這幾天后臺(tái)的抱怨聲小下去了，為啥？因?yàn)樘鞖庖粵?，街邊等車的人就多了起來，不少人都?xí)慣了打車上下班，其中順風(fēng)車因?yàn)槠浔阋耍邮艹丝拖矚g。

幾家歡喜幾家愁，這邊在鑼鼓喧天，那邊就在冷冷清清。不少網(wǎng)約車司機(jī)也在發(fā)愁沒單，說平臺(tái)派單少、空駛時(shí)間長，司機(jī)坐在車?yán)镆槐橐槐樗⑿轮缑妗Ｓ行┛燔囁緳C(jī)“靈機(jī)一動(dòng)”，悄悄注冊(cè)了順風(fēng)車，打算渾水摸魚去蹭順風(fēng)車的訂單。

有些車友在后臺(tái)發(fā)來對(duì)話截圖，感嘆同樣都是出行業(yè)務(wù)，為什么順風(fēng)車車主跟網(wǎng)約車快車司機(jī)的區(qū)別這么大？舉個(gè)例子，在差不多同樣的場景里，快車司機(jī)，乘客剛打完車，就要打電話問司機(jī)多久到，態(tài)度也很不客氣，甚至還有很多無理要求， 司機(jī)稍微想拒絕一下，就被 威脅要投訴。

而對(duì)順風(fēng)車司機(jī)可就有素質(zhì)多了，乘客會(huì)好好說話，問師傅到哪兒了，還說不著急，慢慢開就行。看到司機(jī)沒有立馬動(dòng)身，也會(huì)很有眼力見的加價(jià)。全國對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)轉(zhuǎn)順風(fēng)車的處罰都不輕，但是幾乎沒有乘客會(huì)選擇投訴或者舉報(bào)，因?yàn)槌丝偷闹饕康木褪怯帽阋说膬r(jià)格到達(dá)目的地，根本不在意是什么車型。

并且，這些師傅因?yàn)椴皇菍ｉT跑順風(fēng)車的，頂多算是個(gè)補(bǔ)充，所以就算是乘客投訴，平臺(tái)給禁了賬號(hào)，司機(jī)也不甚在意，所以這些規(guī)則，對(duì)他們來說，約束并不大。

這些司機(jī)真實(shí)目的也不是為了砸順風(fēng)車的場子，而是想要一個(gè)合理的、能養(yǎng)得起自己的收入，一個(gè)網(wǎng)約車訂單的合理定價(jià)。

現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，各地打車上下班的乘客變多了，加上如果天氣也惡劣，那么就會(huì)出現(xiàn)一車難求的場景。這種時(shí)候，乘客要想回家，不僅平臺(tái)的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)要接受，連跟司機(jī)說話都要語氣溫和一些。

還有帶了懇求語氣的，跟司機(jī)說千萬別取消訂單，不管多久他都等。不少司機(jī)也在感慨，說終于輪到自己挑單了，頗有一種翻身農(nóng)奴把歌唱的感覺。運(yùn)價(jià)往上漲，接單的節(jié)奏也被掌握在自己手里，這種感覺真的爽。

不過，這樣的旺季真的不常見，隨著司機(jī)的人數(shù)越來越多，競價(jià)也終歸會(huì)回到原本的時(shí)候。司機(jī)不管多么努力，最終還是抗不過競爭的壓力，只能看著收入一天比一天少。

講真，網(wǎng)約車司機(jī)和乘客之間，不應(yīng)該是博弈的關(guān)系，而是互相成全的“同行者”