成立十年的理想汽車在企業(yè)和市場規(guī)模高速增長的同時(shí)，保持著其最擅長的產(chǎn)品定義能力。

“產(chǎn)品定義”是產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略藍(lán)圖，是產(chǎn)品獲得商業(yè)成功的作戰(zhàn)地圖。在汽車制造業(yè)中，產(chǎn)品定義主要解決“為誰造車”以及“造一輛什么樣的車”等核心問題。優(yōu)秀的產(chǎn)品定義并非配置和功能堆砌，而是要深刻洞察用戶需求，做出前瞻性、系統(tǒng)性的價(jià)值判斷和取舍，用合適的功能和配置滿足用戶需求，提升用戶體驗(yàn)。

2015年前后，理想汽車、小鵬汽車、蔚來等新勢力車企相繼成立，肩負(fù)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的歷史使命，成長在“野蠻生長”的沃土中。其中，另辟蹊徑擁抱增程電動(dòng)技術(shù)路線的理想汽車，在過去十年高速成長，如今已成為千億營收、累計(jì)交付量近150萬輛的新能源汽車領(lǐng)頭羊。回顧理想汽車發(fā)展歷程，不難找到它脫穎而出的原因——產(chǎn)品定義。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在創(chuàng)辦理想汽車前，已經(jīng)成功創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車之家。成長于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的李想，是一名優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)市場和用戶需求具備極度精準(zhǔn)的洞察力。即使當(dāng)時(shí)投資人表示，理想汽車做純電才給投資，李想還是在定義理想汽車首款產(chǎn)品理想ONE時(shí)，堅(jiān)定地選擇了增程電動(dòng)技術(shù)路線，原因很簡單：增程電動(dòng)的長續(xù)航優(yōu)勢能夠解決用戶的里程焦慮。

自理想ONE確立增程電動(dòng)路線、開創(chuàng)多屏多音區(qū)交互和豪華六座等產(chǎn)品定義先河，到理想L系列將“冰箱彩電大沙發(fā)”打造為豪華新能源汽車的標(biāo)簽，再到理想MEGA憑借零重力旋轉(zhuǎn)座椅實(shí)現(xiàn)“逆襲”——理想汽車的產(chǎn)品演進(jìn)路徑是同一套產(chǎn)品定義方法論在不同階段的精準(zhǔn)落地，其核心主張始終清晰：更安全、更舒適、更便捷。

安全始終是第一優(yōu)先級(jí)

理想汽車對(duì)產(chǎn)品定義的精準(zhǔn)，更體現(xiàn)在關(guān)注用戶最底層、最剛性的需求——安全。

2025年在行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)尚有分歧時(shí)，理想汽車實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品標(biāo)配激光雷達(dá)，將激光雷達(dá)作為類似安全帶或安全氣囊一樣不可或缺的安全配置，用于提升主動(dòng)安全能力。

談及背后原因時(shí)，李想認(rèn)為，理想汽車以家庭用戶為核心，家人的生命安全沒有妥協(xié)余地，而激光雷達(dá)能在沒有任何光線的情況下感知到200米的距離，這可以幫助我們實(shí)現(xiàn)130公里/小時(shí)的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)。“激光雷達(dá)這種涉及生命安全的配置和功能，所有的車都應(yīng)該標(biāo)配，不應(yīng)該選配。”李想說。

對(duì)于激光雷達(dá)的價(jià)值判斷，理想汽車最初也認(rèn)為激光雷達(dá)是提升輔助駕駛性能的“專用”配置。也是這一判斷，讓早期的理想汽車主動(dòng)安全能力曾落后于競爭對(duì)手。

理想汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人鄭杰回憶，2022年理想L9剛上市時(shí)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能還沒有融合激光雷達(dá)的信息，單純依賴攝像頭和毫米波雷達(dá)提供的信息導(dǎo)致車輛感知能力受限，理想L9的AEB功能在某次媒體測試中獲得了倒數(shù)第一的成績。

因此，理想汽車緊急成立了AEB專項(xiàng)組，重新設(shè)計(jì)技術(shù)架構(gòu)，用2-3個(gè)月的時(shí)間將激光雷達(dá)的信息融合進(jìn)AEB，性能大幅提升。后來，理想汽車不斷探索主動(dòng)安全上限，成為了首個(gè)把AEB激活速度拓寬到全速域、首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速無路燈120公里每小時(shí)AEB剎停的車企，也在行業(yè)內(nèi)首發(fā)了全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向AES等功能。

安全要做到全天候、全速域、全方位

產(chǎn)品定義的精準(zhǔn)性，最終由用戶體驗(yàn)驗(yàn)證。

今年10月國慶、中秋雙節(jié)期間，理想汽車用戶在出行過程中遭遇了各類危險(xiǎn)場景。一位用戶在夜間以60公里/小時(shí)的車速行駛在城市道路中，前方行人橫穿機(jī)動(dòng)車道，行人與夜景融為一體難以辨別，理想汽車在距離行人不到50米處識(shí)別到，并激活A(yù)EB完成緊急剎停。

節(jié)假日期間，還有大量用戶駕車長途出行。一位用戶在凌晨以近130公里/小時(shí)的車速行駛在高速公路上，并且行駛過程中伴隨著雨霧，影響到駕駛?cè)艘曇?。行駛過程中，前方突遇打著雙閃靜止在高速車道上的車輛，理想汽車判斷出路面濕滑，且車速較高無法通過AEB保障車輛避免碰撞，于是激活了AES自動(dòng)控制車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓，避免了一次潛在的重大交通事故。

強(qiáng)大的主動(dòng)安全能力主要得益于激光雷達(dá)遠(yuǎn)距離探測能力、超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力等優(yōu)勢，因此理想汽車能在夜間、雨霧、塵埃等環(huán)境下充分發(fā)揮出保護(hù)作用，真正做到全天候、全速域、全方位的守護(hù)。

理想汽車對(duì)于安全有著極高的追求，其產(chǎn)品主張中的“更安全”被放在第一位，這是理想看待車輛性能和功能的首要判斷原則。在全系產(chǎn)品標(biāo)配激光雷達(dá)之前，理想汽車早已將安全平權(quán)的理念根植在各個(gè)產(chǎn)品中，其深度自研的堡壘安全車身、9個(gè)安全氣囊也標(biāo)配在全系產(chǎn)品上。對(duì)于安全配置帶來的成本提升，李想坦言，任何跟安全相關(guān)的費(fèi)用，都不需要他本人親自審批直接通過。理想對(duì)于安全的高度重視，自上而下貫穿整個(gè)企業(yè)。

截至2025年9月26日，理想主動(dòng)安全累計(jì)幫助車主規(guī)避潛在事故風(fēng)險(xiǎn)968萬次，其中極端烈性避險(xiǎn)9000次， 夜間避險(xiǎn)178萬次，低速避險(xiǎn)超過45萬次。2025年國慶、中秋雙節(jié)期間，理想主動(dòng)安全避險(xiǎn)25萬次，其中夜間避險(xiǎn)4.2萬次、低速避險(xiǎn)2萬次。每次避險(xiǎn)，都保護(hù)了至少兩個(gè)家庭。

從解決里程焦慮的增程路線，到提升體驗(yàn)的“冰箱彩電大沙發(fā)”，再到全系標(biāo)配激光雷達(dá)并將主動(dòng)安全做到行業(yè)領(lǐng)先，這套以用戶為中心的產(chǎn)品定義能力，才是理想汽車最不可復(fù)制的護(hù)城河，它確保企業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張和市場競爭中，始終方向清晰、決策精準(zhǔn)，最終走向商業(yè)成功。