2025年10月29日，比亞迪亮相2025日本移動(dòng)出行展（簡(jiǎn)稱“東京車展”），為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO完成全球首發(fā)，同時(shí)正式推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，并將旗下首款進(jìn)入日本市場(chǎng)的插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i同步引入。本次車展上，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，設(shè)置乘用車與商用車雙展臺(tái)，這一布局不僅標(biāo)志著比亞迪將在日本構(gòu)建混動(dòng)與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣，更將進(jìn)一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài)，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本實(shí)現(xiàn)全面提升。

在乘用車展臺(tái)，除了全球首發(fā)的K-EV BYD RACCO與首次登陸日本的海獅06DM-i，全新升級(jí)的元PLUS、熱門純電車型海豚、海豹也悉數(shù)登場(chǎng)，比亞迪集團(tuán)旗下百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望的超跑U9亦同步參展。自2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已先后推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型，此次新增兩款車型后，其在日本的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，且計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局，目前比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點(diǎn)，渠道網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步拓展。

商用車展臺(tái)方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35與小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，同時(shí)展示了中型純電動(dòng)巴士J7與大型純電動(dòng)巴士K8。其中，純電卡車T35計(jì)劃2026年在日本上市，該車型依據(jù)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)，搭載刀片電池，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程與極高的實(shí)用性，值得關(guān)注的是，這款車型將于今年11月13日在中國(guó)大陸區(qū)域上市發(fā)售。自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一的品牌，目前這些新能源純電動(dòng)巴士已廣泛運(yùn)營(yíng)于日本從北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的20周年，也是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動(dòng)巴士，到今天帶來(lái)的超級(jí)混動(dòng)DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪始終致力于為日本市場(chǎng)提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系建設(shè)，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來(lái)出行方式?！?/p>

海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向，除日本市場(chǎng)外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)已覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國(guó)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域。從商用車市場(chǎng)的先發(fā)布局，到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局，比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展，都緊密契合當(dāng)?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。未來(lái)，伴隨門店網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn)，在推動(dòng)自身市場(chǎng)深耕的同時(shí)，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值。