，三字出頭的。

再加上動力形式上，燃油、混動和純電都有了，手動、自動擋都有了。那么這樣的話，讓你選擇沒有糾結。價格實在，用車省心，選車不糾結，用車不煩惱，這才是人民的MPV。