近段時間，荷蘭突然出手想要強(qiáng)搶中企安世半導(dǎo)體，導(dǎo)致我們限制安世大陸工廠芯片對外出口，引發(fā)的芯片斷供情況愈發(fā)嚴(yán)重，歐洲的車企正在面臨芯片庫存見底危機(jī)。

原因是歐洲的車企非常依賴安世大陸工廠生產(chǎn)的芯片，尤其是德國車企更加依賴，據(jù)說大眾汽車已經(jīng)扛不住了，但有意思的是，德國不去想法解決，反而發(fā)聲支持荷蘭。

安世半導(dǎo)體事件很清晰，就是因?yàn)楹商m的原因，找了一部多年前冷戰(zhàn)時間的《貨物供應(yīng)法》，就要以此為依據(jù)，聲稱為了所謂的“國家安全”，就想強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體。

荷蘭難道不清楚，安世半導(dǎo)體雖然之前是荷蘭的半導(dǎo)體企業(yè)，但已經(jīng)被中企聞泰科技給全資收購了，并且收購過程也是合法合規(guī)，經(jīng)過荷蘭相關(guān)部門同意，才完成收購。

如今，聞泰科技把一個負(fù)債累累的安世半導(dǎo)體給救活了，荷蘭竟然想要強(qiáng)行掠奪回去。

對于荷蘭此舉，引發(fā)了全球各地的高度關(guān)注，大家也都明白誰對誰錯，甚至連國外的網(wǎng)友都看不下去了，直接說荷蘭不愧是“海盜國家”，依然擁有掠奪和偷竊的惡習(xí)。

既然荷蘭這樣不守規(guī)則，那我們自然也不留情面，直接給予強(qiáng)力反擊。我國商務(wù)部發(fā)布出口管制令，禁令安世半導(dǎo)體在大陸的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。

安世半導(dǎo)體大陸廠雖然不生產(chǎn)尖端芯片，但其在汽車行業(yè)芯片市場中占據(jù)著重要份額。

安世半導(dǎo)體被聞泰科技收購后，其總部雖然還在荷蘭，但大部分芯片生產(chǎn)能力卻放在了大陸，并且安世半導(dǎo)體芯片廣泛應(yīng)用于汽車鎖控系統(tǒng)、空調(diào)控制、速度表等模塊。

如今，安世半導(dǎo)體成了歐洲汽車工業(yè)不可或缺的芯片供應(yīng)商，約50%的歐洲汽車企業(yè)依賴安世半導(dǎo)體大陸廠的芯片，尤其是德國車企依賴更大，所以受到?jīng)_擊也最大。

據(jù)媒體消息顯示，大眾汽車位于德國的明星車型“高爾夫”的工廠已經(jīng)被迫關(guān)門停產(chǎn)。

要知道，汽車行業(yè)是德國的支柱產(chǎn)業(yè)，號稱德國經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”，不僅每年貢獻(xiàn)約5%的GDP，還涉及幾百萬人的飯碗，不僅關(guān)系德國的經(jīng)濟(jì)民生，還涉及到民生穩(wěn)定。

按理說，德國應(yīng)該積極解決車企面臨的嚴(yán)重問題，應(yīng)該直接向荷蘭方面施壓，要求荷蘭放棄對安世半導(dǎo)體的明搶行為，并趕緊交回財(cái)產(chǎn)和控制權(quán)，抓緊跟中方溝通解決。

然而，令所有人都意想不到的是，德國的經(jīng)濟(jì)部長斯文.舒爾茨卻發(fā)聲支持荷蘭的做法。

斯文.舒爾茨表示，荷蘭政府強(qiáng)制接管安世的行為沒有任何過錯，還認(rèn)為這個干預(yù)決定是非常明智的。是不是很令人意外，德國政要不關(guān)心他們車企問題，反而支持荷蘭。

如今，德國大眾汽車沃爾夫斯堡工廠已經(jīng)因?yàn)楣β市酒倘倍．a(chǎn)，寶馬慕尼黑工廠X5生產(chǎn)線因微控制器斷供停擺，還有奔馳S級轎車因傳感器芯片缺貨開始減產(chǎn)。

德國政要無視他們車企面臨的困境，不僅發(fā)聲支持荷蘭，還把遭遇的問題歸咎于車企。

近日，德媒《南德意志報(bào)》等發(fā)信息顯示，德國車企目前受到的大陸芯片斷供困境，很大程度上是德國汽車工業(yè)自己造成的，他們多年來不努力，造成太依賴大陸芯片。

當(dāng)年，我們推出“中國制造2025”計(jì)劃時，德國也提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，基本上是同時推出，但德系品牌只關(guān)心在大陸市場上如魚得水，卻忽視了芯片上的依賴。

但德媒卻忽視了雙方經(jīng)貿(mào)易關(guān)系的互補(bǔ)本質(zhì)，我們制造發(fā)展，他們也賺的盆滿缽滿呀。

如今，德國政要不顧自己企業(yè)的困境，但我們并沒有完全封殺，而是也有一定要求，安世中國給歐洲車企發(fā)出通知，意思是芯片可以恢復(fù)供應(yīng)，但要買芯片得用人民幣。

據(jù)說，德企大眾、寶馬等巨頭已在排隊(duì)簽署新協(xié)議，畢竟都快停產(chǎn)了，他們只能按中企的規(guī)矩。對于德國及至歐洲政客們的迷失，外媒表示繼續(xù)下去的話歐洲基本完了！